{"id":3997,"date":"2015-11-09T08:35:13","date_gmt":"2015-11-09T10:35:13","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=3997"},"modified":"2015-11-09T08:35:13","modified_gmt":"2015-11-09T10:35:13","slug":"chery-vai-produzir-cinco-mil-carros-no-brasil-em-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/11\/09\/chery-vai-produzir-cinco-mil-carros-no-brasil-em-2015\/","title":{"rendered":"Chery vai produzir cinco mil carros no Brasil em 2015"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Com capacidade para produzir 50 mil ve\u00edculos por ano, a f\u00e1brica da Chery, em Jacare\u00ed (SP), usar\u00e1 neste ano menos de 10% desse potencial. Primeira marca chinesa a se instalar no Pa\u00eds, ela teve o azar de sua estreia coincidir com uma das mais graves crises do setor automotivo, que levar\u00e1 a ind\u00fastria automotiva local a retroceder nove anos em volume de produ\u00e7\u00e3o, com cerca de 2,4 milh\u00f5es de ve\u00edculos, depois de atingir seu \u00e1pice em 2013, com 3,7 milh\u00f5es de unidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Chery iniciou o ano projetando produ\u00e7\u00e3o de 30 mil carros para 2015, n\u00famero depois revisto para 20 mil e na sequ\u00eancia para 10 mil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Agora, pelas proje\u00e7\u00f5es, n\u00e3o deve chegar a 5 mil. \u201cCome\u00e7amos num ano ruim, mas \u00e9 o pre\u00e7o que se paga para entrar no mercado\u201d, diz o vice\u00adpresidente da Chery Brasil, Luis Curi. H\u00e1 duas semanas, o executivo brasileiro est\u00e1 \u00e0 frente dos neg\u00f3cios no Pa\u00eds.<\/p>\n

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O ent\u00e3o presidente da companhia no Brasil, o chin\u00eas Roger Peng, retornou \u00e0 China ap\u00f3s dois anos no cargo. Curi, que acompanha a Chery desde sua chegada ao Pa\u00eds \u2013 primeiro como importadora \u2013, deve permanecer como o principal executivo da filial brasileira at\u00e9 que a matriz decida enviar um substituto para Peng. At\u00e9 l\u00e1, ele se reportar\u00e1 diretamente ao vice\u00adpresidente global, Thomas Wong.<\/p>\n

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Segundo Curi, \u201cobviamente h\u00e1 uma frustra\u00e7\u00e3o\u201d, mas os chineses n\u00e3o est\u00e3o arrependidos do investimento. Eles bancam o neg\u00f3cio, por enquanto, \u201cextremamente deficit\u00e1rio\u201d. O pr\u00f3prio Curi j\u00e1 havia afirmado que uma produ\u00e7\u00e3o abaixo de 25 mil carros ao ano n\u00e3o seria rent\u00e1vel.<\/p>\n

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\u201cAcreditamos que o d\u00f3lar continuar\u00e1 caro e importar ser\u00e1 dif\u00edcil, portanto quem tiver unidade local se consolidar\u00e1 no Pa\u00eds, embora isso demande tempo\u201d. Ele lembra ainda que faz parte da estrat\u00e9gia global da Chery expandir atua\u00e7\u00e3o para outros mercados.<\/p>\n

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Na semana passada, a japonesa Honda, cujas vendas est\u00e3o crescendo 15% num mercado que cai 22%, anunciou decis\u00e3o in\u00e9dita de adiar por tempo indefinido a inaugura\u00e7\u00e3o de sua segunda f\u00e1brica no Pa\u00eds, em Itirapina (SP). A filial est\u00e1 pronta e j\u00e1 fazia testes para a linha de montagem. A previs\u00e3o era iniciar atividades no primeiro semestre do pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n

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Novo QQ<\/strong><\/p>\n

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A crise do setor fez a Chery adiar para 2016 o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o do compacto QQ, antes previsto para setembro deste ano. A vers\u00e3o importada \u00e9 vendida por R$ 30 mil, faixa de pre\u00e7o dos chamados \u201ccarros populares\u201d, segmento mais prejudicado pela crise em raz\u00e3o da queda na renda da classe m\u00e9dia e pela escassez de cr\u00e9dito.<\/p>\n

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Modelos com motor 1.0, que j\u00e1 chegaram a responder por mais de 60% das vendas de autom\u00f3veis por serem mais baratos, hoje participam com 34% dos neg\u00f3cios. \u201cO impacto maior da crise foi exatamente no nosso p\u00fablico, mais voltado para a Classe C\u201d, ressalta Curi.<\/p>\n

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A marca vendeu, at\u00e9 outubro, 4.704 ve\u00edculos, 60% deles do Celer, \u00fanico modelo fabricado no Brasil. A Chery vai manter o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o do Tiggo para o pr\u00f3ximo ano, assim como a de um novo modelo, que ainda est\u00e1 em fase de desenvolvimento.<\/p>\n

 <\/p>\n

O projeto de nacionaliza\u00e7\u00e3o de componentes tamb\u00e9m continua de p\u00e9. Entre 55% e 65% de pe\u00e7as do Celer s\u00e3o importadas. O projeto de ter um parque de fornecedores pr\u00f3ximo \u00e0 f\u00e1brica, contudo, tamb\u00e9m deve ser postergado.<\/p>\n

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Mesmo com os dois novos modelos, Curi estima que a produ\u00e7\u00e3o deve ficar entre 7 mil e 10 mil unidades em 2016, o que significa que a f\u00e1brica continuar\u00e1 a operar com grande parte da capacidade ociosa.<\/p>\n

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A planta da Chery foi inaugurada em agosto de 2014, mas come\u00e7ou a operar em fevereiro. Desde ent\u00e3o, ela ficou parada por dois meses \u2013 um por greve e outro por f\u00e9rias coletivas. Dos 600 funcion\u00e1rios, 100 j\u00e1 foram demitidos. A rede de revendas j\u00e1 contou com 72 lojas, mas s\u00f3 52 operam hoje.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para o presidente do Lean Institute e estudioso do setor automotivo, Jos\u00e9 Roberto Ferro, s\u00e3o poucas as chances de o projeto vingar. \u201cO mercado brasileiro deve continuar fraco nos pr\u00f3ximos cinco anos e a Chery \u00e9 um \u2018peixinho\u2019 num tanque de tubar\u00f5es\u201d, diz. Ele se refere ao grande n\u00famero de fabricantes no Pa\u00eds. At\u00e9 marcas tradicionais e com s\u00f3lida posi\u00e7\u00e3o na Europa, como Peugeot e Citro\u00ebn, est\u00e3o em dificuldade, com quedas nas vendas de 34% e 44%, respectivamente.<\/p>\n

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Sem invas\u00e3o<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1 poucos anos, as montadoras que est\u00e3o no Brasil h\u00e1 mais de tr\u00eas d\u00e9cadas temiam os chineses. As sete marcas da China que atuam no Pa\u00eds, por\u00e9m, s\u00e3o todas importadoras \u2013 com exce\u00e7\u00e3o da Chery. Elas respondem por apenas 0,8% dos neg\u00f3cios.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entre suas conterr\u00e2neas, a Chery \u00e9 l\u00edder, \u00e0 frente da JAC, que vendeu 4.372 carros at\u00e9 outubro \u2013 e segue com o projeto da f\u00e1brica na bBahia congelado. A Lifan vendeu 4.088 ve\u00edculos, seguida de Geely (515), Jimbei (194), Changan (137) e Hafei (69). (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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