{"id":39228,"date":"2019-12-09T08:37:16","date_gmt":"2019-12-09T11:37:16","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=39228"},"modified":"2019-12-09T08:37:16","modified_gmt":"2019-12-09T11:37:16","slug":"para-ficar-mais-barato-chevrolet-equinox-ganha-motor-1-5-turbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/12\/09\/para-ficar-mais-barato-chevrolet-equinox-ganha-motor-1-5-turbo\/","title":{"rendered":"Para ficar mais barato, Chevrolet Equinox ganha motor 1.5 turbo"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A maior novidade no Chevrolet Equinox 2020 \u00e9 o motor 1.5 turbo de 172 cv, dispon\u00edvel em tr\u00eas vers\u00f5es (LT, Midnight e Premier). O utilit\u00e1rio-esportivo importado do M\u00e9xico tem pre\u00e7o a partir de R$ 129.990. As vendas v\u00e3o come\u00e7ar no primeiro trimestre do ano que vem.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Equinox LT 1.5 tem tra\u00e7\u00e3o dianteira e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. Ele substitui o antigo LT 2.0, que custava R$ 132.490 e, al\u00e9m do motor mais potente, tinha tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove velocidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

De s\u00e9rie, a vers\u00e3o LT traz itens como acendimento autom\u00e1tico de far\u00f3is (xen\u00f4nio), seis airbags (dianteiros, laterais e do tipo cortina), assistente de partida em rampa, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, chave presencial, partida por bot\u00e3o, banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos, central multim\u00eddia com tela de 8 polegadas, navegador GPS, etc.<\/p>\n

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Outra novidade \u00e9 a vers\u00e3o intermedi\u00e1ria, Midnight. Ela tem o conjunto mec\u00e2nico e os equipamentos da LT, mas com acabamento em tons escuros, e custa R$ 131.990. A \u00fanica cor dispon\u00edvel \u00e9 a preta, tonalidade que se repete nas rodas (de 18 polegadas) e nos far\u00f3is de neblina.<\/p>\n

 <\/p>\n

A vers\u00e3o Premier est\u00e1 dispon\u00edvel com motor 1.5 ou 2.0. Mesmo no modelo equipado com o motor menor, a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 integral. Ela custa a partir de R$ 154.990, e acrescenta itens como abertura autom\u00e1tica do porta-malas, alertas de risco de colis\u00e3o frontal e detec\u00e7\u00e3o de pedestres (ambos com frenagem autom\u00e1tica), teto solar, rodas de 19 polegadas, far\u00f3is direcionais, carregador de celular sem fio e sistema de som Bose.<\/p>\n

 <\/p>\n

No topo da gama a Chevrolet manteve a vers\u00e3o Premier 2.0, a \u00fanica com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas. Ela n\u00e3o teve mudan\u00e7a e chega \u00e0 linha 2020 por R$ 162.990, R$ 3 mil mais cara que a linha 2019.<\/p>\n

 <\/p>\n

Andando<\/strong><\/p>\n

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Avaliamos as vers\u00f5es Midnight e Premier, ambas com motor 1.5, e deu para comprovar que elas t\u00eam comportamento ligeiramente diferente. Com tra\u00e7\u00e3o dianteira, a Midnight mostra uma leveza in\u00e9dita no Equinox. O SUV n\u00e3o tem a explos\u00e3o do modelo 2.0, mas acelera com vigor. Segundo a Chevrolet, o modelo vai de 0 a 100 km\/h em 9,2 segundos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nas curvas da pista de testes da Chevrolet, em Indaiatuba (SP), o SUV mostrou equil\u00edbrio. Mais leve do que o 2.0, o modelo inclina menos nas curvas e passa seguran\u00e7a. Isso a despeito da suspens\u00e3o macia.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 a vers\u00e3o Premier, com tra\u00e7\u00e3o integral, mostra superioridade nas curvas. Em situa\u00e7\u00f5es pr\u00f3ximas do limite, o sistema de tra\u00e7\u00e3o joga for\u00e7a para o eixo traseiro e equilibra as rea\u00e7\u00f5es do carro, permitindo velocidades mais altas. O sen\u00e3o \u00e9 que a tra\u00e7\u00e3o integral e os itens extras da Premier somam 122 quilos ao conjunto. O peso adicional aparece em rea\u00e7\u00f5es ligeiramente mais lentas ao toque no acelerador.<\/p>\n

 <\/p>\n

A transmiss\u00e3o de seis marchas tem respostas um pouco lentas, embora as trocas sejam suaves. Al\u00e9m disso, as mudan\u00e7as manuais s\u00e3o feitas por um bot\u00e3o na alavanca, o que n\u00e3o \u00e9 pr\u00e1tico. (O Estado de S. Paulo\/Igor Mac\u00e1rio)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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