{"id":41007,"date":"2020-02-28T08:27:18","date_gmt":"2020-02-28T11:27:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=41007"},"modified":"2020-02-28T08:27:18","modified_gmt":"2020-02-28T11:27:18","slug":"gm-em-gravatai-produz-quatro-milhoes-de-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/28\/gm-em-gravatai-produz-quatro-milhoes-de-carros\/","title":{"rendered":"GM em Gravata\u00ed produz quatro milh\u00f5es de carros"},"content":{"rendered":"

Jornal do Com\u00e9rcio-RS <\/em><\/p>\n

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Depois do susto de um carro que incendiou e um recall na largada da comercializa\u00e7\u00e3o do novo Onix, a General Motors considera os epis\u00f3dios como superados e foca a escalada da produ\u00e7\u00e3o da nova plataforma de ve\u00edculos na f\u00e1brica em Gravata\u00ed, na Regi\u00e3o Metropolitana de Porto Alegre (RMPA). O segundo modelo da fam\u00edlia, o hatch, foi lan\u00e7ado nesta quarta-feira (27). Um ato simb\u00f3lico marcou a inaugura\u00e7\u00e3o da plataforma global, que teve investimento de R$ 1,4 bilh\u00e3o desde 2017.<\/p>\n

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Pelo ritmo da produ\u00e7\u00e3o, que chegou a 3,991 milh\u00f5es de unidades em 19 anos de opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 a manh\u00e3 dessa quarta-feira, a f\u00e1brica deve atingir a marca de 4 milh\u00f5es de carros produzidos na planta ga\u00facha na pr\u00f3xima semana. Os 9 mil ve\u00edculos que faltam devem ser rapidamente alcan\u00e7ados: a f\u00e1brica monta 65 carros por hora, em tr\u00eas turnos de trabalho. S\u00e3o quase 1,4 mil unidades ao dia. No ano, a capacidade \u00e9 de 350 mil ve\u00edculos, acima das 330 mil do complexo antes do novo investimento, que marcou a terceira amplia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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O diretor-geral da f\u00e1brica, Luis Mesa, afirma que a unidade tem a maior produtividade de uma planta da GM no mundo. “Considerando apenas uma linha de produ\u00e7\u00e3o, \u00e9 a maior produtividade do mundo”, informou Mesa, que acompanhou a implanta\u00e7\u00e3o e o desenvolvimento da nova plataforma, que serve de exporta\u00e7\u00e3o para a Am\u00e9rica do Sul e deve enviar unidades a mercados em outros continentes. Na Am\u00e9rica do Sul, \u00e9 a maior em produ\u00e7\u00e3o. A unidade tamb\u00e9m ganhou \u00edndice muito maior de digitaliza\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o de rob\u00f4s.<\/p>\n

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Mesa n\u00e3o quis dizer o dia que a montadora vai bater os 4 milh\u00f5es, fazendo suspense. “\u00c9 surpresa”, despistou o engenheiro colombiano. A marca estreou a produ\u00e7\u00e3o ga\u00facha para o mercado em julho de 2000. A primeira expans\u00e3o foi anunciada em 2004 e a segunda, em 2010. A atual plataforma marcou o encerramento da fabrica\u00e7\u00e3o do antigo Onix e do Prisma em Gravata\u00ed, que passaram para a planta em S\u00e3o Caetano do Sul (SP). S\u00e3o pouco mais de 19 anos de produ\u00e7\u00e3o no Centro Industrial Automotivo de Gravata\u00ed (Ciag), que, em 2020, completa duas d\u00e9cadas.<\/p>\n

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A GM comemora que a vers\u00e3o sed\u00e3 lidera as vendas, com 7 mil unidades em outubro, na categoria. “O Onix est\u00e1 h\u00e1 52 meses consecutivos como o mais vendido do Pa\u00eds”, disse o vice-presidente da montadora na Am\u00e9rica do Sul, Marcos Munhoz, citando que os modelos est\u00e3o maiores – mesmo o hatch, e com tecnologia de “carros de segmentos superiores que poucos t\u00eam”. Sobre o recall, Munhoz considera “que \u00e9 p\u00e1gina virada”. “A li\u00e7\u00e3o que fica \u00e9 a atitude. Tomamos uma atitude r\u00e1pida”, afirmou o vice-presidente.<\/p>\n

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A falha ocorreu no software que gerencia o aquecimento do motor. Houve um caso de um ve\u00edculo que incendiou. O recall foi anunciado no come\u00e7o deste m\u00eas. O Jornal do Com\u00e9rcio apurou que o carro pegou fogo porque o motorista n\u00e3o teria parado quando o alerta de aquecimento surgiu no painel. Para prevenir futuros problemas, a montadora programou para o ve\u00edculo parar quando h\u00e1 eleva\u00e7\u00e3o da temperatura.<\/p>\n

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A chegada da nova vers\u00e3o deve impulsionar mais as vendas. Munhoz cita que sete de cada 10 unidades comercializadas s\u00e3o do hatch. O pre\u00e7o \u00e9 mais em conta, e o perfil de uso muda. O executivo voltou a descartar que a marca possa voltar ao segmento de entrada, de carro popular, como ocorreu com o Celta, primeiro carro fabricado em Gravata\u00ed. “N\u00e3o volta. A experi\u00eancias n\u00e3o foram boas, e o perfil de uso de carro no Brasil exige mais espa\u00e7o”, justificou. A GM tamb\u00e9m estreia a venda do carro el\u00e9trico, o Bolt, que teve todo o primeiro lote, de 75 unidades, vendido e chega ao Brasil em janeiro.<\/p>\n

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Empresa e governo do Estado analisam viabilidade de usar porto e hidrovia<\/strong><\/p>\n

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O governador ga\u00facho, Eduardo Leite, esteve no complexo da GM em Gravata\u00ed e comentou que espera novos investimentos no futuro. A empresa norte-americana deve definir, at\u00e9 2024, um outro ciclo de aportes, que poder\u00e1 contemplar a planta ga\u00facha. “N\u00e3o tem nenhum investimento agora, mas tenho convic\u00e7\u00e3o que, em breve, a montadora vai demandar investimentos e queremos dar todas as condi\u00e7\u00f5es para a empresa fazer aqui no Estado”, aposta Leite.<\/p>\n

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“A ideia \u00e9 criar todas as condi\u00e7\u00f5es para que o Estado seja foco de investimentos da General Motors. Em quase 20 anos de fabrica\u00e7\u00e3o, j\u00e1 houve amplia\u00e7\u00e3o da unidade e, por isso, todas as reformas que estamos empreendendo no Estado s\u00e3o para a GM e para outras empresas voltarem a olhar para o Rio Grande do Sul como acolhedor para seus aportes”, destacou Leite.<\/p>\n

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Enquanto isso, governo ga\u00facho e GM conversam sobre como viabilizar o canal log\u00edstico da hidrovia, vindo de Rio Grande at\u00e9 a Regi\u00e3o Metropolitana. A via foi utilizada para trazer componentes para construir a nova plataforma. A alternativa poderia ser usada para importar autope\u00e7as, que entram por outros hubs log\u00edsticos nacionais.<\/p>\n

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A opera\u00e7\u00e3o depende de quest\u00f5es ligadas a custos tarif\u00e1rios e tamb\u00e9m \u00e0 condi\u00e7\u00e3o da hidrovia. O terminal de Santa Clara, que \u00e9 privado e operado pelo Tecon e fica no Polo Petroqu\u00edmico de Triunfo, foi usado na chegada de maquin\u00e1rio para a amplia\u00e7\u00e3o. Leite tamb\u00e9m diz que o Estado tentar\u00e1 recuperar a importa\u00e7\u00e3o de carros da marca que s\u00e3o produzidos no exterior e que hoje entram pelo porto de Itaja\u00ed (SC).<\/p>\n

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A importa\u00e7\u00e3o era feita por Rio Grande. Em 2018, a GM trocou para o estado vizinho, depois de conseguir incentivo fiscal. O contrato foi renovado at\u00e9 2020, ap\u00f3s fracassar na tentativa de obter vantagens no Rio Grande do Sul. O vice-presidente da GM na Am\u00e9rica do Sul, Marcos Munhoz, aponta que a busca de PPPs deve garantir condi\u00e7\u00f5es para viabilizar a hidrovia. (Jornal do Com\u00e9rcio-RS\/Patr\u00edcia Comunello)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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