{"id":39001,"date":"2019-11-29T07:51:58","date_gmt":"2019-11-29T10:51:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=39001"},"modified":"2019-11-29T08:00:39","modified_gmt":"2019-11-29T11:00:39","slug":"cactus-ganhara-versao-eletrica-na-europa-em-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/11\/29\/cactus-ganhara-versao-eletrica-na-europa-em-2020\/","title":{"rendered":"Cactus ganhar\u00e1 vers\u00e3o el\u00e9trica na Europa em 2020"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Linda Jackson, CEO global da Citro\u00ebn, adiantou: o C4 Cactus europeu ganhar\u00e1 vers\u00e3o totalmente el\u00e9trica j\u00e1 no ano que vem, quando o modelo passar\u00e1 por sua primeira atualiza\u00e7\u00e3o. O Cactus, assim, entrar\u00e1 para a hist\u00f3ria como o primeiro carro el\u00e9trico de alto volume da marca francesa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo C4 Cactus utilizar\u00e1 vers\u00e3o estendida da plataforma CMP, que pode acomodar combust\u00e3o interna e transmiss\u00f5es el\u00e9tricas e que \u00e9 compartilhada pelos Peugeot 208 e 2008 e pelo Opel Corsa europeus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A fabricante j\u00e1 revelou h\u00e1 tempos que trabalha para ter toda a sua linha de produtos com ao menos uma vers\u00e3o h\u00edbrida ou el\u00e9trica, a depender da plataforma, at\u00e9 2025. Os ve\u00edculos lan\u00e7ados a partir de 2020 j\u00e1 obedecer\u00e3o essa estrat\u00e9gia. Jackson, por\u00e9m, reiterou a continuidade da oferta de motores a gasolina e diesel enquanto houver demanda por eles.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Cactus \u00e9 o mais recente e o principal modelo da Citro\u00ebn no Brasil. Lan\u00e7ado em agosto do ano passado, j\u00e1 responde pela maioria dos licenciamentos da marca no mercado interno. De janeiro a outubro, somou 13,4 mil unidades emplacadas, 60% dos 22,3 mil ve\u00edculos Citro\u00ebn que chegaram \u00e0s ruas no per\u00edodo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Gra\u00e7as a ele, a marca viu suas vendas crescerem quase 40% no ano. A participa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m passou de 0,8% para pouco mais de 1% nos \u00faltimos doze meses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O C3, o segundo Citro\u00ebn mais vendido, vem bem atr\u00e1s, com 2,6 mil unidades no acumulado dos dez primeiros meses, e perdendo a prefer\u00eancia dos consumidores m\u00eas ap\u00f3s m\u00eas. Em outubro, foram licenciadas somente 142 unidades do compacto e outras 153 em setembro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2018, o modelo de entrada da Citro\u00ebn somou quase 6,4 mil emplacamentos. Se mantiver no \u00faltimo bimestre a m\u00e9dia mensal que registrou em dez meses, encerrar\u00e1 2019 com queda superior a 50%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lan\u00e7ado em 2003, o C3 \u00e9 apenas o 12\u00ba e \u00faltimo colocado do segmento de hatches pequenos elaborado pela Fenabrave com base nos licenciamentos. Ganhou uma segunda gera\u00e7\u00e3o em 2012 e pequenas atualiza\u00e7\u00f5es desde ent\u00e3o, mas uma terceira gera\u00e7\u00e3o, ou outro modelo para substitu\u00ed-lo no Brasil, n\u00e3o deve ser apresentada antes de 2021. (AutoInd\u00fastria)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; Linda Jackson, CEO global da Citro\u00ebn, adiantou: o C4 Cactus europeu ganhar\u00e1 vers\u00e3o totalmente el\u00e9trica j\u00e1 no ano que vem, quando o modelo passar\u00e1 por sua primeira atualiza\u00e7\u00e3o. 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