{"id":39019,"date":"2019-11-29T07:56:56","date_gmt":"2019-11-29T10:56:56","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=39019"},"modified":"2019-11-29T07:56:56","modified_gmt":"2019-11-29T10:56:56","slug":"fiat-inverte-a-curva-aumenta-vendas-e-prepara-novo-crescimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/11\/29\/fiat-inverte-a-curva-aumenta-vendas-e-prepara-novo-crescimento\/","title":{"rendered":"Fiat inverte a curva, aumenta vendas e prepara novo crescimento"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 exatos dez anos a Fiat liderava com folga o mercado brasileiro com mais de 24% de participa\u00e7\u00e3o. Em 2009, Palio e Uno somaram quase 380 mil dos 740 mil ve\u00edculos que a marca colocou nas ruas brasileiras. Eram, de fato, tempos menos complicados para a montadora e as tr\u00eas outras hist\u00f3ricas marcas de ve\u00edculos instaladas aqui.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>At\u00e9 o in\u00edcio desta d\u00e9cada, n\u00e3o era coisa rara para este quarteto, que detinha 75% dos neg\u00f3cios, crescer 2 ou 3 pontos porcentuais na penetra\u00e7\u00e3o de um ano para o outro. Bastava um lan\u00e7amento acertado e pronto: saltos tanto no fluxo de clientes nas revendas como nas vendas concretizadas. Que o diga a pr\u00f3pria Fiat, que apenas com o Mille alterou sua pr\u00f3pria trajet\u00f3ria no Brasil no transcorrer dos anos 90.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas esse quase c\u00e9u de brigadeiro mudou drasticamente para a marca italiana h\u00e1 3 anos, depois de perder a lideran\u00e7a de mais de uma d\u00e9cada para a GM. Al\u00e9m da crescente participa\u00e7\u00e3o de outras marcas em segmentos-chave para a montadora, a Fiat convivia com o fim do ciclo de vida de v\u00e1rios de seus ve\u00edculos e, simultaneamente, com a renova\u00e7\u00e3o de concorrentes diretos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A participa\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 17,7% em autom\u00f3veis e comerciais leves registrada em 2015, \u00faltimo per\u00edodo \u00e0 frente do ranking, recuou para 15,3% no ano seguinte, 13,4% em 2017 e bateu em 13,2% no ano passado. E isso se n\u00e3o fosse o prest\u00edgio de seus comerciais leves, especialmente as picapes Strada e Toro, l\u00edderes disparadas de seus segmentos. Se considerados apenas autom\u00f3veis de passeio, o tombo foi ainda maior: de 14,9% em 2015, a segunda coloca\u00e7\u00e3o, para 8,7% no ano passado, apenas o sexto lugar no ranking de marcas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Iniciar rapidamente um trabalho para energizar novamente as vendas e inverter a curva de desempenho mercadol\u00f3gico, particularmente em autom\u00f3veis de passeio, era premente e, desde ent\u00e3o, essa tem sido a preocupa\u00e7\u00e3o a nortear os maiores esfor\u00e7os e investimentos da montadora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E, de fato, a atualiza\u00e7\u00e3o da linha de produtos promovida nos \u00faltimos dois anos come\u00e7ou a surtir efeitos mais palp\u00e1veis de alguns meses para c\u00e1. As vendas acumuladas no varejo de janeiro a outubro representaram 13,8% dos emplacamentos, 0,9 ponto porcentual a mais do que em 2018, a maior evolu\u00e7\u00e3o dentre as marcas de grandes volumes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Herlander Zola, diretor Brand Fiat e de Opera\u00e7\u00f5es Comerciais da FCA, interpreta que essa revers\u00e3o est\u00e1 diretamente relacionada com os lan\u00e7amentos do Argo em 2017, do Cronos e da nova gera\u00e7\u00e3o do comercial Ducato em 2018, com o sempre s\u00f3lido desempenho das picapes e com uma sintonia mais fina na oferta de vers\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A pr\u00f3pria contrata\u00e7\u00e3o de Zola, em 2017, fez parte dos movimentos para revigorar os n\u00fameros de vendas. \u201cMeu foco ser\u00e1 desenvolver estrat\u00e9gias para adicionar valor \u00e0 marca, com solu\u00e7\u00f5es adequadas \u00e0s necessidades do consumidor\u201d, afirmou o executivo quando de sua chegada na empresa, ap\u00f3s passagens por Volkswagen, Audi e BMW.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Novos produtos eram important\u00edssimos, mas uma das miss\u00f5es mais imediatas do executivo, entretanto, seria reconquistar a confian\u00e7a de dezenas de grupos que investiram em concession\u00e1rias Fiat e que, naturalmente, estavam desacostumados e descontentes com os neg\u00f3cios em baixa, ainda que boa parte deles tenha encontrado alguma compensa\u00e7\u00e3o com a Jeep, o outro bra\u00e7o da FCA no Brasil, dono de produtos de maior valor agregado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cMudamos o nosso relacionamento com a rede de revendedores nesse per\u00edodo\u201d, fez quest\u00e3o de enfatizar Zola nesta semana, durante a apresenta\u00e7\u00e3o da linha esportiva S-Design para Argo e Cronos, mais um entre dezenas de eventos que a empresa vem promovendo para avivar marca e produtos na m\u00eddia e na percep\u00e7\u00e3o dos consumidores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As iniciativas para melhorar essa frente mais vis\u00edvel de contato com o cliente final tem envolvido investimentos em v\u00e1rios aspectos. A comunica\u00e7\u00e3o visual e o pr\u00f3prio conceito das 520 concession\u00e1rias da marca come\u00e7aram a ser alterados h\u00e1 dois meses, um processo previsto para estar conclu\u00eddo em algo como dois anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Simultaneamente, os pr\u00f3prios revendedores t\u00eam sido estimulados a criar vers\u00f5es digitais de suas revendas, na verdade pequenos showrooms que concentram poucos carros para test drive e muito mais monitores e dispositivos de realidade virtual.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A primeira concession\u00e1ria desse tipo abriu as portas na cidade de S\u00e3o Paulo no fim do ano passado e, projeta Zola, at\u00e9 o encerramento de 2020 ser\u00e3o pelo menos duas d\u00fazias espalhadas por v\u00e1rios estados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Essa estrat\u00e9gia de aproxima\u00e7\u00e3o da montadora com os consumidores por meio do digital ganhou mais uma ferramenta esta semana quando Zola e equipe apresentaram o Fiat Live Experience, plataforma de tour virtual.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por meio dela, o consumidor faz visitas on-line e em tempo real aos carros da marca, guiados por quatro profissionais que apresentam as principais funcionalidades dos ve\u00edculos e esclarecem qualquer d\u00favida t\u00e9cnica ou de conte\u00fado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para isso, a empresa criou tamb\u00e9m est\u00fadio de 200 m\u00b2 na f\u00e1brica de Betim (MG), onde os modelos e vers\u00f5es poder\u00e3o ser visitados virtualmente de segunda-feira a s\u00e1bado das 10h \u00e0s 22 horas mediante agendamento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201c\u00c9 uma ferramenta in\u00e9dita no setor. Nossos objetivos tamb\u00e9m s\u00e3o conhecer melhor o p\u00fablico e conversar com ele sobre suas prefer\u00eancias\u201d, confessa o diretor da Fiat.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com mais ferramentas, rede novamente motivada com a volta dos resultados e produtos mais adequados ao momento e perfil do mercado brasileiro, Zola entende que a marca deve galgar alguns pequenos degraus na participa\u00e7\u00e3o do mercado j\u00e1 em 2020 &#8211; \u201cpodemos chegar a 14%\u201d, projeta conservadoramente o executivo &#8211; e de forma mais evidente a partir de 2021.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Afinal, a montadora prepara o lan\u00e7amento da nova gera\u00e7\u00e3o da picape Strada, prevista para chegar \u00e0s lojas no primeiro quadrimestre do ano que vem, a renova\u00e7\u00e3o da linha de motores, com a esperada ado\u00e7\u00e3o do turbo at\u00e9 no 1.0, a oferta de novas configura\u00e7\u00f5es da van Ducato hoje s\u00f3 conhecidas na Europa e, mais importante, finalmente sua entrada nos utilit\u00e1rios esportivos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com 26% do mercado interno de autom\u00f3veis, os SUVs formam o segundo maior segmento de autom\u00f3veis no mercado interno, atr\u00e1s apenas dos hatches pequenos (32%). Sem um representante nessa faixa, portanto, a Fiat deixa de ser alternativa para essa enorme fatia das prefer\u00eancias e dificilmente teria como avan\u00e7ar muito mais em vendas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Partindo desse princ\u00edpio, e de certa forma reconhecendo que est\u00e1 atrasada nessa corrida, a marca decidiu n\u00e3o ter apenas um, mas dois utilit\u00e1rios esportivos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Zola assegura que eles chegar\u00e3o \u00e0s ruas a partir de 2021. O primeiro foi apresentado no \u00faltimo Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, em 2018, como o conceito Fastback. Ser\u00e1 fabricado em Pernambuco (PE) sobre a mesma plataforma da picape Toro e dos Jeep Renegade e Compass.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As informa\u00e7\u00f5es sobre o segundo utilit\u00e1rio esportivo s\u00e3o mais escassas, mas dificilmente n\u00e3o ser\u00e1 produzido em Betim e deixar\u00e1 de compartilhar a arquitetura do Argo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Todo esse planejamento, entretanto, poder\u00e1 ganhar algumas corre\u00e7\u00f5es de rumos ou at\u00e9 mesmo mudar de maneira dr\u00e1stica se confirmada a fus\u00e3o global da FCA com a PSA. Impactos pr\u00e1ticos em 2020 s\u00e3o pouqu\u00edssimos prov\u00e1veis, mesmo em outros mercados mundiais mais relevantes em termos de volumes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas o que dizer dos projetos em gesta\u00e7\u00e3o nas opera\u00e7\u00f5es sul-americanas dos dois grupos n\u00e3o revelados oficialmente e que devem &#8211; ou deveriam &#8211; ser lan\u00e7ados nos anos imediatamente subsequentes? Essa resposta s\u00f3 mesmo Carlos Tavares, indicado para CEO da fus\u00e3o, poder\u00e1 dar. E n\u00e3o agora. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; H\u00e1 exatos dez anos a Fiat liderava com folga o mercado brasileiro com mais de 24% de participa\u00e7\u00e3o. Em 2009, Palio e Uno somaram quase 380 mil dos 740 mil ve\u00edculos que a marca colocou nas ruas brasileiras. 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