{"id":41740,"date":"2020-03-31T10:09:37","date_gmt":"2020-03-31T13:09:37","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=41740"},"modified":"2020-03-31T10:09:37","modified_gmt":"2020-03-31T13:09:37","slug":"a-industria-automotiva-precisa-mudar-de-marcha-pos-coronavirus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/03\/31\/a-industria-automotiva-precisa-mudar-de-marcha-pos-coronavirus\/","title":{"rendered":"A Ind\u00fastria automotiva precisa mudar de marcha p\u00f3s-coronav\u00edrus"},"content":{"rendered":"

IG Carros <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A montanha-russa do setor automotivo vai enfrentar uma nova baixa: a pandemia global do coronav\u00edrus, que vem obrigando f\u00e1bricas do mundo todo a fecharem as portas. Algumas montadoras est\u00e3o anunciando a utiliza\u00e7\u00e3o de suas instala\u00e7\u00f5es para produzir equipamentos m\u00e9dicos. Trata-se de uma medida necess\u00e1ria para proteger vidas, in\u00e9dita e sem base de compara\u00e7\u00e3o, mas anuncia um poss\u00edvel colapso da ind\u00fastria automotiva. Na China, pa\u00eds onde a pandemia come\u00e7ou e maior mercado do mundo, as vendas de autom\u00f3veis retra\u00edram 92% no in\u00edcio do ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

No Brasil, a ind\u00fastria automotiva vinha se recuperando depois de anos dif\u00edceis. A venda de ve\u00edculos novos cresceu 8,65% em 2019, quando foram emplacados 2,78 milh\u00f5es de ve\u00edculos no Pa\u00eds. N\u00e3o h\u00e1 previs\u00f5es para 2020, mas a tend\u00eancia, claro, \u00e9 a recess\u00e3o e se preocupar (e evitar) com o desemprego em massa nas montadoras, no setor de autope\u00e7as, em concession\u00e1rias, locadoras e outras \u00e1reas correlatas.<\/p>\n

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A curto prazo \u00e9 uma trag\u00e9dia. Mas, a m\u00e9dio prazo, crises podem acelerar novas gest\u00f5es e inova\u00e7\u00f5es. Entre os incentivos fiscais da ind\u00fastria nacional, por exemplo, est\u00e1 o Rota 2030, para investimento em tecnologia. Contudo, os carros produzidos aqui n\u00e3o passam de remodela\u00e7\u00f5es, salvo raras exce\u00e7\u00f5es. Se o consumidor quiser tecnologia de ponta. Hoje, tem como op\u00e7\u00e3o os importados car\u00edssimos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para efeito de compara\u00e7\u00e3o de efeito p\u00f3s-crise do setor, vale lembrar da crise do petr\u00f3leo, que promoveu forte recess\u00e3o econ\u00f4mica no mundo na d\u00e9cada de 70. No mercado brasileiro, em 1979, a ind\u00fastria automobil\u00edstica comemorava a marca de um milh\u00e3o de ve\u00edculos produzidos, um recorde na \u00e9poca. No ano seguinte esse n\u00famero caiu para 580,7 mil ve\u00edculos, 57,2% a menos.<\/p>\n

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Foi um per\u00edodo dif\u00edcil, mas que, a m\u00e9dio prazo, alavancou a abertura comercial e acelerou o Pro\u00e1lcool (Programa Nacional do \u00c1lcool), criado para incentivar a tecnologia do etanol como combust\u00edvel substituto \u00e0 gasolina. Pode-se dizer que os milhares de carros flex no Pa\u00eds atualmente s\u00e3o consequ\u00eancia daquela crise.<\/p>\n

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Quem sabe a recess\u00e3o impulsione, finalmente, a transforma\u00e7\u00e3o causada pelos carros eletrificados no Brasil, realidade j\u00e1 em curso na Europa, nos Estados Unidos e na China. Nesse sentido, por aqui, a Toyota surge como uma das exce\u00e7\u00f5es: com pre\u00e7o pouco acess\u00edvel, a empresa lan\u00e7ou o Corolla com motor h\u00edbrido flex, e oferece ainda neste segmento o importado RAV4, al\u00e9m do Prius.<\/p>\n

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Em janeiro, as vendas desses modelos Toyota somaram cerca de 1.300 ve\u00edculos. Muito pouco, mas acima de todos os modelos n\u00e3o eletrificados da Peugeot, Mitsubishi, Audi, Volvo e outros importados. No total, os ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos somaram 1.600 unidades vendidas em janeiro no mercado brasileiro, apenas 1% do total vendido no m\u00eas, a\u00ed incluindo carros, picapes e caminh\u00f5es convencionais.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outra mudan\u00e7a j\u00e1 em curso \u00e9 a de estrat\u00e9gia de comunica\u00e7\u00e3o. At\u00e9 o momento, foram cancelados todos os sal\u00f5es de autom\u00f3veis, inclusive. O formato obsoleto e caro do evento deu lugar a apresenta\u00e7\u00f5es digitais com os lan\u00e7amentos de. v\u00e1rias marcas no mundo.<\/p>\n

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Apesar do clima de incertezas causado pelo coronav\u00edrus, a General Motors apresentou nesta semana no Brasil o principal lan\u00e7amento da marca de 2020: o novo Tracker, via streaming. Nada de grandes e dispendiosas festas com centenas de revendedores e jornalistas automotivos. Uma nova forma de se comunicar para um novo p\u00fablico e tempo que est\u00e1 chegando.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entre as transforma\u00e7\u00f5es p\u00f3s-pandemia na ind\u00fastria automotiva, h\u00e1 ainda a perspectiva de aumento das vendas digitais. A Tesla, que usa predominantemente essa forma de venda, \u00e9 o maior exemplo. A montadora mais valiosa do mundo acaba de registrar 1 milh\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos produzidos com uma estrutura leve e din\u00e2mica a\u00e7\u00e3o nas redes sociais. (IG Carros\/Celio Galv\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

IG Carros   A montanha-russa do setor automotivo vai enfrentar uma nova baixa: a pandemia global do coronav\u00edrus, que vem obrigando f\u00e1bricas do mundo todo a fecharem as portas. Algumas montadoras est\u00e3o anunciando a utiliza\u00e7\u00e3o de suas instala\u00e7\u00f5es para produzir equipamentos m\u00e9dicos. 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