{"id":40983,"date":"2020-02-28T08:20:52","date_gmt":"2020-02-28T11:20:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=40983"},"modified":"2020-02-28T08:20:52","modified_gmt":"2020-02-28T11:20:52","slug":"estudo-nos-eua-aponta-que-uber-e-lyft-geram-70-mais-poluicao-do-que-as-viagens-que-substituem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/28\/estudo-nos-eua-aponta-que-uber-e-lyft-geram-70-mais-poluicao-do-que-as-viagens-que-substituem\/","title":{"rendered":"Estudo nos EUA aponta que Uber e Lyft geram 70% mais polui\u00e7\u00e3o do que as viagens que substituem"},"content":{"rendered":"<p><em>Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar de venderem um discurso que auxiliam no combate \u00e0 polui\u00e7\u00e3o e na redu\u00e7\u00e3o do congestionamento de tr\u00e1fego, as plataformas de transporte individual de passageiros, como Uber e Lyft, n\u00e3o t\u00eam conseguido comprovar de que forma isso se d\u00e1 na redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es di\u00e1rias de poluentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um novo estudo divulgado pela Union of Concerned Scientists, traz uma resposta preocupante e na contram\u00e3o do afirmado pelas empresas de carona.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Union of Concerned Scientists (UCS) \u00e9 uma organiza\u00e7\u00e3o sem fins lucrativos que re\u00fane cientistas em prol da prote\u00e7\u00e3o ambiental com sede no Estados Unidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No relat\u00f3rio divulgado ontem, a organiza\u00e7\u00e3o de cientistas afirma que uma plataforma como o Uber \u201c\u00e9 uma op\u00e7\u00e3o atraente para muitos viajantes e pode aumentar a mobilidade de fam\u00edlias que n\u00e3o possuem ve\u00edculo particular. No entanto, nas comunidades de todo o pa\u00eds, o n\u00famero de deslocamentos est\u00e1 aumentando as viagens de ve\u00edculos, a polui\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica e o congestionamento\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainda segundo o relat\u00f3rio, o crescimento explosivo dos servi\u00e7os de carona, incluindo Uber e Lyft, est\u00e1 aumentando a polui\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica e o congestionamento urbano. \u201c\u00c0 medida que a crise clim\u00e1tica se torna ainda mais urgente, \u00e9 mais importante do que nunca que a ind\u00fastria de carona contribua para um sistema de transporte mais baixo em carbono e mais sustent\u00e1vel\u201d, alerta o relat\u00f3rio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao inv\u00e9s de substitu\u00edrem viagens por carros particulares, o relat\u00f3rio afirma que o que fazem as empresas de aplicativos \u00e9 justamente o oposto: \u201cNossa an\u00e1lise mostra que as viagens de carona hoje resultam em uma estimativa de 69% a mais de polui\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica, em m\u00e9dia, do que as viagens que realizam\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde a introdu\u00e7\u00e3o de Uber e Lyft, os aplicativos de transporte individual rapidamente deslocaram os t\u00e1xis e levaram a um aumento geral no n\u00famero de passageiros contratados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar disso, a Union of Concerned Scientists v\u00ea sa\u00eddas para minimizar esse efeito danoso ao meio ambiente, mas que passa necessariamente por um transporte mais limpo e com investimentos p\u00fablicos no transporte de massa:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cFelizmente, o setor pode implementar v\u00e1rias estrat\u00e9gias para lidar com os impactos negativos da carona e contribuir para um futuro de transporte de baixo carbono. Ele deve se mover rapidamente para eletrificar ve\u00edculos, aumentar viagens combinadas e complementar o transporte de massa. Os governos podem apoiar esses esfor\u00e7os com pol\u00edticas inteligentes que reduzam a polui\u00e7\u00e3o e apoiem sistemas de transporte eficientes e equitativos. E os indiv\u00edduos podem fazer escolhas informadas entre as op\u00e7\u00f5es de transporte para reduzir o congestionamento e a polui\u00e7\u00e3o e incentivar as empresas a oferecer op\u00e7\u00f5es mais limpas\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo o relat\u00f3rio, os aplicativos de transporte individual s\u00e3o um problema clim\u00e1tico por duas raz\u00f5es principais. Primeiro, uma viagem contratada \u00e9 mais poluente do que uma viagem em um carro pessoal, principalmente como resultado das dist\u00e2ncias que o ve\u00edculo percorre sem passageiros, entre uma corrida e outra. A isso o estudo chama de \u201cdeadheading\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A segunda raz\u00e3o \u00e9 que o aplicativo n\u00e3o est\u00e1 apenas substituindo viagens pessoais de carro; ao contr\u00e1rio, ele est\u00e1 aumentando o n\u00famero total dessas viagens. Na aus\u00eancia do aplicativo, muitos passageiros optariam por transporte p\u00fablico, caminhar, andar de bicicleta ou at\u00e9 mesmo desistir de sair.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Baseado em informa\u00e7\u00f5es publicamente dispon\u00edveis, e de dados de viagem para sete grandes \u00e1reas metropolitanas dos EUA, al\u00e9m de dados de v\u00e1rias outras fontes, a UCS estima que uma viagem de aplicativo sem compartilhamento (o passageiro viaja sozinho) gera cerca de 47% mais emiss\u00f5es do que uma viagem de carro particular em um ve\u00edculo de efici\u00eancia m\u00e9dia de combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma viagem por aplicativo sem compartilhamento \u00e9 47% mais poluente do que um passeio de carro particular.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Outros modos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O relat\u00f3rio da UCS aponta que o transporte por aplicativo \u00e9 especialmente popular em \u00e1reas urbanas densas, onde eles representam uma parcela geral maior do que em sub\u00farbios menos densos. No entanto, pondera o documento, \u201cas \u00e1reas urbanas tamb\u00e9m s\u00e3o onde o transporte coletivo, as caminhadas e o ciclismo s\u00e3o geralmente mais usados para o transporte, e esses tr\u00eas modos de viagem produzem menos ou at\u00e9 mesmo zero emiss\u00f5es de carbono em compara\u00e7\u00e3o com os carros\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por esse motivo, defende o estudo, viagens por aplicativo nessas \u00e1reas geralmente substituem os modos menos poluentes. O uso desse modo individual no lugar dos modos de baixo carbono resultar\u00e1 em um aumento maior nas emiss\u00f5es do que na substitui\u00e7\u00e3o de uma viagem de carro particular. No entanto, o uso de carona para se conectar ao transporte de massa pode resultar em uma viagem geral menos poluente, se a viagem combinada substituir uma viagem de carro. (Di\u00e1rio do Transporte\/Alexandre Pelegi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Di\u00e1rio do Transporte &nbsp; Apesar de venderem um discurso que auxiliam no combate \u00e0 polui\u00e7\u00e3o e na redu\u00e7\u00e3o do congestionamento de tr\u00e1fego, as plataformas de transporte individual de passageiros, como Uber e Lyft, n\u00e3o t\u00eam conseguido comprovar de que forma isso se d\u00e1 na redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es di\u00e1rias de poluentes. &nbsp; Um novo estudo divulgado\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/28\/estudo-nos-eua-aponta-que-uber-e-lyft-geram-70-mais-poluicao-do-que-as-viagens-que-substituem\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[63],"tags":[],"class_list":["post-40983","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-meio-ambiente"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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