{"id":41229,"date":"2020-03-09T09:04:03","date_gmt":"2020-03-09T12:04:03","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=41229"},"modified":"2020-03-09T09:04:03","modified_gmt":"2020-03-09T12:04:03","slug":"anfavea-aponta-para-risco-de-parada-de-producao-em-funcao-do-coronavirus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/03\/09\/anfavea-aponta-para-risco-de-parada-de-producao-em-funcao-do-coronavirus\/","title":{"rendered":"Anfavea aponta para risco de parada de produ\u00e7\u00e3o em fun\u00e7\u00e3o do coronav\u00edrus"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Luiz Carlos Moraes, afirmou ontem que existe o risco de as montadoras paralisarem a produ\u00e7\u00e3o no fim de mar\u00e7o ou em abril por causa dos efeitos econ\u00f4micos da epidemia do coronav\u00edrus, que, no caso do setor automotivo, afeta principalmente a importa\u00e7\u00e3o de autope\u00e7as da China.<\/p>\n

 <\/p>\n

Apesar do alerta, o executivo buscou passar tranquilidade. Ressaltou que os fornecedores internacionais do setor est\u00e3o espalhados pelo mundo e n\u00e3o concentrados na China, que representa 13% das importa\u00e7\u00f5es de autope\u00e7as. Afirmou tamb\u00e9m que ainda n\u00e3o h\u00e1 nenhum problema e que as empresas t\u00eam alternativas para driblar poss\u00edveis efeitos, como importar produtos por via a\u00e9rea ou calibrar a velocidade das linhas de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cO risco existe, mas temos como fazer a melhor gest\u00e3o disso\u201d, afirmou o presidente da Anfavea em coletiva de imprensa, que apresentou os resultados do setor em fevereiro.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cAlguma montadora pode ter um risco maior do que outra, mas se alguma delas tiver de parar, a compensa\u00e7\u00e3o pode ser feita no m\u00eas seguinte, d\u00e1 para fazer o ajuste\u201d, disse o executivo, que dedicou uma parte da coletiva para falar dos efeitos da epidemia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo Moraes, os fornecedores de autope\u00e7as da China relatam que a produ\u00e7\u00e3o tem voltado ao normal \u201cgradativamente\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Medidas<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Mesmo que tenha evitado alarmismos, o presidente da Anfavea lembrou que outros pa\u00edses t\u00eam adotado medidas para tentar neutralizar ou minimizar os preju\u00edzos econ\u00f4micos causados pela epidemia, principalmente, com redu\u00e7\u00f5es de juros, e ressaltou que nada ainda foi feito no Brasil, apesar da sinaliza\u00e7\u00e3o do Banco Central (BC) de que pode haver um novo corte da Selic, taxa b\u00e1sica de juros, na pr\u00f3xima reuni\u00e3o da diretoria da institui\u00e7\u00e3o, ainda neste m\u00eas.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cAinda \u00e9 cedo para falar em impactos do coronav\u00edrus na economia do Brasil, mas n\u00e3o \u00e9 melhor fazer algo para a bicicleta continuar andando em vez de esperar ela parar? \u00c9 a reflex\u00e3o que n\u00f3s deixamos, se n\u00e3o \u00e9 o caso de o Brasil tentar alguma coisa\u201d, afirmou o presidente da Anfavea, que reconheceu que o Pa\u00eds tem problemas fiscais que limitam alguma a\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em seguida, Moraes abordou o tema do cen\u00e1rio econ\u00f4mico e lamentou que a redu\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica da taxa Selic n\u00e3o tenha chegado, na mesma propor\u00e7\u00e3o, aos juros praticados no mercado de ve\u00edculos, mesmo com a baixa inadimpl\u00eancia. \u201cN\u00e3o adianta o BC reduzir a Selic para 3,5% ou 3,75% se os bancos n\u00e3o reduzem os juros tamb\u00e9m, alguma coisa n\u00e3o est\u00e1 funcionando\u201d, disse.<\/p>\n

 <\/p>\n

O executivo fez uma sugest\u00e3o para estimular os financiamentos de ve\u00edculos: reduzir a al\u00edquota do Imposto sobre Opera\u00e7\u00f5es Financeiras (IOF), que, pelas contas dele, afeta mais o mercado de ve\u00edculos do que o de outros. \u201c\u00c9 um imposto regulat\u00f3rio e n\u00e3o arrecadat\u00f3rio\u2019, argumentou o executivo, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s dificuldades fiscais do governo. \u201cTalvez seja necess\u00e1ria uma medida emergencial para reativar a economia\u201d, afirmou.<\/p>\n

 <\/p>\n

Moraes tamb\u00e9m lamentou a volatilidade, em fun\u00e7\u00e3o do nervosismo nos mercados causado pela epidemia e pela instabilidade pol\u00edtica, que eleva a cota\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar e afeta a confian\u00e7a das pessoas para consumir e investir. \u201cPrecisamos de um pacto pela estabilidade\u201d, disse. \u201cPrecisamos de mais Brasil e menos Bras\u00edlia, de menos barulho e mais aten\u00e7\u00e3o \u00e0 quest\u00e3o do crescimento econ\u00f4mico\u201d, afirmou.<\/p>\n

 <\/p>\n

D\u00f3lar<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

A Anfavea procurou demonstrar que a alta do d\u00f3lar afeta o setor, em fun\u00e7\u00e3o do custo de importa\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as. Em estimativa apresentada pela associa\u00e7\u00e3o, o aumento de R$ 0,60 na moeda americana, de R$ 4 para R$ 4,60, representa, em m\u00e9dia, um impacto de R$ 2,6 mil no custo de produ\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para chegar a esse n\u00famero, a Anfavea considerou o total importado em autope\u00e7as em 2019, de US$ 13 bilh\u00f5es, extrapolou o aumento da cota\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar sobre esse valor e dividiu pela proje\u00e7\u00e3o de vendas para 2020, de 3,05 milh\u00f5es de unidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

O d\u00f3lar, por sua vez, n\u00e3o tem ajudado o setor nas exporta\u00e7\u00f5es, uma vez que o principal destino, a Argentina, est\u00e1 em crise. \u201cN\u00e3o adianta o d\u00f3lar subir se o nosso maior comprador n\u00e3o est\u00e1 bem\u201d, afirmou o executivo. \u201cN\u00e3o h\u00e1 o que comemorar do ponto de vista de exporta\u00e7\u00f5es\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Andr\u00e9 \u00cdtalo Rocha)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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