{"id":39815,"date":"2020-01-14T08:21:17","date_gmt":"2020-01-14T11:21:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=39815"},"modified":"2020-01-14T08:21:17","modified_gmt":"2020-01-14T11:21:17","slug":"depois-de-40-anos-o-iveco-daily-chega-a-sua-melhor-forma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/01\/14\/depois-de-40-anos-o-iveco-daily-chega-a-sua-melhor-forma\/","title":{"rendered":"Depois de 40 anos, o Iveco Daily chega a sua melhor forma"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Em 1978 nascia na It\u00e1lia uma van de 17 m\u00b3 com 210 cm de altura interna. Era a Iveco Daily, que chamava a aten\u00e7\u00e3o por ser montada sobre um chassi derivado de um caminh\u00e3o. Sua tra\u00e7\u00e3o era traseira e a suspens\u00e3o dianteira independente. O motor diesel era de 2,5 litros.<\/p>\n

 <\/p>\n

Anos mais tarde, em 1984, a fam\u00edlia aumentou com a chegada da vers\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74. Um ano depois o motor ganhou tecnologia turbodiesel. Um avan\u00e7o para os padr\u00f5es da \u00e9poca e que ajudou a Iveco a conquistar clientes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nos anos 90 saiu a primeira unidade da linha de montagem da f\u00e1brica de Valladolid, na Espanha. O que ampliou o mercado da Daily para demais pa\u00edses europeus.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 1996, al\u00e9m da vers\u00e3o com motor de 2,5 litros, o modelo ganhou nova motoriza\u00e7\u00e3o, uma op\u00e7\u00e3o mais potente de 2,8 litros com in\u00e9dito sistema common rail.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esse motor popularizou o ve\u00edculo da grife italiana. Em 1998 a Iveco surpreendeu o mercado na Europa, com o lan\u00e7amento da vers\u00e3o com motor movido a CNG (G\u00e1s Natural Comprimido).<\/p>\n

 <\/p>\n

Pelo conjunto da obra, a Daily conquistou o pr\u00eamio \u201cVan of the Year 2000\u201d. Um importante pr\u00eamio dado a ve\u00edculos comerciais que re\u00fanem mais inova\u00e7\u00e3o. A Daily no caso conquistou o pr\u00eamio por ter sido o primeiro ve\u00edculo da categoria a ter vers\u00e3o com motoriza\u00e7\u00e3o a g\u00e1s. Neste mesmo ano a Daily foi introduzida no mercado brasileiro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2004, a fam\u00edlia \u00e9 ampliada com a oferta de motor turbodiesel de 3 litros com pot\u00eancia de 176 cv, a maior cavalagem da categoria.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Daily se torna t\u00e3o popular no ocidente, que a Iveco resolveu explorar novos mercados para o ve\u00edculo. Nesse mesmo per\u00edodo, a Daily come\u00e7a a ser produzida na China.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2006, o desenho da Iveco Daily foi renovado. E junto com a novidade a marca introduz o Programa Eletr\u00f4nico de Estabilidade (ESP). Foi nesse per\u00edodo tamb\u00e9m que a fam\u00edlia ganha a vers\u00e3o de 7 t de PBT.<\/p>\n

 <\/p>\n

Terceira gera\u00e7\u00e3o chega agora<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2008 a vers\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 lan\u00e7ada, mas apenas para o mercado europeu.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com mais de 2 milh\u00f5es de unidades vendidas em todo o mundo, a Iveco apresenta a terceira gera\u00e7\u00e3o da Daily em 2015. No mesmo ano o ve\u00edculo recebe novamente o pr\u00eamio \u201cVan of the Year 2015\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Uma das inova\u00e7\u00f5es e que lhe rendeu a premia\u00e7\u00e3o foi a op\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica Daily Hi-Matic, de 8 velocidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para atender a norma de emiss\u00e3o de poluentes em 2016, que exigia tecnologia Euro 6 na Europa, a fam\u00edlia ganhou o in\u00e9dito sistema inteligente EcoSwitch PRO. O sistema reduz automaticamente o torque quando necess\u00e1rio e sem a interven\u00e7\u00e3o do condutor. Essa tecnologia mais o novo motor deixou os ve\u00edculos at\u00e9 8% mais econ\u00f4micos em rela\u00e7\u00e3o a gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n

 <\/p>\n

Daily conquista o seu terceiro pr\u00eamio<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2017 \u00e9 lan\u00e7ada na Europa a gera\u00e7\u00e3o Daily Blue Power. Nome designado aos ve\u00edculos com motores el\u00e9tricos, g\u00e1s natural e a biodiesel. O sobrenome Blue Power indicava que os ve\u00edculos eram mais limpos em termos de emiss\u00f5es, em rela\u00e7\u00e3o aos Euro 6.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com esse feito, a Daily conquistou o \u201cVan of the Year 2018.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com a proposta da Iveco de vender globalmente os mesmos produtos que s\u00e3o vendidos na Europa, chega este ano ao Brasil a nova gera\u00e7\u00e3o da Daily com o mesmo desenho e capacidades \u00e0 venda na Europa. As capacidades do ve\u00edculo partem de 3,3 t at\u00e9 7,2 t de PBT, com volume de carga de 7,3 m\u00b3 a 19,6 m\u00b3.<\/p>\n

 <\/p>\n

Do seu lan\u00e7amento nos anos 70 at\u00e9 hoje, j\u00e1 foram vendidas mais de 3 milh\u00f5es de unidades no mundo. (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   Em 1978 nascia na It\u00e1lia uma van de 17 m\u00b3 com 210 cm de altura interna. Era a Iveco Daily, que chamava a aten\u00e7\u00e3o por ser montada sobre um chassi derivado de um caminh\u00e3o. Sua tra\u00e7\u00e3o era traseira e a suspens\u00e3o dianteira independente. 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