{"id":39352,"date":"2019-12-12T08:28:59","date_gmt":"2019-12-12T11:28:59","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=39352"},"modified":"2019-12-12T08:28:59","modified_gmt":"2019-12-12T11:28:59","slug":"como-a-uber-fez-o-lucro-das-montadoras-de-veiculos-no-brasil-cair","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/12\/12\/como-a-uber-fez-o-lucro-das-montadoras-de-veiculos-no-brasil-cair\/","title":{"rendered":"Como a Uber fez o lucro das montadoras de ve\u00edculos no Brasil cair"},"content":{"rendered":"

Portal Exame\/Reuters<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Como muitos motoristas da Uber em S\u00e3o Paulo, Augusto Caio Pereira n\u00e3o \u00e9 dono do carro que dirige na cidade. Em vez disso, ele aluga o carro mais vendido do Brasil, o Onix, por 390 reais por semana da Localiza, maior locadora de ve\u00edculos do pa\u00eds.<\/p>\n

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\u201cEu falo normalmente que segunda e ter\u00e7a eu trabalho para pagar o custo do aluguel\u2026e quarta, quinta e sexta s\u00e3o para mim\u201d, disse Pereira, de 23 anos. Ele foi demitido de um escrit\u00f3rio de advocacia alguns meses atr\u00e1s, juntando-se ao ex\u00e9rcito de 12 milh\u00f5es de desempregados do pa\u00eds. Sem rendimentos, ele agora dirige em per\u00edodo integral.<\/p>\n

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Assim como ele, dois ter\u00e7os dos 600 mil motoristas da Uber no Brasil n\u00e3o possuem os ve\u00edculos que dirigem, disseram executivos da ind\u00fastria de aluguel de carros em outubro. Esse n\u00famero \u00e9 um dos mais altos registrados pela Uber no mundo.<\/p>\n

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Acesso barato a carros novos est\u00e1 acelerando o crescimento da Uber e de locadoras no Brasil, bem como elevando as vendas de ve\u00edculos, que acumulam crescimento de 7% neste ano.<\/p>\n

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Mas o crescimento das vendas de ve\u00edculos tamb\u00e9m mascara uma crise para as montadoras como General Motors: as margens est\u00e3o encolhendo, conforme as locadoras de ve\u00edculos abocanham cada vez mais carros a pre\u00e7os descontados.<\/p>\n

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As vendas diretas, tamb\u00e9m conhecidas como vendas a frotistas, est\u00e3o em n\u00edvel recorde atualmente, representando 46% de todos os emplacamentos no Brasil ante n\u00edvel de 25% em 2012, segundo a associa\u00e7\u00e3o de concession\u00e1rios de ve\u00edculos, Fenabrave. J\u00e1 as vendas no varejo, que carregam margens maiores, acumulam queda de cerca de 50% no per\u00edodo.<\/p>\n

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\u201cComo montadora, o que voc\u00ea v\u00ea \u00e9 que seus clientes est\u00e3o fazendo muito dinheiro com teu produto, e voc\u00ea n\u00e3o est\u00e1 tendo lucro nenhum\u201d, disse Ricardo Bacellar, l\u00edder do setor automotivo na KPMG no Brasil. \u201cAs vendas diretas s\u00e3o um modelo insustent\u00e1vel no longo prazo.\u201d<\/p>\n

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As dire\u00e7\u00f5es das montadoras de Detroit de Wolfsburg est\u00e3o cientes do impacto corrosivo das vendas diretas. Desde 2015, montadoras com f\u00e1bricas no Brasil, incluindo GM e Volkswagen e Ford, receberam mais de 50 bilh\u00f5es de d\u00f3lares em subs\u00eddios de suas matrizes, segundo dados do Banco Central. Este volume \u00e9 o triplo do recebido entre 2010 e 2014.<\/p>\n

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\u201cAs montadoras s\u00f3 conseguiram manter as opera\u00e7\u00f5es nos \u00faltimos anos porque as matrizes concederam empr\u00e9stimos ou injetaram capital\u201d, disse o presidente da associa\u00e7\u00e3o dos fabricantes de ve\u00edculos, Anfavea, Luiz Carlos Moraes, este ano.<\/p>\n

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Enquanto isso, as tr\u00eas principais locadoras de ve\u00edculos do pa\u00eds, Localiza, Movida e Unidas, registraram lucros recordes em todos os anos, menos um, desde 2015, segundo mostram suas demonstra\u00e7\u00f5es de resultado.<\/p>\n

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Uma pesquisa divulgada na semana passada pela Anfavea afirma que alternativas de transporte como as empresas de servi\u00e7os por aplicativos s\u00e3o a segunda raz\u00e3o, atr\u00e1s de problemas em finan\u00e7as pessoais, que desencorajam os brasileiros de comprar carros pr\u00f3prios.<\/p>\n

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A escala dos descontos oferecidos pelas montadoras \u00e0s locadoras de ve\u00edculos na venda de modelos novos \u00e9 mantida sob forte sigilo. Mas a m\u00e9dia de pre\u00e7os de todos os carros comprados pela Localiza este ano, incluindo SUVs, vans comerciais e carros de luxo, foi cerca de 640 d\u00f3lares menor que o pre\u00e7o do modelo mais barato do Onix, segundo n\u00fameros da companhia.<\/p>\n

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As vendas diretas no Brasil superaram a marca de 1 milh\u00e3o de ve\u00edculos pela primeira vez em 2018 e este ano j\u00e1 atingiram o patamar de 1,1 milh\u00e3o.<\/p>\n

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Enquanto isso, a Localiza saiu de um n\u00edvel de compra de 2% dos ve\u00edculos leves do pa\u00eds em 2012 para 10% este ano. Os motoristas de aplicativos s\u00e3o o segmento que mais cresce para a empresa.<\/p>\n

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Vendas esperadas<\/strong><\/p>\n

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Com o Brasil se recuperando lentamente da recess\u00e3o desde 2017, as montadoras t\u00eam pouca op\u00e7\u00e3o al\u00e9m de acompanharem a demanda gerada pelas locadoras e frotistas, disse Guido Vildozo, da empresa de pesquisa de mercado IHS Markit. \u201cEstas s\u00e3o vendas desesperadas\u201d.<\/p>\n

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Em 2013, um ano antes da Uber chegar ao Brasil, apenas 6% das vendas do Onix eram destinadas a frotistas. Este ano a fatia atinge 40%.<\/p>\n

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Explicando porque a receita caiu em 2019 fora da Am\u00e9rica do Norte, a GM afirmou a investidores recentemente que um dos principais motivos foi um \u201cconjunto desfavor\u00e1vel de fatores, principalmente gerado por vendas maiores do Onix no Brasil\u201d.<\/p>\n

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Em outubro, Caleb Varner, diretor de ve\u00edculos da Uber para Am\u00e9rica Latina, falou a dezenas de executivos de pequenas locadoras durante uma confer\u00eancia do setor. Ele garantiu que a empresa vai trabalhar para trazer demanda nova para as locadoras.<\/p>\n

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\u201cE com essa demanda voc\u00eas conseguir\u00e3o crescer em escala \u2026 comprando um n\u00famero de ve\u00edculos maior, conseguindo desconto maior na montadora, e por a\u00ed vai\u201d, afirmou Varner na ocasi\u00e3o e se referindo a um \u201cc\u00edrculo virtuoso\u201d para a Uber as locadoras.<\/p>\n

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Representantes da Uber n\u00e3o se manifestaram sobre os coment\u00e1rios de Varner, embora a presidente-executiva da empresa no Brasil, Claudia Woods, afirmou \u00e0 Reuters que as locadoras de ve\u00edculos s\u00e3o importantes parceiras da empresa.<\/p>\n

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Algumas montadoras, que oferecem carros de aluguel diretamente em mercados desenvolvidos h\u00e1 anos, agora est\u00e3o experimentando a mesma estrat\u00e9gia no Brasil.<\/p>\n

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A Toyota, que tem menos vendas de frota do que a GM, est\u00e1 \u201cinvestindo fortemente\u201d em um neg\u00f3cio de aluguel no Brasil, informou a empresa. A CAOA do Brasil \u2013 que fabrica carros para Chery e Hyundai \u2013 anunciou na ter\u00e7a-feira que montaria seu pr\u00f3prio neg\u00f3cio de aluguel.<\/p>\n

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Com as vendas a frotistas no Brasil em tend\u00eancia de alta, segundo recente pesquisa da KPMG com executivos do setor de ve\u00edculos, o dilema dever\u00e1 se aprofundar. \u201cO modelo veio para ficar\u201d, disse o presidente-executivo da Localiza, Eugenio Mattar, \u00e0 Reuters. (Portal Exame\/Reuters)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Portal Exame\/Reuters   Como muitos motoristas da Uber em S\u00e3o Paulo, Augusto Caio Pereira n\u00e3o \u00e9 dono do carro que dirige na cidade. 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