{"id":40544,"date":"2020-02-11T09:17:58","date_gmt":"2020-02-11T12:17:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=40544"},"modified":"2020-02-11T09:27:12","modified_gmt":"2020-02-11T12:27:12","slug":"ausencias-em-salao-de-sp-mostram-perda-de-prestigio-de-montadoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/11\/ausencias-em-salao-de-sp-mostram-perda-de-prestigio-de-montadoras\/","title":{"rendered":"Aus\u00eancias em sal\u00e3o de SP mostram perda de prest\u00edgio de montadoras"},"content":{"rendered":"<p><em>Folhapress<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Enquanto desistem de participar do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, fabricantes preparam novidades em outras feiras do setor. Um exemplo \u00e9 a exposi\u00e7\u00e3o de Chicago, aberta ao p\u00fablico no \u00faltimo s\u00e1bado (8) com a exibi\u00e7\u00e3o do renovado Chevrolet Equinox 2021.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A marca \u00e9 uma das que n\u00e3o v\u00e3o participar do sal\u00e3o paulista, em novembro. Ao anunciar as aus\u00eancias, grandes montadoras exp\u00f5em, indiretamente, um dos maiores problemas do setor automotivo nacional: a perda de prest\u00edgio pol\u00edtico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em um passado recente, estar no evento significava passar um recado ao governo, fazer lobby e mostrar pujan\u00e7a, al\u00e9m de ouvir afagos e an\u00fancios em prol das fabricantes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sal\u00e3o sempre foi um palco confort\u00e1vel para chefes de Estado, ministros, governado- res e prefeitos: um ambiente controlado, sem protestos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2018, o ent\u00e3o presidente Michel Temer (MDB) assinou o programa de incentivo Rota 2030 no S\u00e3o Paulo Expo (zona sul), horas antes de o espa\u00e7o ser aberto ao p\u00fablico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2012, quando o sal\u00e3o ainda era no Pavilh\u00e3o de Exposi\u00e7\u00f5es do Anhembi (zona norte), Dilma Rousseff (PT) aproveitou a abertura para anunciar a prorroga\u00e7\u00e3o da redu\u00e7\u00e3o do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para carros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quatro anos antes, Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT) passeou ao lado do ent\u00e3o governador de S\u00e3o Paulo, Jos\u00e9 Serra (PSDB), pelos estandes da mostra.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 1996, Fernando Henrique Cardoso (PSDB) defendeu acordos comerciais e disse que os ve\u00edculos expostos eram resultado do amadurecimento nas rela\u00e7\u00f5es entre governo, fabricantes e trabalhadores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quando empresas do porte de GM, Hyundai e Toyota abrem m\u00e3o do Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo, mostram-se mais distantes de Bras\u00edlia e fazem a Anfavea (associa\u00e7\u00e3o das montadoras) acender a luz de alerta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A entidade \u00e9 quem leva as demandas do setor ao governo. O di\u00e1logo com o poder, que come\u00e7ou tenso na gest\u00e3o de Jair Bolsonaro (sem partido), sempre teve tons mais amenos devido \u00e0 proximidade propiciada na exposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tanto a Anfavea como a Reed Alc\u00e2ntara Machado (organizadora do evento) tentam salvar o sal\u00e3o e convencer os desistentes a mudar de ideia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O alto investimento necess\u00e1rio para exibir \u00e9 uma das justificativas das marcas quando decidem n\u00e3o ir a um sal\u00e3o. Empresas passam por restri\u00e7\u00f5es or\u00e7ament\u00e1rias devido a aportes de capital no desenvolvimento de ve\u00edculos el\u00e9tricos, por exemplo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Contudo, h\u00e1 formas de reduzir gastos, como circos itinerantes para sal\u00f5es internacionais. As estruturas s\u00e3o desenvolvidas para viajar o mundo, solu\u00e7\u00e3o que reduz despesas com log\u00edstica, por exemplo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Renault adota essa estrat\u00e9gia, que pode incluir at\u00e9 os uniformes dos atendentes. O estande que o p\u00fablico brasileiro viu nas \u00faltimas edi\u00e7\u00f5es do evento de S\u00e3o Paulo \u00e9 o mesmo que a marca exibiu, dois meses antes, no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Paris.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os organizadores est\u00e3o dispostos a negociar. Por ser o maior evento do setor na Am\u00e9rica Latina e por todo o componente pol\u00edtico que faz parte do pacote, o Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo permaneceu na programa\u00e7\u00e3o das grandes empresas. Ao perder relev\u00e2ncia, perde tamb\u00e9m a oportunidade de ser um acontecimento pol\u00edtico. (Folhapress)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Folhapress &nbsp; Enquanto desistem de participar do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, fabricantes preparam novidades em outras feiras do setor. 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