{"id":4101,"date":"2015-11-12T08:45:15","date_gmt":"2015-11-12T10:45:15","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=4101"},"modified":"2015-11-12T08:45:15","modified_gmt":"2015-11-12T10:45:15","slug":"psa-mantem-planos-no-pais-apesar-de-crise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/11\/12\/psa-mantem-planos-no-pais-apesar-de-crise\/","title":{"rendered":"PSA mant\u00e9m planos no Pa\u00eds, apesar de crise"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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A nova linha de montagem que dobrou a capacidade produtiva da f\u00e1brica da PSA Peugeot Citr\u00f6en em Porto Real (RJ), conclu\u00edda no in\u00edcio do ano passado, praticamente ainda n\u00e3o foi utilizada. Est\u00e1 \u00e0 espera da melhora do mercado para entrar em opera\u00e7\u00e3o, em data ainda imprevista. O grupo, que j\u00e1 chegou a ter 5,5% de participa\u00e7\u00e3o no mercado brasileiro, hoje det\u00e9m menos da metade desse porcentual. Suas vendas neste ano ca\u00edram 40%, o dobro do mercado total, para 50,6 mil unidades.<\/p>\n

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Ainda assim, o presidente mundial da companhia francesa, Carlos Tavares, disse que o grupo “est\u00e1 na Am\u00e9rica Latina para ficar”. Segundo ele, a empresa n\u00e3o \u00e9 oportunista e seguir\u00e1 com seu projeto. “Vamos encarar a crise no Brasil”, afirmou o executivo ontem, ap\u00f3s participar da cerim\u00f4nia simb\u00f3lica de in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie de novo Citr\u00f6en Aircross.<\/p>\n

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Ele afirmou que a empresa pretende focar investimentos futuros em plantas lucrativas, mas espera que isso ocorra na Am\u00e9rica Latina, e em especial no Brasil, at\u00e9 2017. “O grupo como um todo esteve perto da fal\u00eancia em 2012; conseguimos reverter a situa\u00e7\u00e3o e voltamos ao jogo”, lembrou ele, referindo-se ao plano de recupera\u00e7\u00e3o criado por ele e batizado de “Back in the race”. “Sempre h\u00e1 uma solu\u00e7\u00e3o para qualquer problema”, disse o executivo portugu\u00eas que assumiu o comando da PSA no fim de 2013.<\/p>\n

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Naquele per\u00edodo, a companhia fechou diversas f\u00e1bricas na Europa e demitiu milhares de trabalhadores. O resultado do plano, que consistiu, entre outras a\u00e7\u00f5es, em reduzir custos e tirar de linha ve\u00edculos que n\u00e3o d\u00e3o retorno financeiro satisfat\u00f3rio, apareceu nos resultados da companhia do primeiro semestre deste ano.<\/p>\n

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“Obtivemos uma rentabilidade de 5% sobre o faturamento”, afirmou Tavares. Na Am\u00e9rica Latina, o resultado foi “positivo, embora ainda pequeno”. A participa\u00e7\u00e3o da filial brasileira provavelmente foi apenas em corte de gastos. O Brasil j\u00e1 respondeu por 60% a 70% das vendas na regi\u00e3o h\u00e1 cinco anos, mas hoje a fatia est\u00e1 abaixo de 50%.<\/p>\n

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Apol\u00edtica adotada globalmente para a recupera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica do grupo ainda est\u00e1 sendo aplicada na regi\u00e3o. Nos \u00faltimos dois anos, v\u00e1rios modelos que n\u00e3o davam retorno foram cortados, entre os quais o Peugeot 207 e a picape Hogar, feitos no Brasil, e o Citr\u00f6en C4 hatch, fabricado na Argentina.<\/p>\n

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“Essa pol\u00edtica pode ter impacto em participa\u00e7\u00e3o no mercado, mas essa quest\u00e3o j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 essencial”, afirmou Tavares. “Sem rentabilidade, \u00e9 uma participa\u00e7\u00e3o t\u00f3xica”, acrescentou, afirmando que a empresa n\u00e3o pretende “doar carros” ao mercado s\u00f3 para conseguir pontos no ranking de vendas.<\/p>\n

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Vender apenas modelos de maior valor (acima de R$ 40 mil) e reduzir descontos tamb\u00e9m faz parte da atual estrat\u00e9gia. S\u00f3 com log\u00edstica, a f\u00e1brica carioca conseguiu redu\u00e7\u00e3o de custos de \u20ac 5 milh\u00f5es (cerca de R$ 20 milh\u00f5es) nos \u00faltimos dois anos. Ampliar a nacionaliza\u00e7\u00e3o dos modelos feitos no Pa\u00eds de cerca de 70% para 85% at\u00e9 2018 \u00e9 outra meta, que vai consumir \u20ac 50 milh\u00f5es no Brasil (cerca de R$ 200 milh\u00f5es) e \u20ac 20 milh\u00f5es na Argentina, onde o grupo tamb\u00e9m tem f\u00e1brica.<\/p>\n

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Ociosidade<\/strong><\/p>\n

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A ociosidade na f\u00e1brica carioca pesa nos resultados da companhia. A amplia\u00e7\u00e3o da linha de montagem, conclu\u00edda no in\u00edcio de 2014, permite \u00e0 empresa produzir at\u00e9 220 mil ve\u00edculos por ano em tr\u00eas turnos e 150 mil em dois turnos. Desde o ano passado a unidade opera com duas equipes e far\u00e1 no m\u00e1ximo 70 mil carros este ano, ante 90,5 mil em 2014.<\/p>\n

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“Quando decidimos esse investimento (que consumiu parte dos R$ 3,7 bilh\u00f5es programados para 2011 a 2015) havia expectativa de que o mercado brasileiro consumiria 4 milh\u00f5es de ve\u00edculos neste ano e 5 milh\u00f5es at\u00e9 2020”, diz o presidente da PSA Peugeot Citr\u00f6en Brasil e Am\u00e9rica Latina, Carlos Gomes. “Hoje, claro que n\u00e3o far\u00edamos isso”.<\/p>\n

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Grupo investiu R$150 milh\u00f5es em novo modelo<\/strong><\/p>\n

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S\u00f3 para o desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o do novo Citr\u00f6en Aircross, a PSA investiu RS 150 milh\u00f5es. No in\u00edcio do ano, a empresa j\u00e1 havia anunciado RS 400 milh\u00f5es para a produ\u00e7\u00e3o do Peugeot 2008.<\/p>\n

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O Aircross \u00e9 um utilit\u00e1rio-esportivo pequeno que deve disputar mercado principalmente com vers\u00f5es do Ford EcoSport e do Renault Duster, na faixa de pre\u00e7o de RS 60 mil.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m est\u00e3o nesse segmento, mas com pre\u00e7os mais elevados, o Jeep Renegade e o Honda HR-V.<\/p>\n

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O grupo tamb\u00e9m produz os modelos Peugeot 208 e Citr\u00f6en C3. O C3 Picasso sair\u00e1 de linha com a chegada do novo Aircross.<\/p>\n

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A f\u00e1brica emprega atualmente cerca de 3,1 mil funcion\u00e1rios, incluindo pessoal administrativo.<\/p>\n

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No ano passado, 600 trabalhadores entraram num programa de demiss\u00e3o volunt\u00e1ria (PDV) ap\u00f3s ficarem em lay-off (contratos suspensos) por seis meses.<\/p>\n

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O novo carro, que conta com mudan\u00e7as mais significativas no painel interno e no design em rela\u00e7\u00e3o ao anterior, come\u00e7ar\u00e1 a ser vendido no Pa\u00eds em dezembro e depois ser\u00e1 exportado para pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina, principalmente Argentina.<\/p>\n

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“O novo Citr\u00f6en Aircross traz novas tecnologias, mais seguran\u00e7a embarcada e foi feito sob medida para o consumidor da Am\u00e9rica Latina”, afirmou o presidente da PSA Peugeot Citr\u00f6en Brasil e Am\u00e9rica Latina, Carlos Gomes.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m esteve presente ontem na solenidade para marcar o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie do utilit\u00e1rio-esportivo o governador do Rio de Janeiro, Luiz Fernando Pez\u00e3o. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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