{"id":4030,"date":"2015-11-10T08:21:09","date_gmt":"2015-11-10T10:21:09","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=4030"},"modified":"2015-11-10T08:21:09","modified_gmt":"2015-11-10T10:21:09","slug":"caminhoes-menos-poluidores-estao-na-mira-de-governos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/11\/10\/caminhoes-menos-poluidores-estao-na-mira-de-governos\/","title":{"rendered":"Caminh\u00f5es menos poluidores est\u00e3o na mira de governos"},"content":{"rendered":"

Folha de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Para tentar brecar o aquecimento do planeta, h\u00e1 uma corrida acontecendo neste momento em laborat\u00f3rios de todo o mundo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Objetivo: fazer caminh\u00f5es menos beberr\u00f5es e menos poluidores. Hoje em dia, eles contribuem com 6% das emiss\u00f5es de g\u00e1s carb\u00f4nico.<\/p>\n

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Nos EUA, j\u00e1 est\u00e1 definido que caminh\u00f5es, grandes picapes, vans e \u00f4nibus constru\u00eddos entre 2021 e 2027 ter\u00e3o de cortar 24% das emiss\u00f5es de poluentes, com base nos n\u00fameros de 2018.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por isso, os governos americano da Uni\u00e3o Europeia est\u00e3o ajudando a financiar pesquisas para fazer ve\u00edculos pesados que transportem mais carga com menos consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Algumas das solu\u00e7\u00f5es propostas, como a redu\u00e7\u00e3o do tamanho dos motores, sistemas h\u00edbridos com de recupera\u00e7\u00e3o de energia, melhor aerodin\u00e2mica e navegador GPS que ajusta marchas e velocidade j\u00e1 est\u00e3o maduras para chegar \u00e0 pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es”, explicou \u00e0 Folha Martin Daum, presidente da Daimler Trucks na Am\u00e9rica do Norte.<\/p>\n

 <\/p>\n

Novos combust\u00edveis<\/strong><\/p>\n

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Pesquisas recentes alargaram os horizontes para o diesel verde. Em abril deste ano, um estudo desenvolvido pela companhia de petr\u00f3leo anglo\u00adholandesa Shell e por pesquisadores americanos da universidade Virginia Tech criou hidrog\u00eanio a partir da glicose encontrada em espigas e folhas de milho.<\/p>\n

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“A tecnologia \u00e9 promissora, mas precisamos avan\u00e7ar bastante em seu desenvolvimento”, diz o professor Percival Xhang, da Virginia Tech.<\/p>\n

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No mesmo m\u00eas, a Audi e a empresa energ\u00e9tica alem\u00e3 Sunfire anunciaram a sua vers\u00e3o de “e\u00addiesel”.<\/p>\n

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Ele \u00e9 feito a partir da eletr\u00f3lise de vapor de \u00e1gua e g\u00e1s carb\u00f4nico, que separa hidrog\u00eanio e oxig\u00eanio. O resultado \u00e9 um produto batizado de “azul cru”, refinado como uma esp\u00e9cie de biodiesel.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Se conseguirmos transformar g\u00e1s carb\u00f4nico em combust\u00edvel em escala industrial, ser\u00e1 uma grande contribui\u00e7\u00e3o ao meio ambiente”, disse Joanna Wanka, ministra da Educa\u00e7\u00e3o e Pesquisa da Alemanha, em um comunicado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por enquanto, sua produ\u00e7\u00e3o \u00e9 limitada a 3 mil litros.<\/p>\n

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Contudo, no ritmo em que as pesquisas evoluem, novos limites dever\u00e3o ser ultrapassados em poucos anos.<\/p>\n

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Walmart aposta em caminh\u00e3o aerodin\u00e2mico<\/strong><\/p>\n

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O caminh\u00e3o\u00ad-conceito W.A.V.E. (sigla em ingl\u00eas para Prot\u00f3tipo Walmart de Ve\u00edculo Avan\u00e7ado) \u00e9 movido por um motor h\u00edbrido com microturbina, capaz de funcionar com diesel, biodiesel e g\u00e1s natural, al\u00e9m de poder rodar apenas no modo el\u00e9trico dentro das cidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outra inova\u00e7\u00e3o \u00e9 a cabine montada sobre o motor, que coloca o motorista em posi\u00e7\u00e3o mais central para guiar.<\/p>\n

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A carreta \u00e9 feita em fibra de carbono e tem cerca de 1.800 kg a menos que uma convencional. Como \u00e9 montada em conjunto com a cabine, tem as vantagens de levar mais carga e oferecer menos resist\u00eancia ao ar.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 o Optifuel Lab 2 conseguiu, em testes realizados na Fran\u00e7a, ser 22% mais eficiente do que o modelo T, caminh\u00e3o da linha Renault Trucks no qual foi baseado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a marca, o segredo foi melhorar a aerodin\u00e2mica, aliviar a resist\u00eancia dos pneus e multiplicar as fontes de energia el\u00e9trica alternativa, com a adi\u00e7\u00e3o de pain\u00e9is solares e sistemas de reaproveitamento dos gases.<\/p>\n

 <\/p>\n

O resultado \u00e9 um consumo de 13,9 km\/l rodando a 72 km\/h e com carga total de 33 toneladas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Equipado com GPS conectado ao motor, o ve\u00edculo antecipa a melhor velocidade e a marcha ideal para cada trecho do percurso. (Folha de S. Paulo\/Fernando Valeika de Barros)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Folha de S. Paulo   Para tentar brecar o aquecimento do planeta, h\u00e1 uma corrida acontecendo neste momento em laborat\u00f3rios de todo o mundo.   Objetivo: fazer caminh\u00f5es menos beberr\u00f5es e menos poluidores. 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