{"id":39268,"date":"2019-12-10T07:51:28","date_gmt":"2019-12-10T10:51:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=39268"},"modified":"2019-12-10T07:51:28","modified_gmt":"2019-12-10T10:51:28","slug":"hyundai-preve-eletrificacao-no-brasil-com-cinco-anos-de-atraso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/12\/10\/hyundai-preve-eletrificacao-no-brasil-com-cinco-anos-de-atraso\/","title":{"rendered":"Hyundai prev\u00ea eletrifica\u00e7\u00e3o no Brasil com cinco anos de atraso"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A eletrifica\u00e7\u00e3o dos carros Hyundai no Brasil e em outros pa\u00edses emergentes ter\u00e1 um processo bem mais lento do que nos principais polos mundiais de consumo der autom\u00f3veis. A diferen\u00e7a estar\u00e1 na casa de cinco anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo o \u201cEstrat\u00e9gia 2025\u201d, rec\u00e9m-apresentado plano global da montadora, a maioria dos novos modelos da marca para a Europa, Estados Unidos, China e Cor\u00e9ia ter\u00e1 motores el\u00e9tricos a bateria ou a c\u00e9lula de combust\u00edvel at\u00e9 2030. Em comunicado, por\u00e9m, a fabricante citou o Brasil, ponderando: \u201cMercados emergentes como \u00cdndia e Brasil seguindo o exemplo at\u00e9 2035.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O objetivo do plano mundial revelado por Wonhee Lee, presidente e CEO do grupo, durante f\u00f3rum com investidores e acionistas na sede em Seul, \u00e9 colocar a Hyundai entre as tr\u00eas primeiras fabricantes de autom\u00f3veis com essas tecnologias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para isso, pretende investir quase US$ 52 bilh\u00f5es entre 2020 e 2025, recursos destinados tamb\u00e9m para dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, servi\u00e7os de mobilidade, dispositivos para a \u00faltima milha e at\u00e9 mesmo t\u00e1xis voadores. Motores a combust\u00e3o interna n\u00e3o est\u00e3o descartados. Ao contr\u00e1rio, constam do planejamento para os pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A empresa calcula que, a partir de 2025, poder\u00e1 vender anualmente 670 mil carros el\u00e9tricos, sendo 110 mil a c\u00e9lulas de combust\u00edvel. Uma nova arquitetura modular global para esses carros est\u00e1 em desenvolvimento e o primeiro deles deve sair da linha de montagem em 2024.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas a Genesis, marca de luxo do grupo, ter\u00e1 ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos bem antes, j\u00e1 em 2021.\u00a0 Outra linha, a N, grife da Hyundai para modelos de alto desempenho, tamb\u00e9m apresentar\u00e1 SUVs e EVs nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m do protagonismo em el\u00e9tricos, o plano da montadora objetiva aumentar a participa\u00e7\u00e3o de mercado global dos 4% alcan\u00e7ados em 2018 para pelo menos 5%. Mas todos esses avan\u00e7os e investimentos t\u00eam um pre\u00e7o. Algo como US$ 23 bilh\u00f5es nos custos pr\u00f3ximos tr\u00eas anos. (AutoInd\u00fastria)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; A eletrifica\u00e7\u00e3o dos carros Hyundai no Brasil e em outros pa\u00edses emergentes ter\u00e1 um processo bem mais lento do que nos principais polos mundiais de consumo der autom\u00f3veis. 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