{"id":4024,"date":"2015-11-10T08:19:17","date_gmt":"2015-11-10T10:19:17","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=4024"},"modified":"2015-11-10T08:19:17","modified_gmt":"2015-11-10T10:19:17","slug":"o-que-atenua-a-derrocada-do-mercado-de-veiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/11\/10\/o-que-atenua-a-derrocada-do-mercado-de-veiculos\/","title":{"rendered":"O que atenua a derrocada do mercado de ve\u00edculos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Outubro costuma ser um m\u00eas importante para a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos novos. Em 2014, foi o segundo melhor em vendas, abaixo apenas de dezembro\u037e em 2012 e em 2013, ficou em quarto lugar. Mas outubro de 2015 foi ruim: as vendas de 162,1 mil ve\u00edculos nacionais foram 4% menores que as de setembro e s\u00f3 superaram as de fevereiro, sazonalmente o m\u00eas mais fraco do ano. A produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, de 205 mil unidades, subiu 17,4% em rela\u00e7\u00e3o a setembro, mas foi 30,1% inferior \u00e0 de outubro de 2014.<\/p>\n

 <\/p>\n

Se h\u00e1 uma exce\u00e7\u00e3o \u00e9 o mercado de autom\u00f3veis usados e seminovos, com pequeno aumento em rela\u00e7\u00e3o a 2014, mas que tamb\u00e9m enfraqueceu muito no m\u00eas passado. Por ora, \u00e9 esse mercado que reduz o temor de derrocada do setor, com opera\u00e7\u00f5es que asseguram a sobreviv\u00eancia das revendas, que n\u00e3o disp\u00f5em da capacidade financeira das montadoras.<\/p>\n

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Alguns nichos, como o de ve\u00edculos luxuosos, ainda se preservam, mas neste caso as vendas anuais s\u00e3o inferiores a 100 mil unidades, num mercado de 2,8 milh\u00f5es de ve\u00edculos. Muito pouco, portanto.<\/p>\n

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Entre os primeiros dez meses de 2014 e de 2015, a produ\u00e7\u00e3o de 2,11 milh\u00f5es de unidades caiu 21,1%, mas ainda assim o estoque correspondia a 53 dias de vendas, segundo a associa\u00e7\u00e3o das montadoras (Anfavea).<\/p>\n

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As exporta\u00e7\u00f5es de US$ 8,82 bilh\u00f5es at\u00e9 outubro foram 10,5% inferiores \u00e0s de igual per\u00edodo de 2014. Mesmo crescendo no \u00faltimo bimestre, n\u00e3o sustentam a atividade, ao alcan\u00e7ar 400 mil unidades\/ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda mais fraca \u00e9 a venda de caminh\u00f5es (\u00ad52,8% entre outubro de 2014 e outubro de 2015) e de \u00f4nibus (\u00ad69,3%, no mesmo per\u00edodo de compara\u00e7\u00e3o). At\u00e9 as vendas internas no atacado de m\u00e1quinas agr\u00edcolas e rodovi\u00e1rias indicaram queda de 31,4% entre 2014 e 2015, apesar do vigor do agroneg\u00f3cio.<\/p>\n

 <\/p>\n

O enfraquecimento do setor automobil\u00edstico se reflete sobre vasta cadeia produtiva, sobre a arrecada\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria federal, estadual e municipal e, em especial, sobre a for\u00e7a de trabalho. Em dois anos (de outubro de 2013 a outubro de 2014), 26,9 mil postos foram cortados nas montadoras, dos quais 14,3 mil nos \u00faltimos 12 meses e 867 no m\u00eas passado.<\/p>\n

 <\/p>\n

N\u00e3o h\u00e1 perspectivas de retomada no curto ou no m\u00e9dio prazos. Cr\u00e9dito escasso e caro afasta consumidores temerosos quanto ao emprego e \u00e0 renda, enquanto a infla\u00e7\u00e3o esbarra nos 10% ao ano. Com esse desempenho, o setor automotivo teve papel decisivo na queda da produ\u00e7\u00e3o industrial de 10,9% entre os meses de setembro de 2014 e de 2015. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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