{"id":40341,"date":"2020-02-03T08:31:11","date_gmt":"2020-02-03T11:31:11","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=40341"},"modified":"2020-02-03T08:31:11","modified_gmt":"2020-02-03T11:31:11","slug":"nova-opcao-do-troller-leva-conforto-a-trilha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/02\/03\/nova-opcao-do-troller-leva-conforto-a-trilha\/","title":{"rendered":"Nova op\u00e7\u00e3o do Troller leva conforto \u00e0 trilha"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O Troller T4 ficou conhecido por ser um jipe bruto, do tipo \u201craiz\u201d. Mas uma nova vers\u00e3o, batizada de TX4 e levemente domesticada, acaba de chegar \u00e0s lojas por R$ 167.530. O destaque \u00e9 o c\u00e2mbio autom\u00e1tico (in\u00e9dito no modelo) de seis velocidades. A novidade custa R$ 26.630 a mais que a configura\u00e7\u00e3o com transmiss\u00e3o manual de seis marchas.<\/p>\n

 <\/p>\n

A nova op\u00e7\u00e3o do modelo feito em Horizonte, no Cear\u00e1, tamb\u00e9m recebeu diferencial traseiro bloqueante e para-choques de a\u00e7o com entradas para guincho. Os estribos laterais s\u00e3o de a\u00e7o e t\u00eam o nome da vers\u00e3o gravada. Os pneus s\u00e3o Pirelli Scorpion MTR, com sulcos maiores e blocos de borracha mais largos. Isso garante maior aptid\u00e3o para fora de estrada que o conjunto ATR (da mesma fabricante) do T4 com c\u00e2mbio manual. O lado negativo \u00e9 que isso fez aumentar levemente o ru\u00eddo ao rodar no asfalto.<\/p>\n

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O snorkel do filtro de ar do motor \u00e9 de s\u00e9rie. Segundo informa\u00e7\u00f5es da Troller, os far\u00f3is auxiliares de LEDs, que s\u00e3o integrados ao para-choque dianteiro, podem ficar submersos na \u00e1gua por at\u00e9 uma hora.<\/p>\n

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O TX4 traz alerta de cinto de seguran\u00e7a desafivelado, acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is, sistema de fixa\u00e7\u00e3o Isofix para assento infantil e cinto de tr\u00eas pontos para o quinto ocupante. Com exce\u00e7\u00e3o do acendimento autom\u00e1tico de far\u00f3is, os outros itens ser\u00e3o incorporados \u00e0 vers\u00e3o com c\u00e2mbio manual. Os carros da Troller n\u00e3o t\u00eam freios ABS nem air bags. A marca se vale de uma brecha na lei, que isenta os ve\u00edculos off-road de trazer as bolsas de ar. O motor 3.2 turbodiesel de cinco cilindros e 200 cv e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico s\u00e3o da Ranger (a Troller pertence \u00e0 Ford). As rela\u00e7\u00f5es de marcha foram encurtadas por meio de gerenciamento eletr\u00f4nico. N\u00e3o houve altera\u00e7\u00f5es nos sistemas de engrenagens da transmiss\u00e3o.<\/p>\n

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Assim, as trocas s\u00e3o feitas antes, para garantir for\u00e7a no fora de estrada. Como na Ranger, as mudan\u00e7as ocorrem com poucos trancos. E h\u00e1 op\u00e7\u00e3o de trocas manuais na alavanca.<\/p>\n

 <\/p>\n

Apenas 5% dos propriet\u00e1rios usam o jipe no dia a dia, segundo dados da Troller. Na avalia\u00e7\u00e3o feita na pista de testes da Ford, em Tatu\u00ed (SP), o TX4 venceu com facilidade os obst\u00e1culos no asfalto e na terra.<\/p>\n

 <\/p>\n

O novo c\u00e2mbio casou bem com o motor. O ajuste fino das respostas ao acelerador permite usar o pedal com precis\u00e3o para transpor rampas e buracos sem esfor\u00e7o.<\/p>\n

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O bloqueio do diferencial traseiro, exclusivo da nova vers\u00e3o, gerencia bem a for\u00e7a dispon\u00edvel. O sistema funciona a at\u00e9 40 km\/h. Acima dessa velocidade o conjunto \u00e9 desativado, voltando a funcionar quando a velocidade cai \u2013 tudo de forma autom\u00e1tica.<\/p>\n

 <\/p>\n

No mais, o TX4 \u00e9 o Troller de sempre. A suspens\u00e3o \u00e9 bruta para o off-road e o conforto \u00e9 escasso, especialmente para quem vai atr\u00e1s. Esse passageiro sofrer\u00e1 com os solavancos e o espa\u00e7o reduzido.<\/p>\n

 <\/p>\n

O jipe \u00e9 homologado para cinco pessoas, mas h\u00e1 relativo conforto apenas para quem viaja na frente. O \u00e2ngulo de ester\u00e7o do volante \u00e9 grande e dificulta manobras em lugares apertados.<\/p>\n

 <\/p>\n

S\u00e3o tr\u00eas cores dispon\u00edveis: verde, prata e marrom. Sempre combinando com o teto, cap\u00f4 e tampa do porta-malas, pintadas de azul. (O Estado de S. Paulo\/Jos\u00e9 Antonio Leme)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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