{"id":40156,"date":"2020-01-27T08:36:33","date_gmt":"2020-01-27T11:36:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=40156"},"modified":"2020-01-27T08:36:33","modified_gmt":"2020-01-27T11:36:33","slug":"pais-perde-mercado-nas-exportacoes-de-alta-tecnologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/01\/27\/pais-perde-mercado-nas-exportacoes-de-alta-tecnologia\/","title":{"rendered":"Pa\u00eds perde mercado nas exporta\u00e7\u00f5es de alta tecnologia"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Estudo do Iedi mostra que as exporta\u00e7\u00f5es brasileiras de produtos de alta e m\u00e9dia tecnologia \u2013 como ve\u00edculos, autope\u00e7as, avi\u00f5es, m\u00e1quinas e rem\u00e9dios \u2013 somaram US$ 40,2 bilh\u00f5es e responderam por 32% das exporta\u00e7\u00f5es da ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o em 2019. Foi a menor participa\u00e7\u00e3o desde 1995. Turbul\u00eancias no mercado externo, crise argentina e baixa competitividade explicariam a queda.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Brasil est\u00e1 perdendo a corrida para exportar produtos manufaturados de maior valor. A ind\u00fastria de alta e m\u00e9dia\/alta tecnologias \u2013 que produz itens como ve\u00edculos, pe\u00e7as automotivas, avi\u00f5es, m\u00e1quinas e rem\u00e9dios \u2013 respondeu em 2019 por 32% das vendas externas da ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o, a menor participa\u00e7\u00e3o desde 1995. O levantamento \u00e9 do Instituto de Estudos para o Desenvolvimento Industrial (Iedi), e segue os crit\u00e9rios da Organiza\u00e7\u00e3o para Coopera\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento Econ\u00f4mico (OCDE).<\/p>\n

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De acordo com o economista do Iedi, Rafael Cagnin, a queda nas exporta\u00e7\u00f5es desses produtos, que somaram US$ 40,2 bilh\u00f5es no ano passado, coloca a engrenagem do crescimento do Pa\u00eds para girar no sentido oposto. Como produz itens mais elaborados, que envolvem mais insumos e outras fabricantes na cadeia de fornecedores, a ind\u00fastria que aplica mais tecnologia tem mais potencial para gerar emprego, renda e injetar d\u00f3lares na balan\u00e7a comercial.<\/p>\n

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A disputa entre EUA e China levou a uma forte desacelera\u00e7\u00e3o do com\u00e9rcio global em 2019, que deve ter crescido 1,5%, menos da metade do que no ano anterior. Isso causou uma queda generalizada (de 7,9%) das exporta\u00e7\u00f5es da ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o nacional, a primeira retra\u00e7\u00e3o desde 2015.<\/p>\n

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As turbul\u00eancias na conjuntura mundial desnudaram problemas estruturais de longa data, como a baixa competitividade dos produtos da ind\u00fastria brasileira em rela\u00e7\u00e3o aos concorrentes por causa do elevado custo Brasil.<\/p>\n

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Segundo Cagnin, o quadro de mais incerteza no mundo prejudicou particularmente as vendas de produtos com maior tecnologia. \u201cQuando o ambiente de neg\u00f3cios \u00e9 ruim e falta previsibilidade, como em 2019, consumidores e empresas freiam compras de maior valor.\u201d<\/p>\n

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A crise na Argentina, o principal comprador de manufaturados brasileiros na Am\u00e9rica Latina, sobretudo de carros, tamb\u00e9m agravou o resultado das exporta\u00e7\u00f5es da ind\u00fastria de m\u00e9dia\/alta tecnologia. No ano passado, o tombo das vendas externas desse segmento foi de 14,2% ante 2018. O resultado foi influenciado por ve\u00edculos (24,7%), mas tamb\u00e9m houve retra\u00e7\u00f5es significativas em produtos qu\u00edmicos (-9,6%) e em m\u00e1quinas (-7,7%).<\/p>\n

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A queda nas exporta\u00e7\u00f5es dos fabricantes de alta tecnologia foi ainda mais expressiva: 15,7%, a maior em dez anos. O resultado foi puxado para baixo pela ind\u00fastria aeron\u00e1utica e aeroespacial (-21,9%) e de medicamentos (-2,5%).<\/p>\n

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No caso dos avi\u00f5es, cuja produ\u00e7\u00e3o est\u00e1 concentrada na Embraer, Andr\u00e9 Castellini, s\u00f3cio da Bain & Company e especialista do setor, diz que o mercado de jatos regionais est\u00e1 mais disputado e que a empresa est\u00e1 introduzindo um novo modelo. Esses fatores explicariam a retra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Pa\u00eds perde posi\u00e7\u00e3o em ranking de maiores exportadores<\/strong><\/p>\n

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O ano de 2019 n\u00e3o foi bom para a Fupresa, que fabrica, em Indaiatuba (SP), pe\u00e7as e componentes para caixa de c\u00e2mbio e motores. Essas autope\u00e7as s\u00e3o classificadas como produtos de m\u00e9dia\/alta tecnologia. A empresa, que tem mais da metade do faturamento voltado para exporta\u00e7\u00e3o, registrou queda de 15% nas vendas em euros para Alemanha, Fran\u00e7a e Espanha no ano passado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por causa dessa retra\u00e7\u00e3o, provocada pelo recuo do consumo no mercado europeu, a ind\u00fastria teve de ajustar a produ\u00e7\u00e3o. \u00c9 que essas autope\u00e7as feitas para determinados modelos de ve\u00edculos europeus n\u00e3o s\u00e3o absorvidas no mercado nacional.<\/p>\n

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A sa\u00edda encontrada pela companhia foi colocar o p\u00e9 no freio da produ\u00e7\u00e3o. \u201cReduzimos um turno de trabalho, de tr\u00eas para dois, e entre 10% e 15% o n\u00famero de funcion\u00e1rios\u201d, conta Paulo Butori, presidente da Fupresa.<\/p>\n

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A empresa, que fatura cerca de US$ 30 milh\u00f5es por ano, chegou a ter 65% da receita vinda do mercado externo em 2018. No ano passado, essa fatia recuou para 55%.<\/p>\n

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Produtos de m\u00e9dia\/alta tecnologia, como as autope\u00e7as, s\u00e3o fabricados em ind\u00fastrias que participam de cadeias longas de produ\u00e7\u00e3o que envolvem muitos outros fabricantes e empregos. Nos c\u00e1lculos de Jos\u00e9 Augusto de Castro, presidente da Associa\u00e7\u00e3o de Com\u00e9rcio Exterior do Brasil (AEB), para cada US$ 1 bilh\u00e3o exportado de produtos manufaturados s\u00e3o gerados 50 mil empregos diretos e indiretos. Quando a roda da economia gira no sentido contr\u00e1rio, h\u00e1 demiss\u00f5es na cadeia, como ocorreu na Fupresa.<\/p>\n

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Segundo o Sindipe\u00e7as, as exporta\u00e7\u00f5es do setor ca\u00edram 11,4% sobre 2018. Dan Ioschpe, presidente da entidade, explica que a queda foi puxada pelo mercado argentino, principal parceiro comercial e que passa por forte crise.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Marcopolo, por exemplo, fabricante de carrocerias de \u00f4nibus, sentiu os efeitos da crise no pa\u00eds vizinho. As exporta\u00e7\u00f5es totais da companhia ca\u00edram 21% em 2019 em n\u00famero de unidades, um pouco menos que a retra\u00e7\u00e3o registrada pelo mercado, de 24%. Jos\u00e9 Luiz Moraes Goes, gerente executivo de Neg\u00f3cios Internacionais para Am\u00e9ricas, aponta a crise na Argentina e as turbul\u00eancias que houve em mercados importantes da Am\u00e9rica Latina para a empresa, caso do Chile, como fatores que levaram \u00e0 retra\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, em 2018, a empresa tinha feito uma grande venda para pa\u00edses africanos, evento que n\u00e3o se repetiu em 2019.<\/p>\n

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Goes diz que n\u00e3o demitiu para ajustar a produ\u00e7\u00e3o. Mas deu f\u00e9rias coletivas nas cinco f\u00e1bricas que tem no Pa\u00eds. Tamb\u00e9m aumentou em 20% as vendas de carrocerias de \u00f4nibus no mercado dom\u00e9stico para compensar a queda nas exporta\u00e7\u00f5es. (O Estado de S. Paulo\/M\u00e1rcia De Chiara)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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