{"id":39739,"date":"2020-01-10T08:15:55","date_gmt":"2020-01-10T11:15:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=39739"},"modified":"2020-01-10T08:15:55","modified_gmt":"2020-01-10T11:15:55","slug":"bmw-recupera-a-ponta-e-estabelece-vantagem-no-segmento-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2020\/01\/10\/bmw-recupera-a-ponta-e-estabelece-vantagem-no-segmento-premium\/","title":{"rendered":"BMW recupera a ponta e estabelece vantagem no segmento premium"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ap\u00f3s tr\u00eas anos, a BMW retornou ao topo do mercado de autom\u00f3veis premium no Brasil no ano passado. Em 2017 e 2018 a Mercedes-Benz esteve na ponta das vendas sempre com relativa folga \u2013 em 2019, a diferen\u00e7a ficou na casa de quase 2 mil unidades, quase um abismo para o segmento que re\u00fane carros com pre\u00e7os de centenas de milhares de reais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2019, por\u00e9m, a dist\u00e2ncia entre as duas marcas alem\u00e3s foi at\u00e9 maior em favor da BMW, que, segundo a Fenabrave, acumulou exatos 13.142 licenciamentos, contra 10.089 unidades emplacadas de modelos Mercedes-Benz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A dr\u00e1stica invers\u00e3o da vantagem deveu-se, de um lado, ao crescimento das vendas da BMW acima dos 15%, quase o dobro dos 8,6% de m\u00e9dia do mercado brasileiro de autom\u00f3veis, e, sobretudo, do fraco desempenho da Mercedes-Benz, do outro. Somados modelos nacionais e importados, a Mercedes-Benz contabilizou 2 mil emplacamentos a menos do que no ano anterior, um expressivo recuo de 17%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esse desempenho bem abaixo da m\u00e9dia do setor ganha ainda maior relev\u00e2ncia quando se sabe que, al\u00e9m da pr\u00f3pria BMW, outras concorrentes diretas da Mercedes-Benz viram seus neg\u00f3cios no m\u00ednimo est\u00e1veis ou em forte ascens\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Audi, terceira marca mais vendida de 2019, somou 8,7 mil licenciamentos, pouca coisa acima do ano anterior. A marca, por\u00e9m, ficou perto de perder a posi\u00e7\u00e3o no ranking para a Volvo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mesmo somente com produtos importados, a fabricante sueca apostou alto nos SUVs h\u00edbridos e se deu muit\u00edssimo bem. Encerrou o ano passado com 7.915 emplacamentos contra 6.831 em 2018, evolu\u00e7\u00e3o de 15,8%. S\u00f3 em dezembro a empresa negociou 980 ve\u00edculos, seu melhor resultado mensal em toda a trajet\u00f3ria da marca no Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O quarto lugar, contudo, n\u00e3o \u00e9 a coloca\u00e7\u00e3o desejada pela Volvo novamente em 2020. Luis Rezende, presidente da Volvo Cars Brasil e da Am\u00e9rica Latina, assume que sua empresa buscar\u00e1 a terceira posi\u00e7\u00e3o, o que seria a primeira vez desde o in\u00edcio das i porta\u00e7\u00f5es ainda na d\u00e9cada de 90.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A BMW pretende continuar a ver essa briga apenas pelo retrovisor. Para isso, admite a intensifica\u00e7\u00e3o de lan\u00e7amento de vers\u00f5es eletrificadas de produtos atuais e novos. \u201cTeremos uma nova ofensiva de lan\u00e7amentos, com muitas novidades eletrificadas e diversas novas tecnologias\u201d, antecipa Roberto Carvalho, diretor comercial. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; Ap\u00f3s tr\u00eas anos, a BMW retornou ao topo do mercado de autom\u00f3veis premium no Brasil no ano passado. 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