{"id":40602,"date":"2020-02-12T08:34:01","date_gmt":"2020-02-12T11:34:01","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=40602"},"modified":"2020-02-12T08:41:50","modified_gmt":"2020-02-12T11:41:50","slug":"o-estacionamento-do-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/12\/o-estacionamento-do-futuro\/","title":{"rendered":"O estacionamento do futuro"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Os aplicativos de transporte, como Uber, 99 e Cabify, s\u00e3o apenas o in\u00edcio de uma mudan\u00e7a estrutural na forma de as pessoas se locomoverem em grandes cidades. O \u00e1pice dever\u00e1 ocorrer com a chegada dos carros aut\u00f4nomos, na pr\u00f3xima d\u00e9cada. As montadoras j\u00e1 acordaram para a nova realidade e, ao lado de gigantes de tecnologia, come\u00e7aram a modificar seu pr\u00f3prio modelo de neg\u00f3cio para lucrar pelo uso, e n\u00e3o mais com a venda, de ve\u00edculos. Segundo especialistas, h\u00e1 outros segmentos que podem ter de se reinventar com as mudan\u00e7as do setor, como o de estacionamentos.<\/p>\n

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A Estapar, que tem o banco BTG Pactual entre seus s\u00f3cios e fatura R$ 1,4 bilh\u00e3o por ano, testa uma s\u00e9rie de novos servi\u00e7os. As vagas individuais para carros podem virar ponto de embarque para app de transporte, biciclet\u00e1rio, oficina mec\u00e2nica e ponto de loca\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo.<\/p>\n

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Sob press\u00e3o <\/strong><\/p>\n

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A Multipark, outra empresa de grande porte do segmento, que administra 280 garagens em 15 estados, acredita que o estacionamento vai se tornar um hub de mobilidade.<\/p>\n

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Os estacionamentos j\u00e1 sentem o efeito dos aplicativos de transporte: levantamento da Fipe aponta que s\u00f3 as viagens realizadas pela 99 liberaram 78 mil vagas em S\u00e3o Paulo por dia. A frota cresceu nos \u00faltimos dez anos em mais de 2 milh\u00f5es de ve\u00edculos, mas a Fenabrave diz que a participa\u00e7\u00e3o dos frotistas praticamente dobrou, atingindo 43% no fim de 2018.<\/p>\n

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Hoje, uma das principais clientelas de locadoras s\u00e3o os motoristas de aplicativos, que n\u00e3o estacionam. Para o s\u00f3cio da PwC e especialista em mobilidade urbana Marcelo Cioffi, os estacionamentos devem sofrer mais com a mudan\u00e7a para carros compartilhados que as montadoras, porque esses ve\u00edculos tendem a rodar o m\u00e1ximo de tempo poss\u00edvel. \u201cA redu\u00e7\u00e3o do uso de espa\u00e7os urbanos para estacionar \u00e9 algo positivo, tanto do ponto de vista do fluxo do tr\u00e2nsito quanto do uso desses espa\u00e7os para outros fins, como parques\u201d, diz Cioffi. (O Estado de S. Paulo\/Fernando Scheller)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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