{"id":41028,"date":"2020-03-02T08:29:39","date_gmt":"2020-03-02T11:29:39","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=41028"},"modified":"2020-03-02T08:29:39","modified_gmt":"2020-03-02T11:29:39","slug":"mineira-projeta-baterias-com-recarga-em-apenas-seis-minutos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/03\/02\/mineira-projeta-baterias-com-recarga-em-apenas-seis-minutos\/","title":{"rendered":"Mineira projeta baterias com recarga em apenas seis minutos"},"content":{"rendered":"

O Tempo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Cidade do M\u00e9xico. Para um carro el\u00e9trico rodar durante o dia, atualmente, ele precisa passar a noite plugado na tomada. Pesquisas recentes, por\u00e9m, indicam que o tempo de recarga total da bateria pode cair para seis minutos. Por tr\u00e1s dessa evolu\u00e7\u00e3o tem o dedo da CBMM, companhia que produz ni\u00f3bio em Arax\u00e1, no Alto Parana\u00edba. A empresa est\u00e1 afinada com a necessidade do Estado de abandonar a depend\u00eancia da exporta\u00e7\u00e3o de commodities: quer se firmar como desenvolvedora de tecnologias. \u201cNosso trabalho \u00e9 estimular os clientes a desenvolverem seus processos para uso dos nossos produtos\u201d, explica o vice-presidente da CBMM, Ricardo Lima.<\/p>\n

 <\/p>\n

O ni\u00f3bio que ela produz \u00e9 usado em v\u00e1rias ligas \u2013 junto com a\u00e7o ou ferro, por exemplo \u2013 e \u00e9 aplicado desde em dutos de petr\u00f3leo a baterias. Fundada em 1955 e com uma trajet\u00f3ria pautada pela confec\u00e7\u00e3o de a\u00e7os, a CBMM aposta nos carros el\u00e9tricos. Essa quase milagrosa recarga em seis minutos, por exemplo, s\u00f3 ser\u00e1 poss\u00edvel gra\u00e7as ao emprego do ni\u00f3bio mineiro em baterias com alta densidade energ\u00e9tica e recarga ultrarr\u00e1pida.<\/p>\n

 <\/p>\n

A empresa, que investe anualmente entre R$ 150 milh\u00f5es e R$ 200 milh\u00f5es em pesquisa e desenvolvimento, destinou R$ 40 milh\u00f5es anuais ao programa de baterias e adquiriu 26% de uma startup em Cingapura que pesquisa a \u00e1rea. \u201cTamb\u00e9m investimos em um laborat\u00f3rio em Arax\u00e1 e constru\u00edmos uma planta-piloto com a Toshiba no Jap\u00e3o, que j\u00e1 faz c\u00e9lulas de baterias. Neste ano, vamos come\u00e7ar a mandar as primeiras para montadoras fazerem seus testes\u201d, relata Lima.<\/p>\n

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A companhia tamb\u00e9m testa carregamento de \u00f4nibus enquanto ele para na esta\u00e7\u00e3o para embarque e desembarque de passageiros. \u201cUm \u00f4nibus que se carrega em poucos minutos n\u00e3o fica parado na garagem\u201d, explica. \u201cTentamos viabilizar hoje os seis minutos, mas j\u00e1 tem gente pensando em 15 segundos. Ainda \u00e9 um sonho, mas pode ser que se torne real\u201d, prev\u00ea o head de mobilidade, Rodrigo Amado.<\/p>\n

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Apenas 5% da venda \u00e9 destinada ao Brasil<\/strong><\/p>\n

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Aos poucos, a CBMM abandona o jeitinho quieto do mineiro para ganhar o mundo. Hoje, a companhia vende produtos industriais de ni\u00f3bio para mais de 50 pa\u00edses. \u201cS\u00f3 5% ficam no Brasil. Os outros 95% v\u00e3o para o mercado externo, com foco na China\u201d, diz o vice-presidente, Ricardo Lima.<\/p>\n

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O ciclo de crescimento iniciado em 2018 ainda \u00e9 puxado por aplica\u00e7\u00f5es para a siderurgia, mas o cora\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio est\u00e1 na nova marca, criada para dar visibilidade internacional: Niobium. Atualmente, 70% da empresa \u00e9 da fam\u00edlia Moreira Salles; os outros 30% pertencem a dois cons\u00f3rcios asi\u00e1ticos.<\/p>\n

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F\u00f3rmula E re\u00fane desenvolvedores<\/strong><\/p>\n

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A CBMM, com sua marca Niobium, \u00e9 uma das patrocinadoras da F\u00f3rmula E, competi\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos. \u201cIsso nos coloca em contato com todo mundo que est\u00e1 desenvolvendo tecnologias para baterias\u201d, comenta o vice-presidente Ricardo Lima.<\/p>\n

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\u201cO grande desafio \u00e9 o pilar de sustentabilidade e seguran\u00e7a. Por uma propriedade do ni\u00f3bio, ele aumenta a resist\u00eancia, mas d\u00e1 tenacidade, melhora a absor\u00e7\u00e3o de impacto. A F\u00f3rmula E usa materiais da ind\u00fastria aeroespacial, mas j\u00e1 pensam em transportar isso para o carro de massa\u201d, diz Rodrigo Amado. O ni\u00f3bio tamb\u00e9m ser\u00e1 usado em sistemas de freio.<\/p>\n

 <\/p>\n

N\u00fameros do ni\u00f3bio pelo mundo <\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Reservas<\/strong><\/p>\n

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Apesar de 90% da produ\u00e7\u00e3o global atual de produtos de ni\u00f3bio estar concentrada no Brasil, h\u00e1 dep\u00f3sitos na R\u00fassia, Canad\u00e1, Angola, Groenl\u00e2ndia, Gab\u00e3o, Qu\u00eania, Estados Unidos, China, Ar\u00e1bia Saudita, Austr\u00e1lia, Tanz\u00e2nia, Malaui, Rep\u00fablica Democr\u00e1tica do Congo, Finl\u00e2ndia, Noruega, \u00c1frica do Sul, Z\u00e2mbia, Nam\u00edbia, \u00cdndia, Espanha e outros.<\/p>\n

 <\/p>\n

Volume<\/strong><\/p>\n

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O mercado mundial de produtos de ni\u00f3bio \u00e9 de cerca de 130 mil toneladas\/ano, sendo 120 mil toneladas na forma de ferroni\u00f3bio. A CBMM tem cerca de 80% de participa\u00e7\u00e3o no setor. (O Tempo\/Isis Mota)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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