{"id":41050,"date":"2020-03-02T08:35:10","date_gmt":"2020-03-02T11:35:10","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=41050"},"modified":"2020-03-02T08:35:10","modified_gmt":"2020-03-02T11:35:10","slug":"passado-o-carnaval-montadoras-retomam-lancamentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/03\/02\/passado-o-carnaval-montadoras-retomam-lancamentos\/","title":{"rendered":"Passado o carnaval, montadoras retomam lan\u00e7amentos"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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Aquela m\u00e1xima de que o ano no Brasil come\u00e7a s\u00f3 depois do carnaval n\u00e3o valeu este ano. Pelo menos no mundo automotivo, 2020 come\u00e7ou quente, com v\u00e1rios lan\u00e7amentos de carros. Antes que janeiro acabasse, a Volkswagen lan\u00e7ou o Polo GTS, enquanto a Kia apresentou o hatch Rio. Em fevereiro, a Volkswagen voltou ao ataque, dessa vez com o Virtus GTS. Passado o feriado, quando a economia deveria em tese deslanchar, veio o coronav\u00edrus e esfriou tudo. As bolsas ao redor do mundo ca\u00edram, o d\u00f3lar subiu e at\u00e9 mesmo o Sal\u00e3o de Genebra, na Su\u00ed\u00e7a, que abriria as portas ao p\u00fablico nesta semana, foi cancelado.<\/p>\n

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Apesar disso tudo, ao menos por enquanto as montadoras est\u00e3o mantendo seu calend\u00e1rio de lan\u00e7amentos. Ainda para o primeiro semestre est\u00e3o programadas v\u00e1rias novidades. Veja as principais.<\/p>\n

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Renault Duster<\/strong><\/p>\n

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A Renault lan\u00e7a esta semana o novo Duster. O modelo, que j\u00e1 est\u00e1 sendo produzido na f\u00e1brica de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR), passou por uma reestiliza\u00e7\u00e3o para adotar o visual da vers\u00e3o europeia (onde leva o logo da romena Dacia).<\/p>\n

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Na frente, al\u00e9m de far\u00f3is com nova disposi\u00e7\u00e3o das luzes e LEDs diurnos, h\u00e1 uma nova grade. O emblema da marca cresceu. Por dentro, painel e volante s\u00e3o novos. O fundo dos mostradores foi alterado, e as sa\u00eddas de ar receberam novo visual, em formato hexagonal. A central multim\u00eddia agora fica destacada do painel e mais elevada.<\/p>\n

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Ela traz integra\u00e7\u00e3o com Android Auto e Apple CarPlay. Nas vers\u00f5es mais completas, o ar-condicionado \u00e9 digital e com novos comandos.<\/p>\n

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Algumas vers\u00f5es ter\u00e3o chave presencial, partida por bot\u00e3o, fun\u00e7\u00e3o Eco e c\u00e2mera traseira com op\u00e7\u00e3o de acionamento por meio de bot\u00e3o no console central.<\/p>\n

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De acordo com a revista Quatro Rodas, sob o cap\u00f4 a Renault manteve o motor 1.6 Sce flex\u00edvel. Ele gera at\u00e9 120 cv e 16,2 mkgf. A \u00fanica novidade \u00e9 o sistema start-stop, que ajuda a economizar combust\u00edvel. Por\u00e9m, o defasado tanquinho de partida a frio ainda est\u00e1 l\u00e1. O novo motor 1.3 turbinado da Renault s\u00f3 deve estrear no novo Duster quando ele n\u00e3o for mais novo, no fim de 2020.<\/p>\n

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Chevrolet Tracker<\/strong><\/p>\n

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Outro SUV que promete movimentar o segmento \u00e9 o Tracker, que chega em mar\u00e7o, em nova gera\u00e7\u00e3o. O Tracker passa a utilizar a nova plataforma GEM (Global Emerging Markets), feita para mercados emergentes. \u00c9 a mesma base do Onix e Onix Plus.<\/p>\n

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O Tracker cresceu em todos os sentidos. O comprimento foi de 4,24 m para 4,27 metros. O entre-eixos aumentou de 2,55 m para 2,57 m. J\u00e1 a largura foi de 1,76 m para 1,79 m. No lugar do 1.4 turbo atual (o mesmo do Cruze), sob o cap\u00f4 ele ter\u00e1 os motores 1.0 e 1.2 turbo, produzidos em Joinville (SC).<\/p>\n

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O 1.0 poder\u00e1 vir associado ao c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico de seis velocidades. Esse motor \u00e9 o mesmo do Onix e Onix Plus. Rende at\u00e9 116 cv de pot\u00eancia e 16,8 mkgf de torque, com etanol.<\/p>\n

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J\u00e1 o 1.2 ainda n\u00e3o teve os dados de pot\u00eancia divulgados. Por\u00e9m, no Oriente M\u00e9dio, onde ele equipa o Onix Plus, gera 139 cv. Na Argentina, a vers\u00e3o aspirada desse motor est\u00e1 equipando o Onix hatch no lugar do 1.0.<\/p>\n

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Tracker 2020 tamb\u00e9m ser\u00e1 feito na Argentina<\/strong><\/p>\n

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O novo Tracker, ali\u00e1s, tamb\u00e9m ser\u00e1 produzido no pa\u00eds vizinho. O motivo para a dupla nacionalidade \u00e9 a expectativa pelo sucesso do SUV. Na Argentina ele \u00e9 designado como Projeto A.V.A (Alto Valor Agregado). Fontes dizem que a expectativa \u00e9 vender 160 mil unidades do Tracker por ano na regi\u00e3o, sendo os mercados mais fortes Brasil, Argentina e Col\u00f4mbia.<\/p>\n

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Fiat Strada<\/strong><\/p>\n

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Depois de 22 anos utilizando a mesma plataforma, a Fiat Strada \u2013 picape mais vendida do Pa\u00eds \u2013 chega em abril, totalmente renovada por baixo, por fora e por dentro. A parte frontal lembra um pouco a do hatch Argo. Na traseira, o modelo manteve o feixe de molas, mais apropriado para ve\u00edculos de carga.<\/p>\n

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Para as vers\u00f5es mais b\u00e1sicas, ela ir\u00e1 manter o conhecido 1.4 Evo, que com etanol rende at\u00e9 88 cv. Ele estar\u00e1 nas vers\u00f5es focadas em vendas diretas, para frotistas e destinadas ao trabalho.<\/p>\n

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Nas mais completas e com cabine dupla, o motor ser\u00e1 o 1.3 Firefly de at\u00e9 109 cv e 14,2 mkgf. \u00c9 o mesmo motor de Argo e Cronos. Inicialmente, os dois motores ser\u00e3o oferecidos apenas com c\u00e2mbio manual de cinco velocidades.<\/p>\n

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No ano que vem, a Fiat adotar\u00e1 no propulsor 1.3 uma op\u00e7\u00e3o de caixa autom\u00e1tica, do tipo CVT.<\/p>\n

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Nissan Versa<\/strong><\/p>\n

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A Nissan ir\u00e1 lan\u00e7ar no Brasil no segundo trimestre a terceira gera\u00e7\u00e3o do Versa. O modelo, que vir\u00e1 importado do M\u00e9xico, \u00e9 radicalmente diferente do atual, que deve permanecer em linha, como op\u00e7\u00e3o de entrada da linha.<\/p>\n

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Entre as tecnologias da nova gera\u00e7\u00e3o do Versa est\u00e3o sistema de frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia com detec\u00e7\u00e3o de pedestres. H\u00e1 ainda alerta de mudan\u00e7a involunt\u00e1ria de faixa, sensor de ponto cego, assistente de farol alto, etc. Vers\u00f5es mais caras disp\u00f5em at\u00e9 de controle de velocidade adaptativo (ACC).<\/p>\n

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A vers\u00e3o mexicana est\u00e1 dispon\u00edvel unicamente com o motor 1.6 de quatro cilindros, que rende 122 cv. Ele pode vir acoplado a uma transmiss\u00e3o manual ou, opcionalmente, autom\u00e1tica do tipo CVT. Aqui, o motor ser\u00e1 o mesmo, por\u00e9m com tecnologia flex\u00edvel. No Kicks, esse propulsor flex\u00edvel entrega at\u00e9 114 cv atualmente.<\/p>\n

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Peugeot 208<\/strong><\/p>\n

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O novo Peugeot 208 ser\u00e1 lan\u00e7ado em abril. A nova gera\u00e7\u00e3o do hatch vir\u00e1 da Argentina, e h\u00e1 informa\u00e7\u00f5es de que ele n\u00e3o ser\u00e1 exatamente igual ao modelo franc\u00eas (assim como ocorre com outros conterr\u00e2neos dele, como Citro\u00ebn C4 Cactus e Renault Captur).<\/p>\n

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Quando comparado com a mesma configura\u00e7\u00e3o Allure vendida na Fran\u00e7a, por exemplo, os bancos e o apoio de bra\u00e7o com porta-objetos s\u00e3o diferentes (para pior), a alavanca do c\u00e2mbio autom\u00e1tico n\u00e3o \u00e9 igual \u00e0 do 3008 (como no modelo europeu) e n\u00e3o h\u00e1 freio de estacionamento el\u00e9trico.<\/p>\n

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Pelo menos h\u00e1 boas not\u00edcias tamb\u00e9m. A evolu\u00e7\u00e3o do i-Cockpit est\u00e1 l\u00e1, assim como os bot\u00f5es em estilo de avia\u00e7\u00e3o e o painel moderno. De forma geral, o bom acabamento do 208 \u201cgringo\u201d parece estar presente no latino.<\/p>\n

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Com aspecto mais agressivo, o Peugeot 208 tamb\u00e9m tem novas dimens\u00f5es. S\u00e3o 4,05 metros de comprimento (7 cm a mais) e 1,74 m de largura (4 cm a mais). A altura, no entanto, foi reduzida em 4 cm (para 1,43 m). S\u00f3 o entre-eixos n\u00e3o mudou: 2,54 metros, a despeito da mudan\u00e7a de plataforma.<\/p>\n

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Uma das novidades do novo Peugeot 208 \u00e9 a estreia do motor 1.2 de tr\u00eas cilindros turbo, com inje\u00e7\u00e3o direta de gasolina e 130 cv. O motor j\u00e1 \u00e9 amplamente usado pela PSA na Europa.<\/p>\n

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Se o modelo nacional mantiver a mesma pot\u00eancia, ele ser\u00e1 mais forte que os principais rivais com turbo: Polo (128 cv), Onix (116 cv) e HB20 (120 cv).<\/p>\n

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Audi e-tron<\/strong><\/p>\n

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Primeiro modelo totalmente el\u00e9trico da Audi, o e-tron chegar\u00e1 ao Brasil em abril. Tem dois motores (um em cada eixo). O dianteiro rende 169 cv, enquanto o traseiro gera outros 189 cv. Juntos, fornecem aproximadamente 358 cv e distribuem a tra\u00e7\u00e3o pelas quatro rodas. O torque, instant\u00e2neo, \u00e9 de 57,2 mkgf.<\/p>\n

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O pre\u00e7o do modelo em pr\u00e9-venda \u00e9 de R$ 459.990. Ele estar\u00e1 dispon\u00edvel em 14 concession\u00e1rias nas principais capitais do Pa\u00eds, sendo 4 em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

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Al\u00e9m do modo padr\u00e3o, h\u00e1 tamb\u00e9m a fun\u00e7\u00e3o overboost, acionada quando o c\u00e2mbio, de uma marcha, vai para a posi\u00e7\u00e3o Sport. Ela eleva por oito segundos a pot\u00eancia a 408 cv e o torque a 67,7 mkgf. Com esse conjunto, o e-tron acelera de 0 a 100 km\/h em 6,6 segundos e atinge a velocidade m\u00e1xima de 200 km\/h.<\/p>\n

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Segundo a Audi, s\u00e3o cerca de 437 km de autonomia, no padr\u00e3o WLTP de medi\u00e7\u00e3o de consumo (que testa os carros em condi\u00e7\u00f5es reais de uso).<\/p>\n

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De s\u00e9rie, ele vem com uma entrada de recarga r\u00e1pida (22 kW) que carrega a bateria em 4,5 horas. Como opcional, ele pode oferecer a entrada de recarga ultrarr\u00e1pida, que atinge 80% da carga em 30 minutos e 100% em 45 minutos. Em uma tomada convencional, a carga leva cerca de 8,5 horas.<\/p>\n

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O e-tron ser\u00e1 o primeiro carro a trazer c\u00e2mera no lugar de retrovisores externos ao Pa\u00eds. O item, no entanto, ser\u00e1 opcional.<\/p>\n

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Amarok V6 mais potente<\/strong><\/p>\n

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A Volkswagen lan\u00e7ar\u00e1 a Amarok V6 com 258 cv no Brasil entre mar\u00e7o e abril. O principal destaque da picape, que deve chegar como parte da linha 2021, \u00e9 o aumento da pot\u00eancia do motor em quase 15%. At\u00e9 ent\u00e3o, o seis-cilindros em \u201cV\u201d turbodiesel tinha 225 cv.<\/p>\n

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Com o overboost acionado, a pot\u00eancia da Amarok V6 pode chegar a 272 cv. O recurso permite aumentar a oferta de cavalagem por alguns segundos. Esse sistema \u00e9 ideal para garantir seguran\u00e7a em ultrapassagens, por exemplo.<\/p>\n

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A atualiza\u00e7\u00e3o no gerenciamento eletr\u00f4nico do motor tamb\u00e9m resultou em aumento do torque. A for\u00e7a passou a ser de 59,1 mkgf, ante os 57,2 mkgf da vers\u00e3o anterior.<\/p>\n

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Mercedes-Benz EQC<\/strong><\/p>\n

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Um ano ap\u00f3s a primeira apari\u00e7\u00e3o no Brasil, o SUV el\u00e9trico Mercedes-Benz EQC come\u00e7a a ser vendido no Pa\u00eds. O modelo feito na Alemanha tem pre\u00e7o sugerido de R$ 477.900. As primeiras unidades ser\u00e3o entregues em junho.<\/p>\n

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Equivalente em dimens\u00f5es ao SUV m\u00e9dio Mercedes-Benz GLC, o EQC 400 tem 4,76 metros de comprimento, 1,62 m de altura e 2,87 m de dist\u00e2ncia entre os eixos. O novo utilit\u00e1rio-esportivo tem dois motores el\u00e9tricos, que entregam o equivalente a 408 cv de pot\u00eancia e 78 mkgf de torque.<\/p>\n

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O Mercedes-Benz EQC 400 tem autonomia de 450 km, de acordo com informa\u00e7\u00f5es da fabricante. Em tese, isso \u00e9 suficiente para fazer uma viagem entre as capitais de S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro com apenas uma carga.<\/p>\n

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Os bons n\u00fameros s\u00e3o obtidos gra\u00e7as ao pacote de baterias de \u00edons de l\u00edtio de 80 kWh, dividido em 384 c\u00e9lulas. As baterias ficam sob o assoalho.<\/p>\n

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A recarga leva cerca de 7,5 horas para ser feita por meio de carregador convencional em tomadas de 220 V. Com o carregador r\u00e1pido, de 400 V, \u00e9 poss\u00edvel recarregar 80% das baterias em cerca de 50 minutos, segundo a fabricante.<\/p>\n

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O EQC 400 pode acelerar de 0 a 100 km\/h em 5,1 segundos, de acordo com a Mercedes. Em condi\u00e7\u00f5es normais de uso, o SUV \u00e9 movido apenas pelo motor traseiro. Se houver necessidade de mais for\u00e7a, como em subidas \u00edngremes, por exemplo, o motor traseiro entra em a\u00e7\u00e3o. Esse ajuste ocorre de forma autom\u00e1tica e transforma o SUV alem\u00e3o em um modelo 4\u00d74.<\/p>\n

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O Mercedes-Benz EQC 400 tem garantia de tr\u00eas anos com manuten\u00e7\u00e3o inclu\u00edda. O pacote oferecido no Brasil inclui o Wallbox (carregador r\u00e1pido) e um ano de eletricidade para recarregamento das baterias pago pela Enel. A empresa do setor de energia el\u00e9trica \u00e9 parceira da Mercedes.<\/p>\n

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Land Rover Defender<\/strong><\/p>\n

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Totalmente renovado, o Land Rover Defender dever\u00e1 desembarcar no Brasil no segundo trimestre de 2020. Todas as vers\u00f5es do novo SUV, que \u00e9 feito na Inglaterra, j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis para visualiza\u00e7\u00e3o no site brasileiro da marca.<\/p>\n

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Ao menos inicialmente, o novo Defender ser\u00e1 oferecido com motor 2.0 turbo a gasolina de 300 cv de pot\u00eancia. Por ora, n\u00e3o h\u00e1 vers\u00e3o a diesel. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 integral e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico tem oito marchas.<\/p>\n

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Segundo dados da marca, o novo Defender acelera de 0 a 100 km\/h em 8,1 segundos. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 191 km\/h. Algumas vers\u00f5es desses carros podem ser equipadas com sistema de suspens\u00e3o a ar, uma das novidades no modelo. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   Aquela m\u00e1xima de que o ano no Brasil come\u00e7a s\u00f3 depois do carnaval n\u00e3o valeu este ano. Pelo menos no mundo automotivo, 2020 come\u00e7ou quente, com v\u00e1rios lan\u00e7amentos de carros. Antes que janeiro acabasse, a Volkswagen lan\u00e7ou o Polo GTS, enquanto a Kia apresentou o hatch Rio. 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