{"id":40945,"date":"2020-02-27T08:15:05","date_gmt":"2020-02-27T11:15:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=40945"},"modified":"2020-02-27T08:15:05","modified_gmt":"2020-02-27T11:15:05","slug":"roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/","title":{"rendered":"Roberto Leoncini, da Mercedes-Benz, diz que Brasil tem potencial para 200 mil caminh\u00f5es por ano"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Mercedes-Benz acaba de passar pela mais importante reestrutura\u00e7\u00e3o desde que se instalou no Brasil, em 1956. A empresa foi dividida em tr\u00eas: Cars & Vans Brasil, Banco e Mercedes-Benz do Brasil, focada em caminh\u00f5es e \u00f4nibus. Roberto Leoncini, vice-presidente de marketing, vendas e p\u00f3s-vendas da divis\u00e3o de caminh\u00f5es da Mercedes-Benz, diz que o mercado brasileiro tem potencial para absorver 200 mil unidades por ano. \u00c9 o dobro dos 101.334 emplacamentos de 2019.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esse n\u00famero \u00e9 bem maior que a expectativa do setor, que prev\u00ea crescimento entre 10% e 15% para 2020. Segundo o executivo, para dobrar as vendas \u00e9 preciso uma pol\u00edtica bem estruturada de renova\u00e7\u00e3o de frota. Ele afirma que, entre as vantagens, os caminh\u00f5es novos s\u00e3o mais seguros, econ\u00f4micos e poluem menos. \u201cNo Brasil, caminh\u00e3o de 15, 20 anos tem isen\u00e7\u00e3o de IPVA. Isso n\u00e3o faz sentido\u201d. O executivo recebeu o Estrad\u00e3o na sede da empresa, em S\u00e3o Bernardo do Campo, no ABC paulista, onde concedeu a seguinte entrevista:<\/p>\n

 <\/p>\n

Mercado d\u00e1 sinais de recupera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

O setor de caminh\u00f5es est\u00e1 confiante e projeta crescimento entre 10% e 15% nas vendas neste ano. Quais s\u00e3o os motivos para esse otimismo?<\/strong><\/p>\n

Se crescermos 10%, 20%, \u00e9 pouco. Considero isso triste, levando em conta o estado da frota atual e o potencial do Brasil na gera\u00e7\u00e3o de carga. A safra do Pa\u00eds e os volumes de exporta\u00e7\u00e3o v\u00e3o crescer. A distribui\u00e7\u00e3o de renda est\u00e1 melhorando e o n\u00edvel de desemprego, embora ainda seja alto, est\u00e1 caindo. Al\u00e9m disso, o PIB dos Estados vem avan\u00e7ando. Tudo isso nos leva a crer que \u00e9 plaus\u00edvel fechar 2020 com 110 mil ou 120 mil caminh\u00f5es vendidos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O setor industrial vem dando sinais de crescimento\u2026<\/strong><\/p>\n

A ind\u00fastria vem melhorando, assim como o varejo. O Brasil est\u00e1 melhorando. Basta comparar o cen\u00e1rio atual com o de dois anos atr\u00e1s. Creio que dever\u00edamos estar falando de muito mais que 200 mil ve\u00edculos. Mas vai ser uma longa caminhada. Temos uma frota com idade m\u00e9dia superior a 20 anos. Isso quer dizer que o potencial de renova\u00e7\u00e3o \u00e9 bem grande.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mercedes-Benz tem caminh\u00f5es a g\u00e1s e eletricidade<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

As exporta\u00e7\u00f5es podem influenciar positivamente as proje\u00e7\u00f5es de crescimento?<\/strong><\/p>\n

Infelizmente, as coisas na Am\u00e9rica Latina n\u00e3o est\u00e3o acontecendo do jeito que a gente esperava. A Argentina \u00e9 o maior mercado para exporta\u00e7\u00f5es da Mercedes-Benz na regi\u00e3o e continua bem contida. Mas temos de dar um voto de confian\u00e7a. H\u00e1 um novo governo e a safra deste ano promete ser positiva. No Chile, a instabilidade social contribuiu para o recuo das vendas. Por isso o crescimento no volume de neg\u00f3cios do Brasil ser\u00e1 baseado no avan\u00e7o do mercado interno.<\/p>\n

 <\/p>\n

O setor de caminh\u00f5es vem apresentando novidades tecnol\u00f3gicas para reduzir as emiss\u00f5es de poluentes. A Scania come\u00e7ou a produzir um modelo a g\u00e1s no Brasil. O governo estuda reduzir a tributa\u00e7\u00e3o de a modelos a g\u00e1s importados. A Volkswagen, por sua vez, est\u00e1 investindo nos el\u00e9tricos. O que a Mercedes-Benz prepara para o Pa\u00eds?<\/strong><\/p>\n

O Grupo Daimler (dono da Mercedes-Benz) tem solu\u00e7\u00f5es prontas, principalmente em eletrifica\u00e7\u00e3o. H\u00e1 op\u00e7\u00f5es da Fuso (marca japonesa) e Mercedes-Benz. Da (norte-americana) Freightliner tamb\u00e9m. Acredito que a eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 mais um passo na dire\u00e7\u00e3o de uma solu\u00e7\u00e3o definitiva, mas n\u00e3o \u00e9 o fim. O modelo (com ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos com baterias recarregadas em tomadas) n\u00e3o \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o final. Na maioria dos pa\u00edses a eletricidade n\u00e3o vem fontes renov\u00e1veis. Qual \u00e9 o sentido de estimular o el\u00e9trico se a gera\u00e7\u00e3o de energia n\u00e3o \u00e9 limpa? Existe um passo adiante, que talvez seja a c\u00e9lula a hidrog\u00eanio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Novas tecnologias<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

E os caminh\u00f5es movidos a g\u00e1s?<\/strong><\/p>\n

A hist\u00f3ria do g\u00e1s no Brasil \u00e9 complicada. A Mercedes foi a primeira a ter essa iniciativa com os \u00f4nibus. Mas o barco terminou \u00e0 deriva. Agora preferimos observar os movimentos do mercado. Temos uma posi\u00e7\u00e3o dentro da Anfavea (associa\u00e7\u00e3o das fabricantes do setor). \u00c9 um absurdo isentar de impostos um caminh\u00e3o importado a g\u00e1s. Sua produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o gerou emprego nem renda no Brasil. Estou acompanhando a iniciativa (de produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es a g\u00e1s) da concorr\u00eancia com interesse. H\u00e1 ainda a falta de infraestrutura de reabastecimento. Principalmente por causa das longas dist\u00e2ncias rodovi\u00e1rias. Se trouxermos todos os ve\u00edculos antigos para o P7 (n\u00edvel do Proconve, programa brasileiro de emiss\u00f5es, equivalente ao Euro 5) a redu\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de CO2 seria impactante. A gente n\u00e3o consegue avan\u00e7ar com esse tema. Mas acredito que o futuro reserva um apanhado de alternativas para atender cada perfil de aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Qual \u00e9 a sua avalia\u00e7\u00e3o do biog\u00e1s?<\/strong><\/p>\n

O biog\u00e1s \u00e9 fant\u00e1stico. Seria muito bom ter caminh\u00f5es com essa tecnologia fazendo o transbordo do lixo das cidades para aterros sanit\u00e1rios. Para uma agroind\u00fastria localizada perto de um porto tamb\u00e9m pode ser interessante. Mas em nenhum lugar do mundo n\u00e3o h\u00e1 uma frota de caminh\u00f5es a g\u00e1s que corresponda a 15%, 20% do total. E isso n\u00e3o tem a ver com o pre\u00e7o do combust\u00edvel. Nos Estados Unidos, por exemplo, o g\u00e1s \u00e9 barato, mas n\u00e3o se transformou em uma solu\u00e7\u00e3o para o setor. O maior entrave \u00e9 a complexidade da infraestrutura de reabastecimento.<\/p>\n

 <\/p>\n

Renova\u00e7\u00e3o de frota<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Os clientes brasileiros cobram da Mercedes-Benz a oferta de novas tecnologias?<\/strong><\/p>\n

V\u00e1rios clientes perguntam se temos iniciativas semelhantes (\u00e0s dos concorrentes no Brasil). Eles s\u00e3o pressionados pelo embarcador. Mas quando pergunto quantos caminh\u00f5es a g\u00e1s eles querem comprar, a resposta normalmente \u00e9 um. Isso \u00e9 invi\u00e1vel. N\u00e3o tem muito sentido a f\u00e1brica fazer um, dois ou at\u00e9 50 caminh\u00f5es a g\u00e1s. Se o cliente quiser, podemos apoi\u00e1-lo para que a convers\u00e3o do sistema seja feita de forma adequada. Como proposta de discuss\u00e3o, acho muito bacana. Do ponto de vista da viabilidade, ainda estamos engatinhando. Isso vale tamb\u00e9m para o caminh\u00e3o el\u00e9trico. S\u00f3 embarcaremos no momento em que isso for vi\u00e1vel de fato. Porque tem de fazer sentido economicamente para o cliente.<\/p>\n

 <\/p>\n

A renova\u00e7\u00e3o de frota certamente daria um grande impulso ao setor.<\/strong><\/p>\n

Para que ocorra a renova\u00e7\u00e3o da frota \u00e9 preciso um conjunto de medidas E muitas delas s\u00e3o impopulares. Bastaria aumenta a fiscaliza\u00e7\u00e3o de componentes de seguran\u00e7a, como pneus, sistemas de ilumina\u00e7\u00e3o, emiss\u00e3o e freios. Isso automaticamente daria in\u00edcio a um processo de renova\u00e7\u00e3o de frota. Outra quest\u00e3o \u00e9 a tributa\u00e7\u00e3o. No Brasil, o caminh\u00e3o novo paga mais imposto do que o velho. Ap\u00f3s 15, 20 anos, h\u00e1 at\u00e9 isen\u00e7\u00e3o de IPVA. Isso n\u00e3o faz sentido. Deveria haver incentivos para o dono do ve\u00edculo novo. Ele paga mais para poluir menos. Em geral o caminh\u00e3o antigo n\u00e3o recebe manuten\u00e7\u00e3o adequada. E seu dono pode oferecer um frete mais barato. Isso puxa toda a cadeia para baixo e gera distor\u00e7\u00f5es no custo do transporte.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quem pagar\u00e1 a conta?<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Como est\u00e3o as discuss\u00f5es da ind\u00fastria com a Anfavea e o governo sobre esse tema?<\/strong><\/p>\n

Via Anfavea tentamos mostrar ao governo a import\u00e2ncia da renova\u00e7\u00e3o da frota. Mas toda vez que a ind\u00fastria toca no assunto, vira vil\u00e3. \u00c9 comum acharem que o objetivo \u00e9 apenas vender mais. Um caminh\u00e3o novo equivale a quatro com 20 anos. A conta \u00e9 outra. Quatro caminh\u00f5es velhos n\u00e3o t\u00eam a mesma disponibilidade (tempo que o ve\u00edculo fica parado para manuten\u00e7\u00e3o) de um \u00fanico novo. Ou seja, a renova\u00e7\u00e3o diminuiria o tamanho da frota. As conversas existem e levantamos a quest\u00e3o sempre que h\u00e1 troca de governo. Mas se a fiscaliza\u00e7\u00e3o apertar, por exemplo, o caminh\u00e3o de um eleitor poder\u00e1 ser\u00e1 retirado das ruas.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Para viabilizar a renova\u00e7\u00e3o de frota n\u00e3o \u00e9 preciso incentivos, como cr\u00e9dito facilitado, e garantia de compra do caminh\u00e3o velho?<\/strong><\/p>\n

Esse caminh\u00e3o (antigo) deveria ser reciclado. \u00c9 preciso garantir destina\u00e7\u00e3o ao caminh\u00e3o velho e um valor justo na troca pelo modelo novo. N\u00e3o d\u00e1 para repassar essa conta toda para o governo. Uma parte ter\u00e1 de ser paga pela sociedade. O governo teria, por exemplo, reduzir taxas para incentivar a troca. Uma ideia poderia ser a isen\u00e7\u00e3o de ped\u00e1gio para quem tem um caminh\u00e3o com at\u00e9 tr\u00eas anos de uso. As montadoras tamb\u00e9m ter\u00e3o de pagar uma parte dessa conta. O desafio \u00e9 encontrar o ponto de equil\u00edbrio. Ningu\u00e9m vai querer botar a m\u00e3o no bolso sozinho.<\/p>\n

 <\/p>\n

Novo Actros<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

A Mercedes-Benz acaba de lan\u00e7ar a nova gera\u00e7\u00e3o do Actros no Brasil. Por que a marca decidiu manter a oferta conjunta do modelo anterior?<\/strong><\/p>\n

Vamos manter os dois modelos nesse primeiro ano de vendas do novo porque o Actros 2651 (antigo) \u00e9 o nosso carro-chefe. Foi o caminh\u00e3o da Mercedes-Benz mais vendido em 2109. Tenho clientes que dizem que at\u00e9 h\u00e1 outros produtos com consumo de diesel um pouco menor, mas a disponibilidade do Actros \u00e9 avaliada como excepcional. Ent\u00e3o, dependendo da aplica\u00e7\u00e3o, o Actros ganha. Sua disponibilidade \u00e9 de 95% a 97%. Caminh\u00e3o parado faz o transportador perder dinheiro. al\u00e9m disso, os 500 novos Actros vendidos ser\u00e3o entregues em abril. E quem comprar agora vai receber a partir de maio. O modelo anterior atender quem precisa do caminh\u00e3o imediatamente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como a Mercedes-Benz pretende evitar a canibaliza\u00e7\u00e3o (quando dois produtos da marca disputam o mesmo cliente)?<\/strong><\/p>\n

A diferen\u00e7a de pre\u00e7o entre os dois modelos \u00e9 de 10%, dependendo da configura\u00e7\u00e3o, o que considero equilibrado. Voc\u00ea n\u00e3o vai ver a Mercedes-Benz \u201cfritando\u201d o pre\u00e7o, seja do Actros atual ou do novo, para garantir participa\u00e7\u00e3o de mercado. Ainda mais agora que as vendas est\u00e3o voltando ao normal. Temos clientes comprando, por exemplo, dez unidades do novo Actros e 20 do atual, que est\u00e1 dispon\u00edvel no estoque para entrega imediata.<\/p>\n

 <\/p>\n

Conviv\u00eancia harmoniosa<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Do modelo anterior, a vers\u00e3o 2651 representa 80% do total das vendas. Do novo Mercedes-Benz, qual configura\u00e7\u00e3o ser\u00e1 a l\u00edder de emplacamentos?<\/strong><\/p>\n

O Actros 2651 \u00e9 mais voltado para o agroneg\u00f3cio. Agora estamos percebendo uma movimenta\u00e7\u00e3o para outros tipos de aplica\u00e7\u00e3o de tr\u00eas eixos puxada pelo crescimento da ind\u00fastria, como carrocerias do tipo sider, frigor\u00edfica e ba\u00fa. A vers\u00e3o (com tra\u00e7\u00e3o) 6\u00d72 ter\u00e1 boa participa\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m trouxemos a configura\u00e7\u00e3o 2045 4\u00d72 para ocupar um espa\u00e7o que havia no portf\u00f3lio. O Axor (caminh\u00e3o posicionado abaixo do Actros) poderia cumprir esse papel, mas h\u00e1 clientes que preferem um caminh\u00e3o com mais recursos de conforto e tecnologia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entre as inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, o Actros traz de s\u00e9rie um sistema que aciona os freios automaticamente em caso de risco de atropelamento ou colis\u00e3o. Isso pode criar uma tend\u00eancia no mercado brasileiro?<\/strong><\/p>\n

Os novos Actros v\u00eam de s\u00e9rie com v\u00e1rios itens de seguran\u00e7a. O ABA5 freia o caminh\u00e3o sozinho, independentemente de a\u00e7\u00e3o do motorista, em caso de risco de acidente. H\u00e1 sensor de ponto cego do lado do passageiro e o aviso de mudan\u00e7a involunt\u00e1ria de faixa. Essas novidades far\u00e3o a concorr\u00eancia se mexer. O transportador \u00e9 muito preocupado com acidentes. E n\u00e3o aceita nem que o motorista d\u00ea uma raladinha em outro ve\u00edculo. Ele sabe que isso compromete a imagem da empresa. E o preju\u00edzo pode ir muito al\u00e9m das despesas financeiras. O Actros tamb\u00e9m tem o MirrorCam \u2013 c\u00e2meras que substituem os espelhos retrovisores -, oferecido como opcional.<\/p>\n

 <\/p>\n

Actros \u00e9 pioneiro no Brasil sem retrovisores<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Dos 500 novos Mercedes-Benz Actros vendidos, 30% t\u00eam MirrorCam. Quanto custa esse sistema?<\/strong><\/p>\n

O MirrorCam custa R$ 15 mil. Ainda \u00e9 cedo para avaliar se haver\u00e1 aumento da procura. A maioria dos clientes comprou pelo fator novidade. Mas quando perceberem que o recurso ajuda a fazer m\u00e9dia (de consumo), j\u00e1 que melhora a aerodin\u00e2mica da carroceria e reduz o gasto de diesel em at\u00e9 2%, certamente levar\u00e3o isso em considera\u00e7\u00e3o. O sistema tamb\u00e9m facilita as manobras em locais apertados. Como vias urbanas, p\u00e1tios e entradas de dep\u00f3sitos. Como elimina todos os pontos cegos, o MirrorCam tamb\u00e9m \u00e9 ideal para opera\u00e7\u00f5es como o transporte de produtos qu\u00edmicos, que exigem alto n\u00edvel de seguran\u00e7a.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como o senhor avalia o comportamento do segmento de pesados para a Mercedes-Benz a partir da chegada do primeiro Actros, em 2010?<\/strong><\/p>\n

No come\u00e7o, o transportador que precisava de extra-pesados preferia o caminh\u00e3o da concorr\u00eancia. Isso nos levou a fazer modifica\u00e7\u00f5es e melhorias no Axor e no Actros. Agora temos um portf\u00f3lio maduro e com \u00f3timo desempenho. Oferecemos ve\u00edculos com bons n\u00edveis de consumo e conforto. Mas o produto tamb\u00e9m precisa ter bom valor de revenda. Recentemente, com o in\u00edcio da renova\u00e7\u00e3o dessas frotas, constatamos que nossos caminh\u00f5es est\u00e3o sendo bem valorizados. E agora, com as tecnologias do novo Actros, deixamos de olhar para cima e para os lados e passamos a olhar \u201cpara baixo\u201d, pois nenhum concorrente entrega o mesmo que o nosso caminh\u00e3o. No futuro n\u00e3o sei se ser\u00e1 assim, pois toda a ind\u00fastria vai se mexer.<\/p>\n

 <\/p>\n

Semipesados em alta<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Qual \u00e9 a sua expectativa em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s vendas de caminh\u00f5es semipesados em 2020?<\/strong><\/p>\n

O mercado todo vai crescer. No segmento de semipesados o transportador demora mais trocar de caminh\u00e3o, principalmente quando comparado ao cliente do extra-pesado. E, como nos \u00faltimos dois ou tr\u00eas anos poucas empresas renovaram a frota, as vendas crescer\u00e3o em n\u00fameros absolutos. Queremos entender os sotaques, olhar o Brasil e suas demandas. Precisamos da empatia de quem est\u00e1 comprando. Para sermos efetivos, temos de individualizar a comunica\u00e7\u00e3o e entender a necessidade de cada cliente. Estamos trabalhando toda a nossa linha de caminh\u00f5es, mas temos sempre em mente que nosso objetivo principal e entregar o que o cliente precisa. (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   A Mercedes-Benz acaba de passar pela mais importante reestrutura\u00e7\u00e3o desde que se instalou no Brasil, em 1956. A empresa foi dividida em tr\u00eas: Cars & Vans Brasil, Banco e Mercedes-Benz do Brasil, focada em caminh\u00f5es e \u00f4nibus. Roberto Leoncini, vice-presidente de marketing, vendas e p\u00f3s-vendas da divis\u00e3o de caminh\u00f5es da Mercedes-Benz, diz que\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-40945","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-entrevista"],"acf":[],"yoast_head":"\nRoberto Leoncini, da Mercedes-Benz, diz que Brasil tem potencial para 200 mil caminh\u00f5es por ano - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Roberto Leoncini, da Mercedes-Benz, diz que Brasil tem potencial para 200 mil caminh\u00f5es por ano - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Estrad\u00e3o   A Mercedes-Benz acaba de passar pela mais importante reestrutura\u00e7\u00e3o desde que se instalou no Brasil, em 1956. A empresa foi dividida em tr\u00eas: Cars & Vans Brasil, Banco e Mercedes-Benz do Brasil, focada em caminh\u00f5es e \u00f4nibus. Roberto Leoncini, vice-presidente de marketing, vendas e p\u00f3s-vendas da divis\u00e3o de caminh\u00f5es da Mercedes-Benz, diz que\u2026 Leia mais \u00bb\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-02-27T11:15:05+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Canal Dana\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Canal Dana\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"12 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/\"},\"author\":{\"name\":\"Canal Dana\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\"},\"headline\":\"Roberto Leoncini, da Mercedes-Benz, diz que Brasil tem potencial para 200 mil caminh\u00f5es por ano\",\"datePublished\":\"2020-02-27T11:15:05+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/\"},\"wordCount\":2419,\"articleSection\":[\"Entrevista\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/\",\"url\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/\",\"name\":\"Roberto Leoncini, da Mercedes-Benz, diz que Brasil tem potencial para 200 mil caminh\u00f5es por ano - Canal Dana\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website\"},\"datePublished\":\"2020-02-27T11:15:05+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Entrevista\",\"item\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/entrevista\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Roberto Leoncini, da Mercedes-Benz, diz que Brasil tem potencial para 200 mil caminh\u00f5es por ano\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website\",\"url\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/\",\"name\":\"Canal Dana\",\"description\":\"Informativo com as principais not\u00edcias da ind\u00fastria automotiva\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\",\"name\":\"Canal Dana\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Canal Dana\"},\"url\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/author\/cdeditor\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Roberto Leoncini, da Mercedes-Benz, diz que Brasil tem potencial para 200 mil caminh\u00f5es por ano - Canal Dana","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Roberto Leoncini, da Mercedes-Benz, diz que Brasil tem potencial para 200 mil caminh\u00f5es por ano - Canal Dana","og_description":"Estrad\u00e3o   A Mercedes-Benz acaba de passar pela mais importante reestrutura\u00e7\u00e3o desde que se instalou no Brasil, em 1956. A empresa foi dividida em tr\u00eas: Cars & Vans Brasil, Banco e Mercedes-Benz do Brasil, focada em caminh\u00f5es e \u00f4nibus. Roberto Leoncini, vice-presidente de marketing, vendas e p\u00f3s-vendas da divis\u00e3o de caminh\u00f5es da Mercedes-Benz, diz que\u2026 Leia mais \u00bb","og_url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/","og_site_name":"Canal Dana","article_published_time":"2020-02-27T11:15:05+00:00","author":"Canal Dana","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Canal Dana","Est. tempo de leitura":"12 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/"},"author":{"name":"Canal Dana","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6"},"headline":"Roberto Leoncini, da Mercedes-Benz, diz que Brasil tem potencial para 200 mil caminh\u00f5es por ano","datePublished":"2020-02-27T11:15:05+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/"},"wordCount":2419,"articleSection":["Entrevista"],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/","url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/","name":"Roberto Leoncini, da Mercedes-Benz, diz que Brasil tem potencial para 200 mil caminh\u00f5es por ano - Canal Dana","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website"},"datePublished":"2020-02-27T11:15:05+00:00","author":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/27\/roberto-leoncini-da-mercedes-benz-diz-que-brasil-tem-potencial-para-200-mil-caminhoes-por-ano\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Entrevista","item":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/entrevista\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Roberto Leoncini, da Mercedes-Benz, diz que Brasil tem potencial para 200 mil caminh\u00f5es por ano"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website","url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/","name":"Canal Dana","description":"Informativo com as principais not\u00edcias da ind\u00fastria automotiva","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6","name":"Canal Dana","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","caption":"Canal Dana"},"url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/author\/cdeditor\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40945","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40945"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40945\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}