{"id":41912,"date":"2020-04-28T08:55:52","date_gmt":"2020-04-28T11:55:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=41912"},"modified":"2020-04-28T08:55:52","modified_gmt":"2020-04-28T11:55:52","slug":"fiat-chrysler-recorre-a-antropologos-para-tentar-decifrar-o-consumidor-pos-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/04\/28\/fiat-chrysler-recorre-a-antropologos-para-tentar-decifrar-o-consumidor-pos-pandemia\/","title":{"rendered":"Fiat Chrysler recorre a antrop\u00f3logos para tentar decifrar o consumidor p\u00f3s-pandemia"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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A FCA Fiat Chrysler recorreu a um grupo de antrop\u00f3logos para tentar decifrar como ser\u00e1 o consumidor brasileiro do p\u00f3s-coronav\u00edrus. A empresa leva em conta premissas de que, ap\u00f3s a pandemia, haver\u00e1 um \u201cnovo normal\u201d, com mudan\u00e7as de comportamento das pessoas e da pr\u00f3pria sociedade. A ideia \u00e9 come\u00e7ar a se preparar para atender a uma poss\u00edvel nova demanda por autom\u00f3veis que pode manter caracter\u00edsticas dos modelos atuais, mas com necessidades diferentes.<\/p>\n

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O italiano Antonio Filosa, presidente da empresa na Am\u00e9rica Latina, acredita, por exemplo, que a necessidade de mobilidade vai mudar. \u201cSeguramente vamos encontrar um novo consumidor depois desse processo\u201d, diz.<\/p>\n

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Por um lado, haver\u00e1 consumidores afetados pela crise econ\u00f4mica que queriam um carro, mas v\u00e3o adiar a compra. Por outro, avalia, haver\u00e1 pessoas que v\u00e3o se sentir inseguras enquanto n\u00e3o houver uma vacina contra a covid-19 e v\u00e3o evitar andar de \u00f4nibus.<\/p>\n

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Antonio Filosa<\/strong><\/p>\n

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Parte deles deve optar por servi\u00e7os de aplicativos e quem tiver condi\u00e7\u00f5es vai decidir pela compra. \u201cAs pessoas v\u00e3o querer ficar dentro de uma c\u00e1psula e isso vai exigir mudan\u00e7as no interior do carro, incluindo maior demanda por equipamentos digitais.\u201d<\/p>\n

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Tamb\u00e9m pode ocorrer uma procura maior por modelos de entrada, os mais baratos de cada marca e, segundo Filosa, a empresa ter\u00e1 de fazer um esfor\u00e7o para ser mais competitiva nesse segmento, que nos \u00faltimos anos vem perdendo participa\u00e7\u00e3o nas vendas.<\/p>\n

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A FCA j\u00e1 tem os projetos para o lan\u00e7amento de tr\u00eas utilit\u00e1rios-esportivos (SUVs) – dois da marca Fiat e um da Jeep – antes previstos para serem lan\u00e7ados em 2021, mas, com a posterga\u00e7\u00e3o de investimentos j\u00e1 anunciada pela empresa, pode haver atrasos que devem variar de 3 a 12 meses, dependendo da situa\u00e7\u00e3o e do produto. S\u00e3o ve\u00edculos com faixa de pre\u00e7o bem acima dos de entrada, mas o executivo n\u00e3o pensa em alterar os projetos.<\/p>\n

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\u201c\u00c9 claro que o mercado de ve\u00edculos ser\u00e1 muito menor nos pr\u00f3ximos anos, mas acredito que a demanda pelos SUVs n\u00e3o vai mudar como tend\u00eancia. Mesmo num mercado menor, continuar\u00e1 o desejo pelos SUVs, mesmo que alguns tenham de adiar a compra por um tempo\u201d, afirma Filosa.<\/p>\n

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Outra avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 de que, por um tempo, a m\u00e9dia de quilometragem dos autom\u00f3veis vai diminuir. \u201cAcredito que menos pessoas usar\u00e3o os carros para viagens de turismo, por exemplo.” Tamb\u00e9m surgir\u00e3o novos servi\u00e7os. Ele cita o exemplo da China, onde o mercado est\u00e1 sendo reaberto lentamente e j\u00e1 se observa a venda de kits de higieniza\u00e7\u00e3o para carros. Os filtros para ar condicionado est\u00e3o sendo fortalecidos por causa da covid-19.<\/p>\n

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Trimestre dram\u00e1tico<\/strong><\/p>\n

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O que \u00e9 certo na vis\u00e3o de todo o setor automotivo \u00e9 que esse novo mercado inicialmente ser\u00e1 muito pequeno. Para Filosa, o segundo trimestre ser\u00e1 \u201cdram\u00e1tico\u201d, com queda de vendas de cerca de 70% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado. Ele espera uma rea\u00e7\u00e3o nos meses seguintes. \u201cPara o terceiro trimestre esperamos uma queda de, entre aspas, \u2018somente\u2019 40%. E no quatro trimestre uma queda de, entre aspas novamente, \u2018somente\u2019 20%.\u201d<\/p>\n

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O resultado para o ano todo, prev\u00ea ele, ser\u00e1 de uma redu\u00e7\u00e3o de 40% no mercado total em rela\u00e7\u00e3o aos 2,66 milh\u00f5es de autom\u00f3veis e comerciais leves vendidos em 2019. Filosa ressalta que, se as vendas do \u00faltimo semestre forem mais alinhadas com as do segundo trimestre, a queda pode ficar acima dos 40%. \u201cMas n\u00e3o estamos enxergamos esse cen\u00e1rio neste momento\u201d, ressalta.<\/p>\n

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O executivo acredita que s\u00f3 daqui a tr\u00eas anos o mercado brasileiro vai voltar aos n\u00edveis do ano passado. Apesar desse quadro, dificilmente n\u00e3o haver\u00e1 reajuste de pre\u00e7os em v\u00e1rios modelos assim que a produ\u00e7\u00e3o come\u00e7ar a ser retomada, o que come\u00e7a a ocorrer, no caso das f\u00e1bricas de autom\u00f3veis, a partir de meados de maio. O c\u00e2mbio supervalorizado deve levar as empresas a tentarem repassar ao menos uma parte das perdas.<\/p>\n

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A retomada da produ\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m vai ocorrer com aumento de custos para um setor que j\u00e1 reclama muito da falta de liquidez num momento em que as vendas est\u00e3o praticamente zeradas, assim como as receitas. H\u00e1 gastos extras com altera\u00e7\u00f5es nas f\u00e1bricas para garantir a seguran\u00e7a dos trabalhadores, como compra de medidores de temperatura, m\u00e1scaras, aumento de frota e \u00f4nibus, de servi\u00e7os de limpeza, de log\u00edstica para trazer componentes entre outros.<\/p>\n

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\u201cMas esses s\u00e3o nossos menores problemas\u201d, afirma Filosa. \u201cO grande problema \u00e9 que n\u00e3o estamos vendendo nada, n\u00e3o est\u00e1 entrando dinheiro, continuamos tendo custos \u2013 para remunerar nossos fornecedores e pagar sal\u00e1rios, por exemplo \u2013 e tudo isso est\u00e1 gerando um blecaute de caixa que n\u00e3o podemos resolver sozinhos\u201d, diz, se referindo \u00e0 necessidade de um acerto urgente entre empresas, governo e bancos para a cria\u00e7\u00e3o de linhas especiais de cr\u00e9dito.<\/p>\n

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Filosa lembra que a cadeia do setor envolve cerca de 7 mil empresas que empregam 1,3 milh\u00e3o de pessoas. Ele elogia a cria\u00e7\u00e3o da MP 936, que d\u00e1 f\u00f4lego \u00e0s ind\u00fastrias para garantir empregos por um per\u00edodo, mas refor\u00e7a que o problema da liquidez precisa ser resolvido urgentemente pois, em breve, pequenos fornecedores n\u00e3o ter\u00e3o nem como pagar sal\u00e1rios.<\/p>\n

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A FCA pretende voltar a produzir nas f\u00e1bricas de Betim (MG) e Goiana (PE) em meados de maio e j\u00e1 est\u00e1 preparando as instala\u00e7\u00f5es para seguir todos os cuidados necess\u00e1rios para evitar a contamina\u00e7\u00e3o pelo coronav\u00edrus, de acordo com protocolos dos \u00f3rg\u00e3os de sa\u00fade e de empresas de pa\u00edses como China e Alemanha, que j\u00e1 retomaram ou est\u00e3o retomando as atividades. \u201cSe o processo n\u00e3o estiver 100% seguro, a gente n\u00e3o volta\u201d, afirma Filosa.<\/p>\n

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Para explicar o que deve surgir desse \u201cnovo normal\u201d, Filosa recorreu \u00e0 hist\u00f3ria que sua av\u00f3 contava sobre a Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n

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\u201c\u00c9 um exemplo banal e bobo, mas minha av\u00f3 dizia que, antes da guerra, o consumo de massas entre os italianos j\u00e1 era alto, mas n\u00e3o tanto como hoje. Durante o choque da guerra, as fam\u00edlias que ficaram em casa n\u00e3o tinham como conservar produtos como a carne pois tudo foi cortado, como energia e recursos. Havia muitas restri\u00e7\u00f5es, mas era preciso alimentar os filhos. O que era mais f\u00e1cil de fazer e guardar era a massa. Mas a\u00ed come\u00e7aram a criar diferentes tipos de massa, a usar diferentes condimentos e molhos. Assim, nossa tradicional cozinha de massa ficou super criativa. Quando a guerra acabou e o pa\u00eds come\u00e7ou a voltar \u00e0 sua normalidade, havia milhares de receitas. Ou seja, a normalidade voltou, mas com mudan\u00e7as. Alguma coisa ficou do per\u00edodo anterior, mas os comportamentos s\u00e3o outros. \u00c9 isso que vamos estudar para entender como pequenas mudan\u00e7as que pensamos para nossos produtos podem ser determinantes nu mercado que vir\u00e1 depois. Existem coisas que entrar\u00e3o em nossos produtos que ser\u00e3o diferentes de antes por causa do que passamos\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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A ideia \u00e9 come\u00e7ar\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-41912","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"\nFiat Chrysler recorre a antrop\u00f3logos para tentar decifrar o consumidor p\u00f3s-pandemia - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/04\/28\/fiat-chrysler-recorre-a-antropologos-para-tentar-decifrar-o-consumidor-pos-pandemia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Fiat Chrysler recorre a antrop\u00f3logos para tentar decifrar o consumidor p\u00f3s-pandemia - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O Estado de S. 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Paulo   A FCA Fiat Chrysler recorreu a um grupo de antrop\u00f3logos para tentar decifrar como ser\u00e1 o consumidor brasileiro do p\u00f3s-coronav\u00edrus. A empresa leva em conta premissas de que, ap\u00f3s a pandemia, haver\u00e1 um \u201cnovo normal\u201d, com mudan\u00e7as de comportamento das pessoas e da pr\u00f3pria sociedade. 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