{"id":40131,"date":"2020-01-24T08:06:50","date_gmt":"2020-01-24T11:06:50","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=40131"},"modified":"2020-01-24T08:06:50","modified_gmt":"2020-01-24T11:06:50","slug":"com-modelo-desenvolvido-no-brasil-volkswagen-reforca-aposta-em-suvs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/01\/24\/com-modelo-desenvolvido-no-brasil-volkswagen-reforca-aposta-em-suvs\/","title":{"rendered":"Com modelo desenvolvido no Brasil, Volkswagen refor\u00e7a aposta em SUVs"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Com crescimento de vendas superior ao do mercado total por dois anos seguidos, a Volkswagen acelera sua estrat\u00e9gia de focar lan\u00e7amentos em utilit\u00e1rios-esportivos (SUVs), segmento que teve vendas de 590 mil unidades no ano passado, ou 22% de todos os autom\u00f3veis e comerciais leves adquiridos pelos brasileiros.<\/p>\n

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O modelo considerado fundamental para a marca, o Nivus, chega ao mercado neste semestre com o feito de ser o primeiro carro desenvolvido no Pa\u00eds que tamb\u00e9m ser\u00e1 produzido na Europa a partir de 2021. \u201cSer\u00e1 mais um carro-chave para n\u00f3s e tem a import\u00e2ncia de ter sido desenvolvido no Brasil\u201d, afirma Pablo Di Si, presidente da Volkswagen no Brasil e Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

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\u201cN\u00e3o \u00e9 s\u00f3 o design, mas toda a tecnologia e a parte de infotainment (informa\u00e7\u00e3o e entretenimento) foram desenvolvidos aqui no Brasil, por brasileiros\u201d, diz ele ao Estado.<\/p>\n

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O executivo conta que os alem\u00e3es gostaram tanto do projeto que decidiram produzi-lo tamb\u00e9m na Espanha, de onde ser\u00e1 distribu\u00eddo para o mercado europeu, fato in\u00e9dito na hist\u00f3ria da montadora no Pa\u00eds. \u201cAgora a Europa olha para n\u00f3s como uma ind\u00fastria de talento, pesquisa e desenvolvimento\u201d, afirma Di Si. Segundo ele, a filial brasileira poder\u00e1 at\u00e9 mesmo receber royalties pelo projeto.<\/p>\n

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\u201cPara n\u00f3s, o que vale mais \u00e9 o reconhecimento de que o Brasil sabe desenvolver carros do in\u00edcio ao fim; acho que \u00e9 o maior elogio para nossa organiza\u00e7\u00e3o\u201d, afirma Di Si. \u201cO Pa\u00eds est\u00e1 elevando a qualidade dos seus carros\u201d. Na Europa, o Nivus ser\u00e1 produzido at\u00e9 o fim do ano. No Brasil, as primeiras unidades para testes j\u00e1 est\u00e3o passando pela linha de montagem da f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo, no ABC paulista.<\/p>\n

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Di Si informa que o Nivus \u00e9 mais alto que um sed\u00e3 e mais baixo que um SUV convencional. \u201c\u00c9 quase um novo segmento pela faixa de pre\u00e7o que ter\u00e1\u201d, diz, sem entrar em detalhes. As apostas do mercado \u00e9 que custe entre R$ 75 mil e R$ 80 mil.<\/p>\n

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Al\u00e9m do Nivus, entre os cinco lan\u00e7amentos anunciados pela marca para este ano haver\u00e1 mais um SUV, o Tarek (nome provis\u00f3rio), que vir\u00e1 da Argentina. No ano passado, a montadora lan\u00e7ou o T-Cross, fabricado em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR). Em 2021 deve chegar mais um membro dessa fam\u00edlia, provavelmente um mini SUV que sair\u00e1 da filial de Taubat\u00e9 (SP).<\/p>\n

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Plano de investimento<\/strong><\/p>\n

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Nos pr\u00f3ximos meses a Volkswagen vai anunciar um novo plano de investimentos para o per\u00edodo 2021 a 2025. O atual, de R$ 7 bilh\u00f5es, est\u00e1 na fase final.<\/p>\n

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O executivo diz que aguarda o resultado de negocia\u00e7\u00f5es com fornecedores, concession\u00e1rios e governos para fazer o an\u00fancio. Com os trabalhadores j\u00e1 houve acordo. O objetivo \u00e9 reduzir custos produtivos para ganhar competitividade.<\/p>\n

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O mesmo foi feito pela General Motors antes de anunciar, no ano passado, plano de R$ 10 bilh\u00f5es at\u00e9 2014 e tamb\u00e9m est\u00e1 ocorrendo com a Ford para definir investimentos na Bahia.<\/p>\n

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Em 2019, a Volkswagen vendeu 414,5 mil autom\u00f3veis e comerciais leves, 12,6% a mais que em 2018, ano em que j\u00e1 havia registrado alta de 35% nos neg\u00f3cios. Em igual per\u00edodo o mercado total cresceu 7,7% e 13,8%, respectivamente. A produ\u00e7\u00e3o da marca aumentou 12,3%, para 486,9 mil unidades, enquanto a ind\u00fastria cresceu 2,1%. E isso ocorreu mesmo com a perda de 50 mil carros que deixaram de ser exportados para a Argentina.<\/p>\n

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Di Si informa que, apesar da perda de exporta\u00e7\u00f5es aos argentinos, a VW exportou mais para mercados como M\u00e9xico, Peru e Col\u00f4mbia. Neste ano, iniciar\u00e1 entregas para a \u00c1frica do Sul. O executivo, contudo, mant\u00e9m cr\u00edticas \u00e0 alta carga tribut\u00e1ria sobre as exporta\u00e7\u00f5es. \u201cO mundo n\u00e3o vai pagar o imposto do Brasil, pois pode comprar de China, Estados Unidos ou M\u00e9xico\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. 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