{"id":39498,"date":"2019-12-19T08:14:58","date_gmt":"2019-12-19T11:14:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=39498"},"modified":"2019-12-19T08:14:58","modified_gmt":"2019-12-19T11:14:58","slug":"fiat-500e-2020-testa-plataforma-eletrica-sob-carroceria-antiga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/12\/19\/fiat-500e-2020-testa-plataforma-eletrica-sob-carroceria-antiga\/","title":{"rendered":"Fiat 500e 2020 testa plataforma el\u00e9trica sob carroceria antiga"},"content":{"rendered":"

Motor 1\/Automedia<\/em><\/p>\n

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Um dos lan\u00e7amentos mais aguardados da Fiat em 2020, a nova gera\u00e7\u00e3o do 500 parece estar com desenvolvimento bastante adiantado. Prova disso s\u00e3o as imagens deste flagra que revelam prot\u00f3tipos rodando em fase final de testes poucas semanas depois de ter sido iniciada a montagem de unidades pr\u00e9-s\u00e9rie. O exemplar das fotos ainda n\u00e3o usa a carroceria reformulada, mas a plataforma em quest\u00e3o \u00e9 totalmente nova e pensada especialmente para eletrifica\u00e7\u00e3o. Detalhes sobre o conjunto mec\u00e2nico ainda s\u00e3o limitados, mas tudo indica ir\u00e1 al\u00e9m dos atuais 112 cv de pot\u00eancia e 135 km de autonomia. Se desvencilhar da imagem de fracasso do 500e atual parece ser uma das principais preocupa\u00e7\u00f5es da Fiat.<\/p>\n

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A ideia \u00e9 elevar ao m\u00e1ximo poss\u00edvel a escala de produ\u00e7\u00e3o para viabilizar o projeto do ponto de vista comercial e n\u00e3o amargar preju\u00edzos como acontece hoje. Nesse sentido, o pr\u00f3ximo 500 n\u00e3o oferecer\u00e1 nenhuma variante movida a combust\u00e3o e passar\u00e1 a ter um perfil comercial ainda mais refinado. “Um novo 500, totalmente renovado. Um novo carro totalmente el\u00e9trico. \u00c9 uma esp\u00e9cie de Tesla urbano, com um estilo bonito, italiano. Haver\u00e1 uma nova plataforma, projetada especificamente para eletrifica\u00e7\u00e3o. Isso tornar\u00e1 o carro radicalmente diferente. Ainda ser\u00e1 um 500, com propor\u00e7\u00f5es iguais, mas n\u00e3o \u00e9 o mesmo carro. Ser\u00e1 o 500 do futuro”, disse no in\u00edcio do ano um porta-voz da Fiat.<\/p>\n

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Como dito, a expectativa \u00e9 se desvincular ao m\u00e1ximo da fama da vers\u00e3o el\u00e9trica atual, que rende s\u00e9rias perdas para a empresa. Segundo estimativas, a Fiat perde cerca de US$ 14 mil em cada unidade vendida. O preju\u00edzo \u00e9 tamanho que, quando vivo, o ent\u00e3o CEO Sergio Marchionne chegou a apelar junto aos consumidores para que n\u00e3o comprassem o modelo. “Se voc\u00ea est\u00e1 pensando em comprar um 500e, espero que voc\u00ea n\u00e3o o fa\u00e7a, porque cada vez que n\u00f3s vendermos um perderemos US$ 14 mil”, disse \u00e0 \u00e9poca.<\/p>\n

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Fiat 500 atual continuar\u00e1 em produ\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Apesar de a nova gera\u00e7\u00e3o evoluir em refinamento e dimens\u00f5es, al\u00e9m de se tornar totalmente el\u00e9trica, o 500 atual n\u00e3o deixar\u00e1 de existir. Ao que tudo indica, o modelo antigo receber\u00e1 um sistema h\u00edbrido-leve de 48 volts e continuar\u00e1 sendo oferecido em v\u00e1rios mercados. J\u00e1 o novo ser\u00e1 posicionado num patamar acima. (Motor 1\/Automedia\/Dyogo Fagundes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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