{"id":40498,"date":"2020-02-10T08:50:14","date_gmt":"2020-02-10T11:50:14","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=40498"},"modified":"2020-02-10T08:50:14","modified_gmt":"2020-02-10T11:50:14","slug":"o-brasil-tinha-um-cenario-perfeito-para-o-uber-diz-autor-de-livro-sobre-a-empresa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/10\/o-brasil-tinha-um-cenario-perfeito-para-o-uber-diz-autor-de-livro-sobre-a-empresa\/","title":{"rendered":"“O Brasil tinha um cen\u00e1rio perfeito para o Uber”, diz autor de livro sobre a empresa"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/The New York Times <\/em><\/p>\n

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Era uma vez uma empresa que criou um servi\u00e7o de transporte particular mais barato que o t\u00e1xi, comandado por um aplicativo de celular, em qualquer lugar do mundo. Essa hist\u00f3ria, por\u00e9m, est\u00e1 longe de ser um conto de fadas: tem cenas de viol\u00eancia, disputa por poder, trucul\u00eancia, sexo, ass\u00e9dio e muito, muito dinheiro envolvido. Em A Guerra pela Uber, rec\u00e9m-lan\u00e7ado no Pa\u00eds pela Intr\u00ednseca, o jornalista americano Mike Isaac conta a ascens\u00e3o e os trope\u00e7os da startup que j\u00e1 fez muita gente n\u00e3o querer ter mais um carro na garagem, mas ainda n\u00e3o consegue dar lucro.<\/p>\n

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Rep\u00f3rter do New York Times, Isaac acompanhou de perto os cap\u00edtulos dessa hist\u00f3ria, que se foca no per\u00edodo em que Travis Kalanick, pol\u00eamico cofundador do Uber, ainda mandava na empresa. \u201cDecidi escrever o livro quando percebi que havia drama demais nesses personagens, cenas que n\u00e3o cabiam nas reportagens do dia a dia\u201d, diz ele ao Estado. Ao longo de 400 p\u00e1ginas, por\u00e9m, o livro traz n\u00e3o s\u00f3 os bastidores da cria\u00e7\u00e3o do Uber, como tamb\u00e9m tra\u00e7a uma par\u00e1bola sobre o universo das startups ao longo da \u00faltima d\u00e9cada (leia texto abaixo).<\/p>\n

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Na entrevista a seguir, Isaac fala sobre diversos aspectos do Uber \u2013 das m\u00e1s atitudes de Kalanick \u00e0s super rodadas de investimentos recebidas pela startup, passando pelo machismo no Vale do Sil\u00edcio e o futuro da regi\u00e3o. O Brasil, um dos principais mercados da empresa, n\u00e3o fica de fora: para o escritor, a crise econ\u00f4mica deu \u00e0 empresa um cen\u00e1rio perfeito para se expandir por aqui. A seguir, os principais trechos da entrevista.<\/p>\n

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O sr. vive em S\u00e3o Francisco h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada. Como era andar pela cidade antes do Uber? <\/strong><\/p>\n

Em 2010, eu estava come\u00e7ando a cobrir tecnologia. Naquela \u00e9poca, eu precisava sair com 45 minutos de anteced\u00eancia para qualquer reuni\u00e3o, porque nunca tinha certeza se um t\u00e1xi iria aparecer. Era um servi\u00e7o atrapalhado, dif\u00edcil. A infraestrutura de transporte p\u00fablico na regi\u00e3o de S\u00e3o Francisco n\u00e3o \u00e9 muito boa, comparando com outras cidades americanas, como Nova York e Chicago. \u00c9 por isso que o Uber deu certo aqui.<\/p>\n

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Aqui no Brasil, a startup s\u00f3 ganhou f\u00f4lego quando lan\u00e7ou o UberX, que tem corridas mais baratas. Mas n\u00e3o foi assim em S\u00e3o Francisco, segundo o livro.<\/p>\n

S\u00e3o Francisco \u00e9 uma cidade muito rica. Tem muita gente da ind\u00fastria de tecnologia, de fundos de capital de risco, ent\u00e3o o n\u00edvel de renda \u00e9 maior. O UberX foi a grande inova\u00e7\u00e3o, ao colocar qualquer pessoa para dirigir. Foi o que mudou a empresa para sempre, mas aqui em S\u00e3o Francisco a coisa funcionava bem antes.<\/p>\n

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O Brasil \u00e9 um dos maiores mercados do Uber e aparece bastante no livro. Por que a empresa deu certo aqui, na sua opini\u00e3o? <\/strong><\/p>\n

O Brasil \u00e9 um dos maiores mercados do Uber e cresceu muito r\u00e1pido. Mas o que mais me impressiona \u00e9 que ele ainda tem muito espa\u00e7o para crescer a\u00ed e na Am\u00e9rica do Sul, como um todo. Nos EUA e na Europa, muita gente j\u00e1 usa o servi\u00e7o, ent\u00e3o n\u00e3o h\u00e1 uma expans\u00e3o clara. E isso tem muito a ver com o momento que o Uber chegou no Brasil, em meio a uma crise econ\u00f4mica. Os EUA viveram algo parecido na crise de 2008, v\u00e1rios amigos perderam emprego mesmo tendo experi\u00eancia e bons diplomas. A diferen\u00e7a \u00e9 que na \u00e9poca o Uber n\u00e3o existia. Quando o Brasil entrou em crise, o Uber tamb\u00e9m entrou no Brasil. Havia falta de bons empregos, mas havia uma empresa dizendo que tinha uma oportunidade de fazer as pessoas ganharem algum dinheiro. Por outro lado, o servi\u00e7o que superava a mobilidade complicada das grandes cidades e a pol\u00edtica de descontos em viagens fizeram a empresa cair no gosto do p\u00fablico. O Brasil tinha um cen\u00e1rio perfeito para o Uber. Hoje, por\u00e9m, h\u00e1 uma boa competi\u00e7\u00e3o: a 99 foi comprada pela chinesa Didi, que \u00e9 uma empresa que queima bastante dinheiro para conquistar mercado. A briga \u00e9 boa.<\/p>\n

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Ao ler o livro, a impress\u00e3o que se tem \u00e9 que todos no Uber eram babacas. \u00c9 preciso ser babaca para se criar uma empresa? Ou era preciso ser babaca para se criar uma empresa como o Uber? <\/strong><\/p>\n

\u00c9 uma d\u00favida que eu tive enquanto escrevia o livro. Creio que h\u00e1 pessoas que tentam fazer as coisas certas, criar empresas \u00e9ticas. Mas o que o Uber tentou fazer era diferente. O neg\u00f3cio de transportes \u00e9 bastante agressivo, com sindicatos e taxistas organizados h\u00e1 d\u00e9cadas. Eles n\u00e3o iam simplesmente ceder espa\u00e7o a quem estava entrando na arena. Travis Kalanick acreditavam ter criado algo incr\u00edvel e sabiam que n\u00e3o podiam s\u00f3 pedir permiss\u00e3o para entrar, eles precisavam tomar seu espa\u00e7o \u00e0 for\u00e7a. Acredito que n\u00e3o d\u00e1 para n\u00e3o ser babaca se voc\u00ea quiser criar uma empresa como o Uber.<\/p>\n

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Em 2017, o Uber viveu uma s\u00e9rie de esc\u00e2ndalos que levaram \u00e0 sa\u00edda de Travis Kalanick. Ele brigou com motoristas, permitiu espionagem contra advers\u00e1rios, foi conivente com casos de ass\u00e9dio moral e sexual\u2026 na sua opini\u00e3o, qual foi o maior erro da empresa na \u00e9poca? <\/strong><\/p>\n

Para Travis, pessoalmente, foi o v\u00eddeo em que ele discute com um motorista do Uber, enquanto faz uma viagem. Aquele v\u00eddeo fez muita gente pensar que o Uber n\u00e3o ligava para os motoristas. Para a empresa, por\u00e9m, foi algo que at\u00e9 hoje est\u00e1 na cabe\u00e7a das pessoas. Em 2017, Trump baniu a entrada de pessoas de sete pa\u00edses nos EUA. Muita gente foi protestar no aeroporto de Nova York e o Uber chegou a postar no Twitter dizendo que n\u00e3o ia praticar pre\u00e7o din\u00e2mico. O problema \u00e9 que eles estavam fazendo pre\u00e7o din\u00e2mico durante uma boa parte desses protestos, o que deu a impress\u00e3o em muita gente que queriam lucrar em meio \u00e0 confus\u00e3o. Era uma \u00e9poca tensa, os americanos estavam bravos com Trump, com a tecnologia, com tudo, e o Uber acabou virando um s\u00edmbolo do que havia de errado. Depois dos esc\u00e2ndalos do Uber, o Facebook acabou virando essa grande \u201cempresa malvada\u201d, que representa o que h\u00e1 de ruim. Acredito que essa imagem vai permanecer com o Facebook por um tempo.<\/p>\n

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O livro tamb\u00e9m mostra que o Uber era uma empresa machista, com casos de ass\u00e9dio e visitas constantes a clubes de strip. Essa \u00e9 uma tend\u00eancia corrente no Vale do Sil\u00edcio? <\/strong><\/p>\n

Acredito que as mulheres s\u00e3o muito maltratadas no Vale. Elas ganham menos, n\u00e3o s\u00e3o contratadas para postos de ger\u00eancia ou lideran\u00e7a, \u00e9 algo sintom\u00e1tico na ind\u00fastria de tecnologia. Mas o Uber era fora da curva, tinha uma cultura baseada no machismo. A preocupa\u00e7\u00e3o de Kalanick era com os resultados, o que \u00e9 um grande problema. Eles nunca tentaram resolver isso at\u00e9 a \u00e9poca que Travis deixou a empresa. Acredito que o ocorreu ali foi um ponto de inflex\u00e3o na ind\u00fastria. Foi na mesma \u00e9poca do esc\u00e2ndalo de Harvey Weinstein e do movimento #MeToo, ent\u00e3o ajudou a mudar como as empresas tratam as mulheres. Mas n\u00e3o consigo ter certeza do quanto mudou. Infelizmente, acredito que seja um esfor\u00e7o de longo prazo.<\/p>\n

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O Uber foi pioneiro ao levantar sucessivas rodadas de financiamento bilion\u00e1rias, algo que tamb\u00e9m foi feito pelo WeWork e virou pr\u00e1tica corrente do SoftBank. Hoje, esses tr\u00eas nomes surgem quando se discute se h\u00e1 uma nova bolha no mercado de tecnologia. Como o sr. v\u00ea o tema? <\/strong><\/p>\n

Sempre houve muito dinheiro no Vale, mas o SoftBank come\u00e7ou a financiar empresas de uma forma que muita gente acredita ser irracional. Ou\u00e7o muito que h\u00e1 startups que deveriam ter morrido, mas n\u00e3o fizeram isso porque tinham muito dinheiro nas m\u00e3os. H\u00e1 uma bolha de investimentos em startups. O WeWork e o Uber foram os dois primeiros \u2018ploc\u2019 dessa bolha, o que fez muita gente rever seus n\u00fameros. Masayoshi Son, presidente do SoftBank, chegou a pedir desculpas publicamente. Ainda h\u00e1 muito dinheiro no mercado, por\u00e9m. A parte interessante \u00e9 que o SoftBank teve problemas para levantar um segundo fundo de US$ 100 bilh\u00f5es, por conta do retrospecto do primeiro. Creio que o mercado de capital de risco hoje n\u00e3o est\u00e1 refletindo a realidade e haver\u00e1 corre\u00e7\u00f5es em todo lugar \u2013 inclusive no Brasil.<\/p>\n

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O sr. cobriu o Uber ativamente por anos. Por que escrever um livro sobre a empresa? <\/strong><\/p>\n

Para mim era s\u00f3 mais uma cobertura. At\u00e9 que eu virei um piv\u00f4 no drama entre Travis Kalanick e um investidor. Ali, percebi que havia um enorme drama na hist\u00f3ria da empresa, com personagens muito bons. Havia hist\u00f3rias, cenas e emo\u00e7\u00f5es que n\u00e3o cabiam nas reportagens do dia a dia, n\u00e3o havia espa\u00e7o, ali \u00e9 dif\u00edcil sair de uma vis\u00e3o unidimensional. Eu precisava contar certas coisas com a din\u00e2mica de um livro. Foi algo com o que eu sempre flertei, mas s\u00f3 decidi escrever depois que Travis Kalanick saiu da empresa. A\u00ed havia uma hist\u00f3ria para contar. Fiquei feliz, inclusive, de poder revisitar certos epis\u00f3dios com mais calma.<\/p>\n

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A imprensa \u00e9 um personagem importante do livro. Por que mostrar isso?<\/p>\n

A imprensa est\u00e1 num momento de holofotes, por causa do momento pol\u00edtico. Bolsonaro e Trump est\u00e3o tomando a imprensa como inimiga. Isso tem feito as pessoas pensarem mais sobre o papel da imprensa como personagem ativo no mundo. Com o Uber, a imprensa foi muito importante para mostrar como a empresa reagiu, como Travis lidava com cen\u00e1rios dignos de pesadelo. Foi uma das maneiras como as pessoas descobriram como a empresa funcionava de verdade.<\/p>\n

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Depois de Travis Kalanick, o Uber \u00e9 hoje liderado por Dara Khosrowshahi, um executivo que entrou com a miss\u00e3o de limpar a imagem da empresa. Est\u00e1 dando certo? <\/strong><\/p>\n

Dara \u00e9 o anti-Travis. Ele \u00e9 um \u201cpai\u201d do Vale do Sil\u00edcio, chato, at\u00e9 tedioso. Mas era o profissional certo ap\u00f3s a tempestade de esc\u00e2ndalos com Travis. Acredito que o Uber hoje tem uma d\u00favida enorme: ainda podemos ser a empresa que iria mudar o mundo ou vamos ser uma empresa chata, que s\u00f3 existe e faz o que tem de fazer? Vamos ser a pr\u00f3xima Amazon ou o pr\u00f3ximo Ebay? Uma mudar\u00e1 o mundo, outra est\u00e1 em atividade. Dara, agora, est\u00e1 tentando focar em fazer o Uber ser lucrativo. \u00c9 seu maior problema, de longe, e eles ainda est\u00e3o tentando descobrir como fazer isso.<\/p>\n

 <\/p>\n

E o Uber pode ser lucrativo? <\/strong><\/p>\n

A grande ironia sobre o Uber \u00e9 que eles j\u00e1 mudaram o mundo, mas talvez nunca sejam um neg\u00f3cio vi\u00e1vel. Tudo depende de qu\u00e3o grandes eles querem ser e quantos competidores ainda existem. O problema \u00e9 que eles precisam descobrir em que neg\u00f3cios querem estar \u2013 como entrega de comida, por exemplo \u2013 e quanto dinheiro querem queimar para fazer parte do mercado.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

O Uber \u00e9, de certa forma, um paradigma do que houve de interessante e de errado com as startups da \u00faltima d\u00e9cada. Como fica o Vale do Sil\u00edcio e o mundo da inova\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o Uber? <\/strong><\/p>\n

Vivemos hoje um per\u00edodo de desilus\u00e3o. Ningu\u00e9m acredita que o que vem do Vale \u00e9 um lixo, mas tamb\u00e9m n\u00e3o seremos mais inocentes. Tenho uma grande d\u00favida sobre como se construir\u00e1 uma vers\u00e3o mais respons\u00e1vel, do ponto de vista social ou de diversidade, do Vale do Sil\u00edcio. Sobre como as empresas ser\u00e3o constru\u00eddas daqui a cinco ou dez anos. N\u00e3o sei a resposta, mas estarei ansioso para ver. (O Estado de S. Paulo\/The New York Times\/Bruno Capelas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/The New York Times   Era uma vez uma empresa que criou um servi\u00e7o de transporte particular mais barato que o t\u00e1xi, comandado por um aplicativo de celular, em qualquer lugar do mundo. 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