{"id":41753,"date":"2020-04-22T08:47:01","date_gmt":"2020-04-22T11:47:01","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=41753"},"modified":"2020-04-22T08:47:01","modified_gmt":"2020-04-22T11:47:01","slug":"nova-realidade-faz-daimler-e-volvo-se-unirem-para-viabilizarem-caminhoes-eletricos-de-longa-distancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/04\/22\/nova-realidade-faz-daimler-e-volvo-se-unirem-para-viabilizarem-caminhoes-eletricos-de-longa-distancia\/","title":{"rendered":"Nova realidade faz Daimler e Volvo se unirem para viabilizarem caminh\u00f5es el\u00e9tricos de longa dist\u00e2ncia"},"content":{"rendered":"<p><em>Transporte Mundial <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os grupos Daimler e Volvo criam uma empresa para o desenvolvimento de sistemas de c\u00e9lula de combust\u00edvel para produ\u00e7\u00e3o em larga escala de ve\u00edculos comerciais. Assim, eles podem acelerar o uso dessa tecnologia, que prometem zero emiss\u00e3o de poluentes, pois um dos maiores impedidos era o alto investimento que ainda tem o seu retorno duvido, considerando que o usu\u00e1rio final quase sempre opta pelo modelo mais barato.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Tecnologia Mercedes-Benz<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO transporte e a log\u00edstica mant\u00eam o mundo em movimento, e a necessidade de transporte continuar\u00e1 a crescer. O transporte neutro de CO2 pode ser realizado atrav\u00e9s de trens de for\u00e7a el\u00e9tricos, com energia proveniente de baterias ou convertendo hidrog\u00eanio de um tanque de combust\u00edvel em eletricidade. Para caminh\u00f5es lidar com cargas pesadas e longas dist\u00e2ncias, as c\u00e9lulas de combust\u00edvel s\u00e3o uma resposta importante e uma tecnologia em que a Daimler construiu experi\u00eancia significativa atrav\u00e9s de sua unidade de c\u00e9lula de combust\u00edvel Mercedes-Benz nas \u00faltimas duas d\u00e9cadas. A joint venture com o Grupo Volvo \u00e9 um marco para trazer caminh\u00f5es e \u00f4nibus movidos a c\u00e9lulas de combust\u00edvel para as nossas estradas\u201d, afirma Martin Daum, presidente do conselho de administra\u00e7\u00e3o da Daimler Truck AG.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Governos precisas preparar infraestrutura<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte rodovi\u00e1rio \u00e9 um elemento-chave na entrega do chamado \u201cneg\u00f3cio verde\u201d, com emiss\u00e3o neutra de carbono usando hidrog\u00eanio para acionar caminh\u00f5es el\u00e9tricos em opera\u00e7\u00f5es de longa dist\u00e2ncia \u00e9 uma parte importante do quebra-cabe\u00e7a e um complemento a bateria de ve\u00edculos el\u00e9tricos e combust\u00edveis renov\u00e1veis. Combinando o Grupo Volvo e a Daimler Truck, com experi\u00eancia nesta \u00e1rea, vamos acelerar o desenvolvimento. Ao formarmos esta joint venture, estamos mostrando claramente que acreditamos em c\u00e9lulas de combust\u00edvel para ve\u00edculos comerciais. Mas, para que essa vis\u00e3o se torne realidade, outras empresas e institui\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m precisam apoiar e contribuir para esse desenvolvimento, inclusive para estabelecer a infraestrutura de combust\u00edvel necess\u00e1ria\u201d, afirma Martin Lundstedt, presidente e CEO do Grupo Volvo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Cen\u00e1rio econ\u00f4mico atual<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Grupo Volvo e a Daimler Truck AG ser\u00e3o parceiros 50\/50 na joint venture, que operar\u00e1 como uma entidade independente e aut\u00f4noma, com a Daimler Truck AG e o Grupo Volvo continuando ser concorrentes em todas as outras \u00e1reas de neg\u00f3cios. A uni\u00e3o de for\u00e7as diminuir\u00e1 os custos de desenvolvimento para ambas as empresas e acelerar\u00e1 a introdu\u00e7\u00e3o no mercado de sistemas de c\u00e9lulas de combust\u00edvel em produtos usados \u200b\u200bpara transporte pesado e aplica\u00e7\u00f5es de longa dist\u00e2ncia. No contexto do atual cen\u00e1rio econ\u00f4mico, a coopera\u00e7\u00e3o tornou-se ainda mais necess\u00e1ria para cumprir os objetivos de um transporte respons\u00e1vel dentro de um prazo vi\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Como o hidrog\u00eanio pode ser produzido<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A c\u00e9lula de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio converte a energia qu\u00edmica do combust\u00edvel, que pode ser hidrog\u00eanio e oxig\u00eanio (no ar) ou g\u00e1s natural em eletricidade, e, esta alimenta os motores el\u00e9tricos que impulsionam um ve\u00edculo el\u00e9trico. O chamado \u201chidrog\u00eanio verde\u201d pode ser produzido localmente no posto de combust\u00edvel, usando eletricidade para converter \u00e1gua em hidrog\u00eanio. Espera-se que o \u201chidrog\u00eanio azul\u201d seja produzido a partir de g\u00e1s natural, utilizando a tecnologia de captura de carbono para criar um combust\u00edvel neutro em carbono. (Transporte Mundial\/Marcos Villela)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Transporte Mundial &nbsp; Os grupos Daimler e Volvo criam uma empresa para o desenvolvimento de sistemas de c\u00e9lula de combust\u00edvel para produ\u00e7\u00e3o em larga escala de ve\u00edculos comerciais. 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