{"id":40127,"date":"2020-01-24T08:05:24","date_gmt":"2020-01-24T11:05:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=40127"},"modified":"2020-01-24T08:05:24","modified_gmt":"2020-01-24T11:05:24","slug":"governo-quer-onibus-a-gas-em-vez-de-diesel-nas-metropoles-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/01\/24\/governo-quer-onibus-a-gas-em-vez-de-diesel-nas-metropoles-do-brasil\/","title":{"rendered":"Governo quer \u00f4nibus a g\u00e1s em vez de diesel nas metr\u00f3poles do Brasil"},"content":{"rendered":"<p><em>Estrad\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Minist\u00e9rio do Meio Ambiente quer que as grandes cidades do Brasil utilizem \u00f4nibus a g\u00e1s em vez de modelos a diesel. Em entrevista ao BRPol\u00edtico, o ministro Ricardo Salles afirmou que o objetivo \u00e9 melhorar a qualidade de ar. De acordo com ele, o projeto, que ter\u00e1 subs\u00eddio do governo, deve ser apresentado em abril.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Salles, a troca pelo g\u00e1s seria feita em um primeiro momento da execu\u00e7\u00e3o do plano. Na segunda fase, os \u00f4nibus a g\u00e1s podem substitu\u00eddos por modelos el\u00e9tricos. O ministro disse que j\u00e1 est\u00e1 conversando com representantes das montadoras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O projeto poder\u00e1 contar com investimentos estrangeiros. De acordo com Salles, o financiamento dever\u00e1 ter juros pr\u00f3ximos a zero . \u201cSer\u00e1 tudo subsidiado. J\u00e1 estamos negociando um recurso internacional para ajudar na substitui\u00e7\u00e3o de toda a frota\u201d, afirma.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com Salles, a medida se encaixa nos projetos do governo de combates \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas. Ele afirmou que a Anfavea, associa\u00e7\u00e3o que re\u00fane as montadoras de ve\u00edculos do Pa\u00eds, est\u00e1 envolvida no projeto. \u201cEstamos falando com o pessoal que produz caminh\u00f5es e \u00f4nibus no Brasil. N\u00e3o adianta fazer muito no longo prazo. Tem de fazer coisas fact\u00edveis no curto prazo.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ele diz que para viabilizar o projeto ser\u00e1 preciso definir tamb\u00e9m o tipo de tecnologia. \u201cTem de ser a tecnologia que se adapte ao Brasil\u201d, afirma.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com Salles, a mudan\u00e7a de matriz energ\u00e9tica \u00e9 uma decis\u00e3o que cabe ao governo. \u201cE isso tamb\u00e9m d\u00e1 para fazer na parte dos geradores, com os de energia de pr\u00e9dio. Tem muitos a diesel. Voc\u00ea transforma a matriz para g\u00e1s.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os \u00f4nibus a g\u00e1s est\u00e3o longe de ser novidade no Brasil. Em, 2006, no in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o do Expresso Tiradentes, corredor que liga as zonas Leste e Sul de S\u00e3o Paulo, foram testados \u00f4nibus h\u00edbridos e a g\u00e1s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O modelo a g\u00e1s era um Citelis GNV, fabricado na Fran\u00e7a pela Irisbus, divis\u00e3o de \u00f4nibus da Iveco. O modelo (foto acima) tinha motor Cursor 8 de 720 cv de pot\u00eancia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um dos projetos mais recentes teve in\u00edcio em mar\u00e7o de 2019, em Curitiba. A Scania fez uma parceria com a prefeitura da capital do Paran\u00e1 para testes com \u00f4nibus a g\u00e1s natural e, posteriormente, biometano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Scania informa que o \u00f4nibus a g\u00e1s emite bem menos poluentes que um mesmo modelo com motor a diesel. A redu\u00e7\u00e3o \u00e9 de cerca de 85% ao utilizar biometano e 70% com GNV. Al\u00e9m disso, o custo operacional por quil\u00f4metro rodado \u00e9 quase 30% menor, de acordo com dados da fabricante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O \u00f4nibus testado em Curitiba era um Scania K280 4\u00d72 com carroceria Marcopolo. O motor, de 280 cv, \u00e9 feito na Su\u00e9cia e j\u00e1 atende a norma Euro 6. No Brasil, o Proconve P7, programa que regula as emiss\u00f5es de poluentes, \u00e9 equivalente \u00e0 Euro 5.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A implanta\u00e7\u00e3o do projeto pode ocorrer em cerca de um ano e meio ap\u00f3s a aprova\u00e7\u00e3o. Isso se a tecnologia adota for simples, de acordo com Salles. \u201cSe for mais complexa, demora mais. Tr\u00eas anos em diante.\u201d O ministro afirmou que o programa ser\u00e1 implantado ainda durante o mandato do presidente Jair Bolsonaro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os caminh\u00f5es a g\u00e1s tamb\u00e9m est\u00e3o nos planos do Minist\u00e9rio do Meio Ambiente. \u201cEstamos tratando de \u00f4nibus dos grandes centros urbanos. Num segundo momento, podemos pensar na frota de caminh\u00f5es\u201d, diz Salles.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A oferta de caminh\u00f5es a g\u00e1s deve se consolidar nos pr\u00f3ximos anos. Na edi\u00e7\u00e3o de 2019 da Fenatran, em outubro, a Scania come\u00e7ou a aceitar pedidos de compras para esse tipo de ve\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A marca tamb\u00e9m fez uma parceria com a Ambev para testar os novos modelos. A cervejaria avalia duas unidades do R410 6\u00d74 movidas a g\u00e1s natural liquefeito, tecnologia in\u00e9dita no Pa\u00eds. \u201cA vantagem \u00e9 a maior autonomia em rela\u00e7\u00e3o ao g\u00e1s natural comprimido (400 km e 1.200 km, respectivamente), afirma o diretor comercial da Scania, Silvio Munhoz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os primeiros caminh\u00f5es a g\u00e1s feitos pela Scania no Brasil devem ser entregues em abril. Para viabilizar a produ\u00e7\u00e3o, a marca investiu R$ 21 milh\u00f5es na f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo, no ABC paulista. (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estrad\u00e3o &nbsp; O Minist\u00e9rio do Meio Ambiente quer que as grandes cidades do Brasil utilizem \u00f4nibus a g\u00e1s em vez de modelos a diesel. Em entrevista ao BRPol\u00edtico, o ministro Ricardo Salles afirmou que o objetivo \u00e9 melhorar a qualidade de ar. 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