{"id":3991,"date":"2015-11-09T08:33:22","date_gmt":"2015-11-09T10:33:22","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=3991"},"modified":"2015-11-09T08:33:22","modified_gmt":"2015-11-09T10:33:22","slug":"marcopolo-focara-em-exportacoes-em-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/11\/09\/marcopolo-focara-em-exportacoes-em-2016\/","title":{"rendered":"Marcopolo focar\u00e1 em exporta\u00e7\u00f5es em 2016"},"content":{"rendered":"

Folha de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Com queda de 44% nas receitas brasileiras nos nove primeiros meses deste ano, a fabricante de \u00f4nibus Marcopolo foi salva pela desvaloriza\u00e7\u00e3o do real \u2013que reduzir\u00e1 suas perdas em 2015 e 2016.<\/p>\n

 <\/p>\n

O enfraquecimento da moeda impulsionou as vendas para outros pa\u00edses e fez com que as exporta\u00e7\u00f5es representassem mais de 50% do faturamento registrado at\u00e9 setembro, o que n\u00e3o ocorria desde 2005.<\/p>\n

 <\/p>\n

“A perspectiva \u00e9 continuar aumentando as exporta\u00e7\u00f5es, mesmo porque n\u00e3o vemos grandes mudan\u00e7as para o Brasil no pr\u00f3ximo ano”, disse o CEO da companhia, Francisco Gomes Neto, em sua primeira entrevista desde que assumiu o cargo, em agosto.<\/p>\n

 <\/p>\n

Neste ano, a Marcopolo voltou a vender para o Oriente M\u00e9dio, mercado que perdera havia cerca de cinco anos. “A moeda n\u00e3o estava favorecendo e o Brasil estava muito aquecido at\u00e9 2013”, afirmou o diretor financeiro, Jos\u00e9 Antonio Valiati.<\/p>\n

 <\/p>\n

A receita total da empresa nos nove primeiros meses de 2015 recuou 20,1%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Gomes Neto, por\u00e9m, projeta que os \u00faltimos tr\u00eas meses do ano sejam melhores. “O fim do PSI [programa do BNDES que financia a compra de \u00f4nibus e que ser\u00e1 encerrado em dezembro] fez clientes adiantarem suas compras”.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com a relativa melhora do cen\u00e1rio, parte dos funcion\u00e1rios que estavam trabalhando em jornada reduzida voltaram ao per\u00edodo integral em outubro. Hoje, 30% da m\u00e3o de obra continua com carga hor\u00e1ria limitada.<\/p>\n

 <\/p>\n

Desde janeiro, foram demitidas 2.194 pessoas. Permanecem no quadro da empresa no Brasil 8.302 trabalhadores.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sem freios<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Apesar de enfrentar dificuldades no Brasil, a Marcopolo anunciou na semana passada a inten\u00e7\u00e3o de adquirir 55% da participa\u00e7\u00e3o acion\u00e1ria da tamb\u00e9m fabricante de \u00f4nibus Neobus, de quem j\u00e1 det\u00e9m os outros 45%.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Neobus \u00e9 sua concorrente direta e atua com duas f\u00e1bricas no pa\u00eds (no Rio Grande do Sul e no Rio de Janeiro) e uma no M\u00e9xico.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Manteremos as marcas independentes e buscaremos uma sinergia para otimizar os custos”, diz o CEO da Marcopolo, Francisco Gomes Neto.<\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1 planos para integrar as \u00e1reas de suprimentos, administrativa e de opera\u00e7\u00e3o. A distribui\u00e7\u00e3o e o comercial ser\u00e3o mantidos independentes.<\/p>\n

Com a aquisi\u00e7\u00e3o, a participa\u00e7\u00e3o da companhia no mercado brasileiro dever\u00e1 passar dos atuais 40% para 52%.<\/p>\n

 <\/p>\n

A compra, que dever\u00e1 ser conclu\u00edda at\u00e9 janeiro de 2016, ainda precisa ser aprovada pelas autoridades de defesa da concorr\u00eancia. (Folha de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Folha de S. 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