{"id":4028,"date":"2015-11-10T08:20:30","date_gmt":"2015-11-10T10:20:30","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=4028"},"modified":"2015-11-10T08:20:30","modified_gmt":"2015-11-10T10:20:30","slug":"foton-negocia-compra-da-operacao-da-international-no-rio-grande-do-sul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/11\/10\/foton-negocia-compra-da-operacao-da-international-no-rio-grande-do-sul\/","title":{"rendered":"Foton negocia compra da opera\u00e7\u00e3o da International no Rio Grande do Sul"},"content":{"rendered":"

DCI<\/em><\/p>\n

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A Foton Aumark est\u00e1 se reorganizando para cumprir o cronograma previsto para suas opera\u00e7\u00f5es no Brasil. Em meio \u00e0 decis\u00e3o de terceirizar a produ\u00e7\u00e3o enquanto a f\u00e1brica n\u00e3o fica pronta, a montadora negocia a compra da planta da International no Pa\u00eds.<\/p>\n

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“Estamos negociando com a International para usar a sua linha de produ\u00e7\u00e3o ou at\u00e9 para compr\u00e1-la”, afirmou em entrevista ao DCI o CEO da Foton, Bernardo Hamacek.<\/p>\n

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A International pode encerrar as suas opera\u00e7\u00f5es no Brasil. Procurada, a empresa n\u00e3o atendeu \u00e0 reportagem. O fato ocorre em meio \u00e0s negocia\u00e7\u00f5es da Foton para terceirizar a sua produ\u00e7\u00e3o enquanto a f\u00e1brica n\u00e3o fica pronta.<\/p>\n

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Segundo a marca chinesa, um atraso na libera\u00e7\u00e3o do financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) para a constru\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica adiou o in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es, que estava previsto para janeiro do ano que vem.<\/p>\n

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Com isso, a companhia decidiu terceirizar a produ\u00e7\u00e3o para n\u00e3o perder o incentivo do Inovar-Auto, o que segundo a empresa \u00e9 um mecanismo previsto pelo regime.<\/p>\n

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“Estamos negociando com a Agrale e com a International”, confirma o presidente da Foton, Luiz Carlos Mendon\u00e7a de Barros. Ele garante que a produ\u00e7\u00e3o ter\u00e1 in\u00edcio em meados de maio de 2016 e, em dezembro, a f\u00e1brica da marca em Gua\u00edba (RS) deve come\u00e7ar a operar.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mendon\u00e7a de Barros conta que, desde a decis\u00e3o de trazer a marca ao Brasil, em meados de 2010, muita coisa mudou, incluindo a taxa de c\u00e2mbio at\u00e9 regras do novo regime automotivo. “Falei aos executivos da Foton que eles precisavam se acostumar com as mudan\u00e7as constantes das regras do jogo no Brasil”, acrescenta Mendon\u00e7a de Barros.<\/p>\n

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Atualmente, com 30 concession\u00e1rias no Pa\u00eds, a Foton quer 10% de participa\u00e7\u00e3o no mercado de leves (incluindo caminh\u00f5es de 2,8 toneladas), que concentra grande parte das vendas no Pa\u00eds.<\/p>\n

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“Em momentos de crise, uns sofrem mais do que outros. Mas estamos confiantes que o mercado vai voltar a crescer”, avalia o executivo.<\/p>\n

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Para Hamacek, o segmento de leves sofre menos, sustentado por com\u00e9rcio e servi\u00e7os. “Em grandes centros urbanos, a legisla\u00e7\u00e3o exige os caminh\u00f5es do tipo VUC (Ve\u00edculo Urbano de Carga), o que impediu uma queda ainda maior de leves”, pontua o CEO da Foton.<\/p>\n

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Ele revela ainda que o modelo de 10 toneladas ter\u00e1 in\u00edcio de produ\u00e7\u00e3o com 65% de nacionaliza\u00e7\u00e3o. “O ve\u00edculo j\u00e1 nascer\u00e1 ‘finamizado'”, diz o executivo, referindo-se \u00e0 exig\u00eancia de conte\u00fado local m\u00ednimo para utiliza\u00e7\u00e3o do financiamento do BNDES para a compra de bens de capital, o Finame.<\/p>\n

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Hamacek salienta que, apesar de n\u00e3o ser vendido com Finame, o modelo de 3,5 toneladas tamb\u00e9m ter\u00e1 conte\u00fado local de 60%. “Faz parte da nossa estrat\u00e9gia at\u00e9 para depender menos das intemp\u00e9ries do c\u00e2mbio”, explica.<\/p>\n

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A f\u00e1brica da Foton ter\u00e1 capacidade instalada de 28 mil unidades anuais em um turno de produ\u00e7\u00e3o, mas segundo Hamacek, ainda pode ser expandida. “Devido ao enorme terreno e \u00e0s condi\u00e7\u00f5es em que a planta foi planejada, podemos expandi-la de acordo com a demanda”, revela Hamacek.<\/p>\n

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Mendon\u00e7a de Barros ressalta, no entanto, que por ora a Foton opera com preju\u00edzo. “Grande parte dos nossos investimentos, al\u00e9m da nacionaliza\u00e7\u00e3o, tem ido para a rede de dealers e tamb\u00e9m para fornecedores”, pondera.<\/p>\n

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Queda em caminh\u00f5es<\/strong><\/p>\n

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Segundo dados divulgados na sexta-feira (06) pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), o mercado de caminh\u00f5es acumula queda muito acima do setor como um todo.<\/p>\n

 <\/p>\n

“O segmento passa por uma situa\u00e7\u00e3o dram\u00e1tica”, afirma o dirigente da Anfavea para caminh\u00f5es, Luiz Carlos Moraes.<\/p>\n

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A entidade informa que a redu\u00e7\u00e3o do volume de recursos dispon\u00edveis ao Finame e do prazo para aderir ao financiamento, medida anunciada h\u00e1 alguns dias, pegou o setor de surpresa. “Fomos negativamente surpreendidos com o an\u00fancio”, declarou o presidente da Anfavea, Luiz Moan.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com isso, o corte que estava previsto somente para novembro acabou antecipado. “Isso tira toda a previsibilidade dos clientes”, afirma o vice-presidente secret\u00e1rio da Anfavea, Marco Antonio Saltini.<\/p>\n

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Segundo ele, diante do atual cen\u00e1rio, as empresas que planejavam investir est\u00e3o refazendo o planejamento. “As companhias est\u00e3o botando o p\u00e9 no freio”, acrescenta. Saltini acredita que a mudan\u00e7a brusca no Finame impactar\u00e1 ainda mais o segmento. “Realmente estamos falando de uma situa\u00e7\u00e3o dram\u00e1tica”, diz.<\/p>\n

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Hoje, come\u00e7a a maior feira de transportes da Am\u00e9rica Latina, a Fenatran, que teve ades\u00e3o de apenas duas montadoras, a DAF e a Volvo. Segundo as empresas, historicamente o evento se mostrou muito importante para impulsionar as vendas do ano.<\/p>\n

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Contudo, as marcas decidiram cortar o pesado investimento na feira. \u00c9 o caso da Mercedes-Benz, que realizou um evento interno e afirma ter investido menos da metade do que aportaria na Fenatran.<\/p>\n

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Segundo a Anfavea, at\u00e9 outubro a ind\u00fastria de caminh\u00f5es apresentou queda das vendas de 44,9%, o pior desempenho desde 1999. “Continuamos em uma situa\u00e7\u00e3o bastante complicada”, diz Moan.<\/p>\n

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O desempenho de autom\u00f3veis e comerciais leves tamb\u00e9m foi ruim. Na mesma base de compara\u00e7\u00e3o, as vendas s\u00f3 n\u00e3o foram inferiores a 2007. “O cen\u00e1rio para o setor est\u00e1 cada vez mais contaminado pela crise pol\u00edtica”, acredita Moan.<\/p>\n

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Segundo ele, a m\u00e9dia di\u00e1ria de vendas atual, um pouco acima de 9 mil unidades, deve se manter para os pr\u00f3ximos trimestres. “Esperamos ao menos uma estabilidade para 2016”.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda de acordo com a Anfavea, somente as exporta\u00e7\u00f5es t\u00eam apresentado alento. No acumulado do ano, as vendas ao exterior cresceram 16,9%. (DCI\/Juliana Estigarr\u00edbia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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