{"id":41297,"date":"2020-03-11T08:54:51","date_gmt":"2020-03-11T11:54:51","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=41297"},"modified":"2020-03-11T08:54:51","modified_gmt":"2020-03-11T11:54:51","slug":"caos-global-ainda-nao-assusta-a-iochpe-maxion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/03\/11\/caos-global-ainda-nao-assusta-a-iochpe-maxion\/","title":{"rendered":"Caos global ainda n\u00e3o assusta a Iochpe-Maxion"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Em meio ao caos que se espalha por quase todo o mundo em raz\u00e3o do surto de coronav\u00edrus e da guerra do petr\u00f3leo, a Iochpe-Maxion, l\u00edder na produ\u00e7\u00e3o global de rodas automotivas de a\u00e7o e de alum\u00ednio e um dos principais produtores de componentes estruturais (como longarinas e chassis) nas Am\u00e9ricas, \u00e9 uma das poucas do ramo que, por enquanto, n\u00e3o est\u00e1 assustada.<\/p>\n

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Fundada no Rio Grande do Sul pela fam\u00edlia Iochpe h\u00e1 102 anos, a empresa tem atualmente 32 f\u00e1bricas em 14 pa\u00edses, algumas delas adquiridas e outras constru\u00eddas a partir do ano 2000, como as novas filiais da \u00cdndia, inaugurada no \u00faltimo trimestre de 2019, e da China, que iniciar\u00e1 opera\u00e7\u00f5es no pr\u00f3ximo ano. Ambas t\u00eam capacidade para produzir 2 milh\u00f5es de rodas ao ano.<\/p>\n

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No ano passado o grupo registrou o maior faturamento de sua hist\u00f3ria, de R$ 10 bilh\u00f5es, sendo que 80% vieram das opera\u00e7\u00f5es internacionais. At\u00e9 2011, essa participa\u00e7\u00e3o vinha dos neg\u00f3cios brasileiros. \u201cA desvaloriza\u00e7\u00e3o do real para n\u00f3s \u00e9 positiva pois a convers\u00e3o das receitas do exterior em moedas como euro e d\u00f3lar nos ajuda nos resultados\u201d, diz Marcos de Oliveira, presidente da Iochpe-Maxion.<\/p>\n

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Ele afirma tamb\u00e9m que a empresa praticamente compra a mat\u00e9ria-prima usada na produ\u00e7\u00e3o nas pr\u00f3prias regi\u00f5es onde produz, por isso tem \u201chead cambial natural\u201d. At\u00e9 agora, o \u00fanico estrago provocado pelo coronav\u00edrus foi o cancelamento da viagem que Oliveira faria \u00e0 Rep\u00fablica Checa neste m\u00eas para um encontro de lideran\u00e7as dos pa\u00edses onde o grupo atua.<\/p>\n

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Preocupa\u00e7\u00e3o com a demanda<\/strong><\/p>\n

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\u201cApesar da baixa exposi\u00e7\u00e3o, temos preocupa\u00e7\u00e3o com o impacto que o coronav\u00edrus pode ter na economia mundial e, obviamente, na demanda\u201d, diz o executivo. Na semana passada, o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Luiz Carlos Moraes, afirmou que a paralisa\u00e7\u00e3o de f\u00e1bricas de componentes na China poder\u00e1 deixar empresas brasileiras desabastecidas e a produ\u00e7\u00e3o de carros corre o risco de ser interrompida j\u00e1 ao final deste m\u00eas ou em abril.<\/p>\n

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Oliveira acredita, contudo, que se ocorrer um recuo abrupto no mercado, mas a demanda continuar latente, o que deixar de ser produzido no momento poder\u00e1 ser recuperado depois. A empresa j\u00e1 trabalhava com uma desacelera\u00e7\u00e3o de 2,2% na produ\u00e7\u00e3o global de ve\u00edculos neste ano, depois de uma queda de 6% em 2019, para 89 milh\u00f5es de ve\u00edculos.<\/p>\n

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No Brasil, a Iochpe-Maxion tem quatro f\u00e1bricas e emprega 7 mil pessoas (de um total de 16 mil no mundo todo). A capacidade produtiva local \u00e9 de cerca de 12 milh\u00f5es de rodas, o equivalente a 20% da capacidade produtiva global. A unidade de Limeira (SP) ter\u00e1 a capacidade ampliada de 800 mil para 1 milh\u00e3o de rodas ao ano nos pr\u00f3ximos 18 meses.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para Oliveira, a proje\u00e7\u00e3o de crescimento de 7,3% na produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos neste ano, feita pela Anfavea, pode ser um pouco menor, mas ele espera que as reformas prometidas pelo governo, como administrativa e tribut\u00e1ria, ainda v\u00e3o ocorrer, mesmo que com atraso. \u201cTenho esperan\u00e7a que aconte\u00e7a, embora n\u00e3o h\u00e1 certeza sobre isso, mas existe a possibilidade\u201d.<\/p>\n

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Novas tecnologias<\/strong><\/p>\n

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O grupo trabalha no desenvolvimento de v\u00e1rias tecnologias, como a roda inteligente, que capta informa\u00e7\u00f5es de press\u00e3o, \u00e2ngulo de calibragem, rota\u00e7\u00e3o e tipo de terreno em que o ve\u00edculo est\u00e1 rodando e, com isso, pode, por exemplo, reduzir o per\u00edodo para manuten\u00e7\u00e3o. Esse projeto \u00e9 feito em parceria com filiais da Europa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tamb\u00e9m h\u00e1 o desenvolvimento totalmente local de uso de novos materiais para reduzir o peso das rodas de caminh\u00f5es. H\u00e1 cerca de oito anos elas pesavam 43 quilos e hoje pesam 34 quilos. \u201cQueremos baixar para 30 quilos em at\u00e9 dois anos\u201d, informa Oliveira. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. 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