{"id":40488,"date":"2020-02-07T08:38:05","date_gmt":"2020-02-07T11:38:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=40488"},"modified":"2020-02-07T08:38:05","modified_gmt":"2020-02-07T11:38:05","slug":"scania-preve-inicio-das-vendas-de-onibus-movido-a-gnv-para-segundo-semestre-de-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/07\/scania-preve-inicio-das-vendas-de-onibus-movido-a-gnv-para-segundo-semestre-de-2020\/","title":{"rendered":"Scania prev\u00ea in\u00edcio das vendas de \u00f4nibus movido a GNV para segundo semestre de 2020"},"content":{"rendered":"<p><em>Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Scania tem novidades para 2020: a venda de \u00f4nibus movidos a GNV para o mercado urbano e rodovi\u00e1rio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o novo gerente de Vendas de \u00d4nibus da Scania no Brasil, F\u00e1bio D\u00b4Angelo, a fabricante est\u00e1 vivenciando a mudan\u00e7a no transporte de passageiros para o ecossistema da mobilidade ideal: ve\u00edculos el\u00e9tricos. \u201c\u00c9 o futuro, certamente. Mas antes devemos passar pela tecnologia a g\u00e1s e biometano. Na Europa foi e est\u00e1 sendo assim. Ainda n\u00e3o h\u00e1 viabilidade econ\u00f4mica do \u00f4nibus el\u00e9trico no Brasil\u201d, afirma o executivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Scania segue firme no processo de homologa\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus GNV e\/ou biometano no Brasil, o que depende de tr\u00eas fases: do chassi, da carroceria e do sistema de abastecimento do g\u00e1s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>A etapa do chassi foi finalizada.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAcreditamos que o processo completo esteja aprovado neste primeiro semestre. Enquanto isso, seguimos preparando a linha de produ\u00e7\u00e3o e fazendo os investimentos necess\u00e1rios na f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo. Prevemos que as vendas comecem no segundo semestre de 2020. Teremos op\u00e7\u00f5es urbanas e rodovi\u00e1rias\u201d, revela D\u2019Angelo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O gerente afirma que com dezenas de demonstra\u00e7\u00f5es feitas desde 2014, j\u00e1 foi comprovada a viabilidade na compara\u00e7\u00e3o ao diesel. \u201cLevando em conta os atuais pre\u00e7os praticados dos dois combust\u00edveis, a redu\u00e7\u00e3o do custo por quil\u00f4metro rodado pode ser de at\u00e9 20%\u201d, conta F\u00e1bio D\u00b4Angelo. \u201cAs consultas n\u00e3o param, e temos certeza do potencial de vendas e da cadeia sustent\u00e1vel que est\u00e1 sendo criada. Os operadores urbanos, de linhas rodovi\u00e1rias e os \u00f3rg\u00e3os gestores buscam uma alternativa vi\u00e1vel ao diesel. Eles est\u00e3o abertos a conhecer, e estamos dispostos a apresentar\u201d, completa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Tr\u00eas modelos <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a Scania a linha urbana vai oferecer tr\u00eas modelos: K 280 4\u00d72 (de 12,5 a 13,20 metros e capacidade de 86 a 100 passageiros), K 280 6\u00d72 (15 metros, terceiro eixo direcional e capacidade para at\u00e9 130 passageiros) e o articulado K 320 6\u00d72\/2, de 18,6 metros e capacidade para 160 ocupantes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na nova linha n\u00e3o s\u00e3o necess\u00e1rias altera\u00e7\u00f5es significativas nos projetos das carrocerias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As instala\u00e7\u00f5es dos cilindros de g\u00e1s podem ser feitas entre as longarinas do chassi (abaixo do assoalho) ou sobre o teto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os motores j\u00e1 ser\u00e3o Euro 6 (o Brasil est\u00e1 no Euro 5). A autonomia ser\u00e1 de 300 km.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Caso seja necess\u00e1ria uma autonomia maior, \u00e9 poss\u00edvel avaliar a coloca\u00e7\u00e3o de mais cilindros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para a linha rodovi\u00e1ria, no primeiro momento o foco ser\u00e1 no fretamento e linhas de pequenas dist\u00e2ncias na vers\u00e3o 4\u00d72.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAs outras op\u00e7\u00f5es chegar\u00e3o com o aumento da demanda. Os investimentos s\u00e3o para m\u00e9dio e longo prazo\u201d, conclui F\u00e1bio D\u00b4Angelo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Primeiro ve\u00edculo <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O primeiro \u00f4nibus do Brasil abastecido a g\u00e1s gerado a partir do esgoto foi apresentado em Franca, no interior de S\u00e3o Paulo, em 12 de novembro de 2018. E foi um ve\u00edculo Scania K280 6\u00d72 de 15 metros, que participou de uma demonstra\u00e7\u00e3o feita em parceria com a Sabesp, a Embaixada da Su\u00e9cia e a Business Sweden. O Di\u00e1rio do Transporte esteve presente e relatou a experi\u00eancia. Relembre: Primeiro \u00f4nibus do Brasil abastecido a g\u00e1s gerado do esgoto \u00e9 apresentado em Franca (SP). (Di\u00e1rio do Transporte\/Jessica Marques e Alexandre Pelegi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Di\u00e1rio do Transporte &nbsp; A Scania tem novidades para 2020: a venda de \u00f4nibus movidos a GNV para o mercado urbano e rodovi\u00e1rio. &nbsp; Para o novo gerente de Vendas de \u00d4nibus da Scania no Brasil, F\u00e1bio D\u00b4Angelo, a fabricante est\u00e1 vivenciando a mudan\u00e7a no transporte de passageiros para o ecossistema da mobilidade ideal: ve\u00edculos\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/07\/scania-preve-inicio-das-vendas-de-onibus-movido-a-gnv-para-segundo-semestre-de-2020\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-40488","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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