{"id":41132,"date":"2020-03-05T07:59:57","date_gmt":"2020-03-05T10:59:57","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=41132"},"modified":"2020-03-05T07:59:57","modified_gmt":"2020-03-05T10:59:57","slug":"como-estao-calcados-os-veiculos-brasileiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/03\/05\/como-estao-calcados-os-veiculos-brasileiros\/","title":{"rendered":"Como est\u00e3o \u201ccal\u00e7ados\u201d os ve\u00edculos brasileiros"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Qual a medida de pneu mais comum ao mercado brasileiro? O que mudou nos \u00faltimos 5 anos? Com pesos maiores, mais pot\u00eancia e equipamentos, n\u00e3o \u00e9 surpresa que o tamanho dos pneus usados nos ve\u00edculos brasileiros tenha aumentado sua medida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pneus aro 13 polegadas, anteriormente usados em ve\u00edculos de entrada, desapareceram do mercado. O mercado de reposi\u00e7\u00e3o continua forte para esses pneus, que tiveram grande participa\u00e7\u00e3o na d\u00e9cada de 90, quando foi criada a legisla\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos populares.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O aro 14 se manteve est\u00e1vel, por\u00e9m com uma varia\u00e7\u00e3o na banda de rodagem. As medidas 165 e 185 cresceram em detrimento da medida 175. A medida 185 dobrou sua participa\u00e7\u00e3o nesse aro, passando de 16% para 33%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O aro 15 ganhou um pouco de espa\u00e7o no mercado, com avan\u00e7o todo concentrado na medida 185, que passou de 61% para 65% da distribui\u00e7\u00e3o desse tipo de aro. A medida 205 tamb\u00e9m cresceu levemente, passando de 6% para 9% do aro, convertidos da medida 195, que teve seu mix reduzido na mesma propor\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No aro 16, a redu\u00e7\u00e3o ocorreu pela substitui\u00e7\u00e3o de derivados cross de hatches compactos por SUVs verdadeiros que usam pneus acima desta medida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aros 17 e 18 pertencem ao territ\u00f3rio SUV, com uma grande multiplicidade de perfis e bandas de rodagem. S\u00e3o produtos mais sofisticados, que aceitam um pre\u00e7o e segmenta\u00e7\u00e3o maiores, dedicados a cada ve\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Acima desta medida, est\u00e3o os ve\u00edculos mais sofisticados, picapes e esportivos, nos quais uma maior \u00e1rea de contato com o solo \u00e9 mandat\u00f3ria. Os perfis dos ve\u00edculos esportivos s\u00e3o mais baixos, na faixa de 45 ou menores. Nesses autom\u00f3veis, a prolifera\u00e7\u00e3o de medidas \u00e9 suportada por uma maior disponibilidade de recursos dos clientes, inclusive com pneus especiais. (AutoInd\u00fastria\/Cassio Pagliarini, da Bright Consulting)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; Qual a medida de pneu mais comum ao mercado brasileiro? O que mudou nos \u00faltimos 5 anos? 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