{"id":40468,"date":"2020-02-07T08:32:44","date_gmt":"2020-02-07T11:32:44","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=40468"},"modified":"2020-02-07T08:32:44","modified_gmt":"2020-02-07T11:32:44","slug":"scania-anuncia-novo-gerente-de-vendas-de-onibus-e-perspectiva-de-crescimento-de-5-para-segmento-em-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/07\/scania-anuncia-novo-gerente-de-vendas-de-onibus-e-perspectiva-de-crescimento-de-5-para-segmento-em-2020\/","title":{"rendered":"Scania anuncia novo gerente de Vendas de \u00d4nibus e perspectiva de crescimento de 5% para segmento em 2020"},"content":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/p>\n

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F\u00e1bio D\u00b4Angelo assumiu a ger\u00eancia das vendas de \u00f4nibus para o mercado Brasil da Scania, o segundo maior em volumes dentre todos os pa\u00edses de atua\u00e7\u00e3o da fabricante sueca.<\/p>\n

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D\u00b4Angelo ocupa o lugar de Alan Frizeiro, que foi transferido para as vendas de caminh\u00f5es. Formado em engenharia el\u00e9trica pela Faculdade de Engenharia Industrial (FEI), em 2001, F\u00e1bio D\u00b4Angelo tem p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o em administra\u00e7\u00e3o de empresas pelo Centro Universit\u00e1rio UNIFEI, em 2004.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, a fabricante mant\u00e9m a confian\u00e7a para um desempenho positivo nos \u00f4nibus em 2020, e projeta alta de at\u00e9 5% nas vendas em compara\u00e7\u00e3o a 2019, na faixa acima de 8 toneladas.<\/p>\n

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A empresa tamb\u00e9m prev\u00ea o in\u00edcio da comercializa\u00e7\u00e3o dos chassis a GNV e\/ou biometano para o segundo semestre, como j\u00e1 mostrou o Di\u00e1rio do Transporte. Relembre: Scania prev\u00ea in\u00edcio das vendas de \u00f4nibus movido a GNV para segundo semestre de 2020<\/p>\n

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F\u00e1bio D\u2019Angelo projeta para 2020 um crescimento de at\u00e9 5%. \u201cNos rodovi\u00e1rios algumas incertezas com o movimento de desregulamenta\u00e7\u00e3o das linhas e a crescente atua\u00e7\u00e3o dos aplicativos levar\u00e1 o mercado a uma adapta\u00e7\u00e3o ao longo do ano. Esses dois fatores v\u00e3o provocar o nascimento de um novo jeito de atua\u00e7\u00e3o das empresas\u201d, ele acredita. Por conta disso, D\u2019Angelo aposta que haver\u00e1 ainda mais concorr\u00eancia. \u201cPor isso, ser\u00e1 ainda maior a busca por solu\u00e7\u00f5es que aumentem a efici\u00eancia e reduzam os custos operacionais da frota. E, a linha Scania oferece as melhores solu\u00e7\u00f5es ao cliente\u201d, ele afirma.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cPor outro lado, o fretamento deve continuar crescendo, bem como as vendas dos motores traseiros. Nos urbanos, deveremos fazer um volume pr\u00f3ximo de 2019\u201d. F\u00e1bio diz ainda que o ano de 2020 come\u00e7ou acelerado. \u201cPor isso, j\u00e1 projetamos um aumento de 20% da carteira de pedidos para o primeiro trimestre. Ainda assim, \u00e9 um otimismo moderado\u201d, conclui.<\/p>\n

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2019: Crescimento acima do mercado nos rodovi\u00e1rios <\/strong><\/p>\n

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No acumulado de 2019, na faixa de atua\u00e7\u00e3o da Scania (acima de 8 toneladas de capacidade de carga) a ind\u00fastria emplacou 17.491 unidades contra as 12.808 de 2018. Isso representa um aumento de 36,6%.<\/p>\n

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A fabricante sueca teve ainda 901 \u00f4nibus registrados versus 760 do exerc\u00edcio anterior. \u201cA Scania cresceu 18,6%. Continuamos oferecendo ao cliente a melhor solu\u00e7\u00e3o que engloba produto, servi\u00e7os, gest\u00e3o de frota, conectividade e modalidade financeira\u201d, salienta D\u2019Angelo. A participa\u00e7\u00e3o de mercado foi de 5,2%.<\/p>\n

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O novo gerente de vendas de \u00f4nibus da Scania conta ainda que as 901 unidades emplacadas de 2019 consagraram o Brasil como o segundo maior mercado dentro da fabricante sueca.<\/p>\n

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Desse volume de chassis emplacados, 845 foram de rodovi\u00e1rios. O que representou um acr\u00e9scimo de 20,4% sobre os 702 rodovi\u00e1rios emplacados de 2018. A participa\u00e7\u00e3o foi de 21,2% e a vice-lideran\u00e7a mais uma vez conquistada.<\/p>\n

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O mercado total de rodovi\u00e1rios emplacou 3.980 unidades contra as 3.320 de 2018. Acr\u00e9scimo de 19,9%. \u201cCrescemos acima do mercado\u201d, diz D\u2019Angelo.<\/p>\n

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J\u00e1 nos urbanos acima de 8t, a Scania emplacou 56 unidades, sendo 30 unidades do modelo K 250UB 4\u00d72.<\/p>\n

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Por modelo, no ranking de vendas Scania o K 360 4\u00d72 foi o campe\u00e3o, com 305 unidades, o que representou um incremento de 53,3% sobre as 199 unidades do ano anterior.<\/p>\n

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\u201cEsse produto \u00e9 um sucesso. O resultado expressivo est\u00e1 ligado ao processo de renova\u00e7\u00e3o de frotas que atuam nas opera\u00e7\u00f5es de linhas rodovi\u00e1rias de curtas e m\u00e9dias dist\u00e2ncias, bem como do fretamento, que continua sua recupera\u00e7\u00e3o de mercado\u201d, explica o gerente.<\/p>\n

 <\/p>\n

O segundo modelo no ranking foi o K 440 8\u00d72, com 245 produtos, e alta de 107,6% (118 unidades). \u201cA Scania continua liderando o segmento 8\u00d72, e sendo a preferida para a configura\u00e7\u00e3o de dois pisos (DD ou double decker). Ele oferece a melhor rentabilidade da categoria\u201d.<\/p>\n

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O terceiro foi o K 400 6\u00d72, muito utilizado tamb\u00e9m no turismo, com 232 produtos e alta de 23,4% (188).<\/p>\n

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S\u00edlvio Munhoz, diretor comercial da Scania no Brasil<\/strong><\/p>\n

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J\u00e1 para S\u00edlvio Munhoz, diretor comercial da Scania no Brasil, o quadro atual est\u00e1 levando a uma incerteza com rela\u00e7\u00e3o a investimento pelos operadores tradicionais, em fun\u00e7\u00e3o de estes n\u00e3o saberem se ficam ou como ficam as linhas que operam, \u201cuma vez que n\u00e3o existe mais a necessidade que existia antes de comprova\u00e7\u00e3o disso, comprova\u00e7\u00e3o daquilo pra operar\u201d.<\/p>\n

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Segundo S\u00edlvio, os operadores que est\u00e3o mais focados em proteger sua posi\u00e7\u00e3o t\u00eam renovado investimentos em novos chassis e \u00f4nibus \u201cpra garantir diferencial de qualidade ao seu cliente. Isso tem feito as vendas de \u00f4nibus rodovi\u00e1rios aumentar em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 situa\u00e7\u00e3o anterior\u201d.<\/p>\n

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\u201cPor outro lado\u201d, ele afirma, \u201cos novos entrantes tamb\u00e9m buscam muito apagar a imagem de \u2018piratas\u2019 que eles tinham at\u00e9 pouco tempo e, pra acabar com essa imagem, nada melhor que \u00f4nibus novo\u201d, afirma. \u201cEstamos percebendo uma quantidade muito significativa de novos entrantes bastante importante, buscando solu\u00e7\u00f5es mais econ\u00f4micas, novas e confort\u00e1veis pra oferecer isso para os seus clientes e poder competir com os operadores tradicionais. Mas essa incerteza existe no mercado\u201d, ressalta o executivo.<\/p>\n

 <\/p>\n

S\u00edlvio destaca outro ponto importante para 2020: \u201cno final de 2019 n\u00f3s come\u00e7amos a ver a ressurrei\u00e7\u00e3o do fretamento de grandes obras ou para a ind\u00fastria no Brasil. Em 2013 e 2014, com a opera\u00e7\u00e3o Lava Jato, n\u00f3s tivemos um abandono completo das grandes obras, n\u00e3o s\u00f3 n\u00e3o contrata\u00e7\u00e3o de novos \u00f4nibus, mas a paralisa\u00e7\u00e3o completa dos \u00f4nibus que estavam em opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, a ind\u00fastria nos \u00faltimos tr\u00eas anos regrediu em quantidade de trabalhadores de produ\u00e7\u00e3o, o que fez diminuir a quantidade de fretamento necess\u00e1rio\u201d, conclui. (Di\u00e1rio do Transporte\/Jessica Marques e Alexandre Pelegi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Transporte   F\u00e1bio D\u00b4Angelo assumiu a ger\u00eancia das vendas de \u00f4nibus para o mercado Brasil da Scania, o segundo maior em volumes dentre todos os pa\u00edses de atua\u00e7\u00e3o da fabricante sueca.   D\u00b4Angelo ocupa o lugar de Alan Frizeiro, que foi transferido para as vendas de caminh\u00f5es. 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