{"id":42091,"date":"2020-05-07T08:47:42","date_gmt":"2020-05-07T11:47:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=42091"},"modified":"2020-05-07T08:47:42","modified_gmt":"2020-05-07T11:47:42","slug":"montadoras-em-ponto-morto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/05\/07\/montadoras-em-ponto-morto\/","title":{"rendered":"Montadoras em ponto morto"},"content":{"rendered":"

Isto \u00c9 Dinheiro<\/em><\/p>\n

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Com a mesma rapidez e poderio com que se disseminou pelo planeta (e at\u00e9 a quinta-feira 30 causou ao menos 230 mil mortes), o coronav\u00edrus continua a fazer estragos em diversos setores da economia brasileira. Na ind\u00fastria automotiva, por exemplo, a estimativa \u00e9 de queda de at\u00e9 81% nas vendas em abril na compara\u00e7\u00e3o com mar\u00e7o \u2013 redu\u00e7\u00e3o de 156 mil unidades para cerca de 30 mil. As linhas de produ\u00e7\u00e3o seguem praticamente paradas e as d\u00edvidas das montadoras com os bancos, que somam quase R$ 50 bilh\u00f5es, podem dobrar de valor at\u00e9 o fim da pandemia. O cen\u00e1rio desafiador amea\u00e7a tamb\u00e9m quem depende da boa sa\u00fade financeira do setor para sobreviver, casos das fabricantes e lojas de autope\u00e7as e das concession\u00e1rias. S\u00e3o cerca de 7 mil empresas ao todo que empregam 1,3 milh\u00e3o de pessoas. \u201c\u00c9 fundamental que a cadeia de pagamentos n\u00e3o quebre. No momento em que a montadora n\u00e3o paga o seu fornecedor e o fornecedor n\u00e3o paga o seu pr\u00f3prio fornecedor, as empresas come\u00e7am a falir, um problema de liquidez se transforma em um problema de solv\u00eancia e o retorno se torna mais dif\u00edcil\u201d, diz \u00e0 DINHEIRO o presidente da General Motors (GM) na Am\u00e9rica do Sul, Carlos Zarlenga.<\/p>\n

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O foco da GM e das demais companhias ao fim da Covid-19 ser\u00e1 melhorar os balan\u00e7os. A disciplina financeira ser\u00e1 essencial para pagar as d\u00edvidas, uma vez que as montadoras n\u00e3o ter\u00e3o o suporte das matrizes, tamb\u00e9m impactadas e sem dinheiro. A queda acentuada do volume de vendas exigir\u00e1 ainda ajuste da capacidade e renegocia\u00e7\u00f5es com os fornecedores e concession\u00e1rios, porque n\u00e3o haver\u00e1 receita para cobrir tudo. O setor defende a cria\u00e7\u00e3o de linhas de cr\u00e9dito p\u00fablico-privado, por meio do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES), ou de garantias, ou mesmo de cr\u00e9ditos fiscais que a ind\u00fastria tem com o governo. \u201cO sistema privado sozinho n\u00e3o vai conseguir. O caixa est\u00e1 parando\u201d, afirma o executivo argentino.<\/p>\n

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Investimento<\/strong><\/p>\n

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A situa\u00e7\u00e3o se agrava em raz\u00e3o da varia\u00e7\u00e3o cambial. Com o d\u00f3lar nos patamares atuais, haver\u00e1 ajustes de pre\u00e7os dos ve\u00edculos, movimento j\u00e1 atestado em abril. A queda nas vendas afeta o caixa e limita o poder de investimentos. A GM previa injetar R$ 10 bilh\u00f5es entre 2020 e 2024 nas plantas paulistas de S\u00e3o Caetano do Sul e S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, plano que ser\u00e1 adiado \u2013 a empresa tamb\u00e9m opera em Gravata\u00ed (RS), Joinville (SC), Mogi das Cruzes (SP), Indaiatuba (SP) e Sorocaba (SP).<\/p>\n

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O presidente da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) para a Am\u00e9rica Latina, Antonio Filosa, acredita que as vendas neste ano devem estacionar 40% abaixo do resultado de 2019. O recuo ser\u00e1 de 2,6 milh\u00f5es de unidades para 1,6 milh\u00e3o, com forte retra\u00e7\u00e3o neste segundo trimestre, quando deve haver redu\u00e7\u00e3o de 70%, de 668 mil para 200 mil em compara\u00e7\u00e3o com 2019. No terceiro trimestre, a queda deve ser de 40%, de 686 mil para 411 mil, e de 20% no quarto, de 724 mil para 579 mil. \u201cSer\u00e3o necess\u00e1rios tr\u00eas anos para o mercado brasileiro voltar aos n\u00edveis pr\u00e9-pandemia.\u201d<\/p>\n

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Em 2019, a FCA programou investir R$ 16 bilh\u00f5es at\u00e9 2024 em desenvolvimento e lan\u00e7amentos de modelos, produ\u00e7\u00e3o de motores e novas tecnologias, cronograma que ser\u00e1 postergado para at\u00e9 2025. Com 22 mil colaboradores nas plantas de Betim (MG) e Goiana (PE), a empresa aposta em um novo perfil de consumidor ap\u00f3s a pandemia, por causa das mudan\u00e7as de comportamento da sociedade. De um lado, os clientes afetados pela crise econ\u00f4mica que ter\u00e3o de adiar a compra do carro. De outro, as pessoas que v\u00e3o se sentir inseguras em utilizar o transporte p\u00fablico e optar\u00e3o por ter um ve\u00edculo. \u201cAs vendas on-line devem ganhar for\u00e7a no mix geral de neg\u00f3cios. A jornada do consumidor ser\u00e1 cada vez mais digital, e isso exige nova estrat\u00e9gia de vendas, de atendimento e de p\u00f3s-comercializa\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n

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A Renault tamb\u00e9m v\u00ea as ferramentas on-line como diferencial no momento da retomada. \u201cNa nossa plataforma temos toda a gama de produtos. O cliente pode realizar todo o processo de compra e ainda visualizar o estoque dos concession\u00e1rios\u201d, afirma o presidente da companhia no Brasil, Ricardo Gondo. A empresa encerrou o ciclo de investimentos no Pa\u00eds com o lan\u00e7amento da Duster 2021, em fevereiro, e planeja apresentar uma nova vers\u00e3o do Sandero, a GT Line, neste m\u00eas, ap\u00f3s a retomada das opera\u00e7\u00f5es das quatro f\u00e1bricas em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR), prevista para o dia 4. A Renault tem atualmente 7,5 mil funcion\u00e1rios.<\/p>\n

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Financiamentos<\/strong><\/p>\n

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A Volkswagen pretende oferecer ainda este ano financiamentos diferenciados em alguns carros para atrair os consumidores. Ap\u00f3s pequeno valor de entrada, a primeira parcela ser\u00e1 paga apenas no in\u00edcio de 2021 ou cinco meses depois da entrada. \u201c\u00c9 fundamental olhar o fluxo de caixa dos clientes, que tamb\u00e9m ter\u00e3o um comportamento diferente ao passar da crise\u201d, afirma o presidente e CEO da companhia na Am\u00e9rica Latina, Pablo Di Si.<\/p>\n

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O executivo diz que o mundo vive uma crise sem precedentes na hist\u00f3ria, por envolver as \u00e1reas da sa\u00fade e da economia e por afetar todos os pa\u00edses e ind\u00fastrias ao mesmo tempo. A empresa inicia os preparativos para a retomada da produ\u00e7\u00e3o nas quatro f\u00e1bricas no Brasil \u2013 S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), S\u00e3o Carlos (SP), Taubat\u00e9 (SP) e S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR) \u2013 neste m\u00eas, tendo o bem-estar e a prote\u00e7\u00e3o dos cerca de 15 mil empregados como prioridade, a exemplo do que foi feito na Alemanha e na China. A montadora est\u00e1 pr\u00f3xima de concluir investimento de R$ 7 bilh\u00f5es e mant\u00e9m o planejamento de lan\u00e7ar o Nivus (SUV Coup\u00ea) ainda neste semestre, com produ\u00e7\u00e3o na planta do ABC paulista, e do projeto Tarek, SUV que ser\u00e1 desenvolvido na Argentina.<\/p>\n

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A japonesa Toyota diz, em nota, que estuda todos os cen\u00e1rios, n\u00e3o considera fechar f\u00e1bricas no Brasil e faz todos os esfor\u00e7os para preservar os empregos dos colaboradores. Al\u00e9m disso, mant\u00e9m em vig\u00eancia o investimento de R$ 1 bilh\u00e3o, anunciado no ano passado, na planta de Sorocaba (SP), para a produ\u00e7\u00e3o de um novo ve\u00edculo que ser\u00e1 lan\u00e7ado no mercado nacional em 2021.<\/p>\n

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Empregos<\/strong><\/p>\n

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A manuten\u00e7\u00e3o dos empregos tamb\u00e9m est\u00e1 na agenda das montadoras, que deram f\u00e9rias coletivas aos funcion\u00e1rios em abril e adotaram outras medidas de flexibiliza\u00e7\u00e3o previstas em acordo de trabalho. A press\u00e3o sobre as empresas foi parcialmente aliviada por meio da Medida Provis\u00f3ria (MP) 936, que permite a suspens\u00e3o tempor\u00e1ria de contratos e a redu\u00e7\u00e3o proporcional de jornadas e sal\u00e1rios, com a suplementa\u00e7\u00e3o parcial da renda perdida pelo trabalhador por meio de um benef\u00edcio emergencial pago pelo governo federal.<\/p>\n

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O economista Luiz Carlos Moraes, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), tem conversado com representantes do governo, dos bancos e das companhias em busca de linhas de cr\u00e9dito para o setor, que acusou queda de 80% no faturamento devido \u00e0 pandemia. Ele diz que 43 das 63 f\u00e1bricas distribu\u00eddas pelo Brasil seguem paradas tamb\u00e9m para preservar a sa\u00fade dos 125 mil colaboradores e que j\u00e1 s\u00e3o discutidas medidas para a retomada das atividades, com toda aten\u00e7\u00e3o voltada \u00e0 preserva\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es recomendadas de trabalho. \u201cA sa\u00fade do colaborador \u00e9 prioridade de todos os presidentes das montadoras. E tamb\u00e9m discutimos o que \u00e9 poss\u00edvel fazer para estimular o consumidor a voltar a comprar alguma coisa em um futuro pr\u00f3ximo.\u201d<\/p>\n

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Concession\u00e1rias<\/strong><\/p>\n

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O presidente da Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave), Alarico Assump\u00e7\u00e3o J\u00fanior, contabiliza redu\u00e7\u00e3o de 90% nos neg\u00f3cios e v\u00ea a cria\u00e7\u00e3o de linhas de cr\u00e9dito a juros razo\u00e1veis e a prorroga\u00e7\u00e3o de prazos para pagamento de impostos como alternativas para salvar as 7,3 mil concession\u00e1rias do Pa\u00eds e seus 315 mil empregados diretos. Outra medida urgente, segundo o empres\u00e1rio, \u00e9 a reabertura dos estabelecimentos em 16 estados. Apesar de as concession\u00e1rias, aliadas \u00e0s montadoras, terem optado pelo atendimento remoto com maior \u00eanfase, muitas delas correm o risco de desaparecer se a quarentena for prolongada. E n\u00e3o \u00e9 s\u00f3. Alarico refor\u00e7a que, paralelamente a essas medidas, \u00e9 preciso garantir cr\u00e9dito ao consumidor. \u201c\u00c9 o mais importante e isso depender\u00e1 dos bancos.\u201d<\/p>\n

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Ao contr\u00e1rio das previs\u00f5es mais pessimistas das montadoras e entidades do setor, Paulo Cardamone, diretor da Bright Consulting \u2013 consultoria especializada no mercado automotivo \u2013, prev\u00ea a recupera\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida da ind\u00fastria ao fim da quarentena. Ele acredita que as vendas atinjam 2,1 milh\u00f5es de unidades neste ano, com redu\u00e7\u00e3o de 17% a 18% em rela\u00e7\u00e3o ao total de 2.6 milh\u00f5es de 2019. Para 2021, a estimativa \u00e9 de 2,4 milh\u00f5es de emplacamentos, alta de 12%.<\/p>\n

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O especialista afirma, no entanto, que a cadeia de fornecimento deve ser a mais impactada pela crise com a supress\u00e3o de 20 mil empregos \u2013 outros 10 mil devem desaparecer nas montadoras. \u201cO problema maior atinge o setor de autope\u00e7as, que, descapitalizado, deve atestar o fechamento de diversas empresas menores.\u201d<\/p>\n

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Caminh\u00f5es<\/strong><\/p>\n

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O segmento vive a expectativa pela divulga\u00e7\u00e3o dos dados referentes a abril, ap\u00f3s queda nas vendas no primeiro trimestre do ano. Entre janeiro e mar\u00e7o, foram emplacadas 20.175 unidades, 1.201 a menos do que no mesmo per\u00edodo de 2019 (21.375), recuo de 5,26%. Na compara\u00e7\u00e3o entre mar\u00e7o e fevereiro, os n\u00fameros ficaram praticamente estagnados. Sa\u00edram das f\u00e1bricas 6.484 caminh\u00f5es no m\u00eas passado, contra 6.507 do anterior, varia\u00e7\u00e3o negativa de 0,37%.<\/p>\n

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O presidente da Mercedes-Benz no Brasil e CEO na Am\u00e9rica Latina, Philipp Schiemer, cr\u00ea em queda de 20% nas vendas este ano. A previs\u00e3o inicial do executivo era a de comercializa\u00e7\u00e3o de 110 mil unidades, cerca de 10% a mais do que os 101,3 mil emplacadas em 2019. Ele cobra maior oferta de cr\u00e9dito por parte dos bancos. L\u00edder de mercado em caminh\u00f5es e \u00f4nibus, a empresa tem em andamento plano de investimentos de R$ 2,4 bilh\u00f5es no Brasil, anunciado em 2018 e com vig\u00eancia at\u00e9 2022. Cerca de R$ 1,5 bilh\u00e3o j\u00e1 foi realizado. Os R$ 900 milh\u00f5es restantes est\u00e3o congelados momentaneamente para preserva\u00e7\u00e3o do caixa da empresa. No entanto, seguem mantidos os lan\u00e7amentos de dois modelos de caminh\u00f5es e um de \u00f4nibus at\u00e9 o fim do ano. A companhia tem 8 mil funcion\u00e1rios na planta de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) e outros 1 mil em Juiz de Fora (MG). A retomada dos trabalhos deve acontecer no dia 11. (Isto \u00c9 Dinheiro\/Angelo Verotti)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Isto \u00c9 Dinheiro   Com a mesma rapidez e poderio com que se disseminou pelo planeta (e at\u00e9 a quinta-feira 30 causou ao menos 230 mil mortes), o coronav\u00edrus continua a fazer estragos em diversos setores da economia brasileira. 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