{"id":40694,"date":"2020-02-14T07:48:46","date_gmt":"2020-02-14T10:48:46","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=40694"},"modified":"2020-02-14T07:48:46","modified_gmt":"2020-02-14T10:48:46","slug":"mesmo-com-nova-geracao-fiat-mantera-a-atual-strada-em-linha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/14\/mesmo-com-nova-geracao-fiat-mantera-a-atual-strada-em-linha\/","title":{"rendered":"Mesmo com nova gera\u00e7\u00e3o, Fiat manter\u00e1 a atual Strada em linha"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pequenas empresas e prestadores de servi\u00e7os podem ficar tranquilos. A Fiat n\u00e3o deixar\u00e1 de ter uma op\u00e7\u00e3o da atual picape Strada, modelo que h\u00e1 anos tem dominado a prefer\u00eancia de quem precisa carregar pequenos volumes e cargas, especialmente em \u00e1reas urbanas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Antonio Filosa, presidente da FCA na Am\u00e9rica Latina, confirmou o que o bom senso mercadol\u00f3gico sugeria: a nova gera\u00e7\u00e3o da picape, que deve chegar ao mercado em dois meses, conviver\u00e1 com a atual por algum tempo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A f\u00e1brica de Betim (MG) seguir\u00e1 produzindo a vers\u00e3o Working, exatamente a mais barata e, como o nome indica, pensada para o trabalho.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Nova Strada<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A ideia de ter as duas gera\u00e7\u00f5es em produ\u00e7\u00e3o \u00e9 justamente evitar que a concorr\u00eancia possa avan\u00e7ar na parte de baixo do segmento com produtos que j\u00e1 est\u00e3o no mercado h\u00e1 tanto tempo quanto a Strada atual e, portanto, com maior margem de manobra para que as \u00e1reas de marketing os tornem ainda mais atraentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o \u00e9 o caso de um produto absolutamente novo, como a segunda gera\u00e7\u00e3o do comercial leve da Fiat, que naturalmente ter\u00e1 pre\u00e7os bem mais elevados. O modelo inovar\u00e1 com a carroceria de quatro portas e deve atrair, pelo menos por enquanto, aqueles que enxergam nas picapes um carro de passeio, para o lazer.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Lideran\u00e7a folgada <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Fiat entende que esse p\u00fablico, sempre disposto a desembolsar um pouco mais, ser\u00e1 seduzido pelo desenho mais sofisticado da nova gera\u00e7\u00e3o. A Strada passou por uma \u201ctororiza\u00e7\u00e3o\u201d, como definiu Filosa, fazendo refer\u00eancia a aproxima\u00e7\u00e3o do estilo com o da irm\u00e3 maior Toro, sucesso de vendas desde seu lan\u00e7amento, em 2016.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os dois modelos somaram mais de 141 mil licenciamentos no ano passado e lideraram com folga seus segmentos: a Strada, com 58%, e a Toro, com 31% de participa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Somados ainda Fiorino, Ducato e vers\u00f5es do Doblo, a FCA vendeu quase 165 mil comerciais leves no Brasil em 2019, equivalentes a 41% de participa\u00e7\u00e3o. A segunda colocada foi a Volkswagen, com 64,7 mil emplacamentos e 16% de penetra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Mais duas picapes aqui <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A vantagem abissal em comerciais leves, entretanto, parece n\u00e3o satisfazer a FCA.\u00a0 Tanto que a empresa j\u00e1 definiu o lan\u00e7amento de mais duas picapes at\u00e9 o fim deste ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Importadas da Am\u00e9rica do Norte, chegar\u00e3o ao Brasil a Jeep Gladiator, produto que servir\u00e1 mais como chamariz da marca pelo pre\u00e7o e perfil, e a RAM 1500, que concorrer\u00e1 em segmento ainda in\u00e9dito para a FCA aqui e que tem a Toyota Hilux na ponta das vendas. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; Pequenas empresas e prestadores de servi\u00e7os podem ficar tranquilos. 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