{"id":40451,"date":"2020-02-06T08:16:23","date_gmt":"2020-02-06T11:16:23","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=40451"},"modified":"2020-02-06T08:16:23","modified_gmt":"2020-02-06T11:16:23","slug":"participacao-de-motor-1-0-sobe-de-36-para-466-em-um-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/06\/participacao-de-motor-1-0-sobe-de-36-para-466-em-um-ano\/","title":{"rendered":"Participa\u00e7\u00e3o de motor 1.0 sobe de 36% para 46,6% em um ano"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor 1.0 est\u00e1 voltando aos seus dias de gl\u00f3ria. De janeiro do ano passado para o m\u00eas passado, a participa\u00e7\u00e3o dele no mercado subiu de 36% para 46,6%. S\u00e3o mais de dez pontos porcentuais de alta. E tudo indica que a tend\u00eancia deve continuar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com o movimento de downsizing (redu\u00e7\u00e3o de cilindrada com melhoria de efici\u00eancia e economia de consumo), aos poucos as montadoras foram lan\u00e7ando propulsores 1.0 de tr\u00eas cilindros, mais modernos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Num primeiro momento, eles substitu\u00edram as unidades 1.0 de quatro cilindros. Em uma segunda fase, a chegada dos 1.0 turbo come\u00e7aram a substituir os motores aspirados de cilindrada maior, caso de 1.4 e 1.6, por exemplo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo Chevrolet Onix est\u00e1 puxando para cima a participa\u00e7\u00e3o dos 1.0. A nova gera\u00e7\u00e3o do modelo (tanto hatch como sed\u00e3) \u00e9 produzida somente com os novos motores 1.0, aspirado (82 cv) e turbo (116 cv). O primeiro entrou no lugar da antiga unidade 1.0 de quatro cilindros. O segundo substituiu o 1.4.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m do Onix, o motor estar\u00e1 tamb\u00e9m no novo Tracker. A nova gera\u00e7\u00e3o do SUV estreia no m\u00eas que vem, com duas op\u00e7\u00f5es de motor turbo (1.0 e 1.4).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Motor 1.0 turbo est\u00e1 em quatro modelos da Volkswagen<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao lan\u00e7ar o novo HB20, no fim do ano passado, a Hyundai apresentou tamb\u00e9m o motor 1.0 turbo Kappa TGDi, com inje\u00e7\u00e3o direta e 120 cv. O modelo anterior j\u00e1 oferecia 1.0 turbinado, mas com inje\u00e7\u00e3o indireta. Al\u00e9m dele, o modelo da marca sul-coreana tamb\u00e9m oferece as unidades aspiradas do 1.0 (80 cv) e 1.6 (130 cv).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro motor que tem contribu\u00eddo para a eleva\u00e7\u00e3o de participa\u00e7\u00e3o dos 1.0 \u00e9 o TSI da Volkswagen. Atualmente, ele equipa o SUV T-Cross (abaixo), o hatch Polo, o sed\u00e3 Virtus e o subcompacto Up!. Nos tr\u00eas primeiros, rende 128 cv. No Up!, gera 105 cv. Al\u00e9m dos quatro modelos, ele estar\u00e1 tamb\u00e9m no novo SUV Nivus (que a marca lan\u00e7a ainda neste semestre).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A FCA est\u00e1 um pouco atrasada para a festa, mas deve lan\u00e7ar ainda este ano as vers\u00f5es turbo dos motores Firefly 1.0 e 1.3. O primeiro render\u00e1 cerca de 120 cv, e \u00e9 cotado para o Jeep Renegade. J\u00e1 o 1.3 ter\u00e1 duas faixas de pot\u00eancia (150 ou 180 cv), e \u00e9 cotado para o Jeep Compass e a picape Fiat Toro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com o lan\u00e7amento dos novos produtos equipados com o motor 1.0 turbo, tudo indica que em breve a participa\u00e7\u00e3o dos modelos de baixa cilindrada ir\u00e1 ultrapassar a faixa de motores entre 1.0 e 2.0 (atualmente em 51,8%).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ascen\u00e7\u00e3o, queda e ascens\u00e3o dos 1.0<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 1990 o governo decidiu conceder incentivos (em forma de redu\u00e7\u00e3o de impostos) para a produ\u00e7\u00e3o de carros com motor 1.0. Naquele ano, a Fiat, pioneira, lan\u00e7ou o Uno Mille. Como a concorr\u00eancia demorou um pouco para entrar na disputa, no primeiro ano o segmento representou apenas 4,3% do mercado, com 23.013 ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas a partir de ent\u00e3o a participa\u00e7\u00e3o foi crescendo ano a ano, como pode ser conferido na tabela abaixo, publicada pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores, Anfavea. O pico de participa\u00e7\u00e3o foi obtido em 2001, com 69,8% do mercado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A partir da\u00ed, a curva come\u00e7ou a cair. Em 2012, pela primeira vez desde 1994, ela ficou abaixo de 40%. Agora, por\u00e9m, a recupera\u00e7\u00e3o aparentemente come\u00e7ou. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; O motor 1.0 est\u00e1 voltando aos seus dias de gl\u00f3ria. De janeiro do ano passado para o m\u00eas passado, a participa\u00e7\u00e3o dele no mercado subiu de 36% para 46,6%. 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