{"id":38920,"date":"2019-11-27T08:01:10","date_gmt":"2019-11-27T11:01:10","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=38920"},"modified":"2019-11-27T08:01:10","modified_gmt":"2019-11-27T11:01:10","slug":"onu-faz-apelo-para-evitar-catastrofe-climatica-e-recomenda-transporte-publico-inclusive-para-o-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/11\/27\/onu-faz-apelo-para-evitar-catastrofe-climatica-e-recomenda-transporte-publico-inclusive-para-o-brasil\/","title":{"rendered":"ONU faz apelo para evitar cat\u00e1strofe clim\u00e1tica e recomenda transporte p\u00fablico, inclusive para o Brasil"},"content":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O Boletim anual sobre concentra\u00e7\u00f5es de gases do efeito, divulgado nesta segunda-feira, 25 de novembro de 2019, com advert\u00eancia da ONU \u2013 Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas nesta ter\u00e7a-feira, 26, foi bem claro ao ressaltar que se o mundo n\u00e3o se esfor\u00e7ar em reduzir as emiss\u00f5es destes tipos de poluentes, o planeta pode entrar no que considerou \u201ccat\u00e1strofe clim\u00e1tica\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os investimentos em transportes p\u00fablicos e em ve\u00edculos de baixas emiss\u00f5es locais, como el\u00e9tricos e a biocombust\u00edveis, est\u00e3o entre os destaques do relat\u00f3rio, inclusive para o Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em todo o mundo, a orienta\u00e7\u00e3o \u00e9 para, al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es pelos transportes, aumento da efici\u00eancia energ\u00e9tica do setor.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda sobre o Brasil, a ONU critica a pol\u00edtica do presidente Jair Bolsonaro em reduzir as verbas do Minist\u00e9rio do Meio Ambiente e a retomada do crescimento do desmatamento.<\/p>\n

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Entretanto, o relat\u00f3rio ressalta positivamente o Programa RenovaBio, que visa aumentar a participa\u00e7\u00e3o dos biocombust\u00edveis na matriz energ\u00e9tica brasileira, e os planos do Governo Federal em aumentar o transporte ferrovi\u00e1rio no setor de cargas dos atuais 15% para 29% nos pr\u00f3ximos oito anos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mundo<\/strong><\/p>\n

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Segundo o Programa das Na\u00e7\u00f5es Unidas para o Meio Ambiente \u2013 PNUMA, mesmo que todos os compromissos atuais sob o Acordo de Paris para o clima sejam implementados, as temperaturas dever\u00e3o subir 3,2\u00b0C, trazendo impactos clim\u00e1ticos ainda maiores e mais destrutivos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para que o aumento da temperatura global seja limitado a 1,5% at\u00e9 2030, como prev\u00ea o cen\u00e1rio mais positivo do Acordo de Paris, a ONU adverte que a ambi\u00e7\u00e3o coletiva precisa aumentar em mais de cinco vezes em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis atuais para proporcionar os cortes necess\u00e1rios na pr\u00f3xima d\u00e9cada. Entre 2020 e 2030, as emiss\u00f5es globais de gases de efeito estufa (GEEs) devem cair 7,6% ao ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

O PNUMA fez uma s\u00e9rie de recomenda\u00e7\u00f5es para que globalmente as metas sejam alcan\u00e7adas, entre as quais, amplia\u00e7\u00e3o dos deslocamentos por transporte coletivo nas principais cidades do mundo.<\/p>\n

 <\/p>\n

A eletromobilidade tamb\u00e9m est\u00e1 entre as alternativas para deixar as cidades em todo mundo, onde mais se concentram as emiss\u00f5es locais, menos nocivas ao meio ambiente.<\/p>\n

 <\/p>\n

O PNUMA calcula que ser\u00e3o necess\u00e1rios investimentos de grandes recursos em setor energ\u00e9tico para o cumprimento das metas de entre US$ 1,6 trilh\u00e3o e US$ 3,8 trilh\u00f5es. Entretanto, sem esses investimentos, os custos em sa\u00fade podem ser maiores.<\/p>\n

 <\/p>\n

O relat\u00f3rio faz cr\u00edticas ao que considera falta de compromisso de grande parte do G20, grupo dos 20 pa\u00edses mais ricos do planeta que, sozinhos, s\u00e3o respons\u00e1veis por 75% das emiss\u00f5es globais, como mostra nota da ONU Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os pa\u00edses do G20 respondem coletivamente por 75% de todas as emiss\u00f5es, mas apenas cinco deles se comprometeram com uma meta de emiss\u00f5es zero a longo prazo.<\/p>\n

 <\/p>\n

No curto prazo, os pa\u00edses desenvolvidos ter\u00e3o que reduzir suas emiss\u00f5es mais rapidamente que os pa\u00edses em desenvolvimento, por raz\u00f5es de justi\u00e7a e equidade. No entanto, todos os pa\u00edses precisar\u00e3o contribuir mais para os efeitos coletivos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os pa\u00edses em desenvolvimento podem aprender com os esfor\u00e7os bem-sucedidos nos pa\u00edses desenvolvidos e podem at\u00e9 ultrapass\u00e1-los e adotar tecnologias mais limpas em um ritmo mais r\u00e1pido.<\/p>\n

 <\/p>\n

A nota ainda explica que para o cumprimento das metas globais de restri\u00e7\u00e3o de aumento de temperatura, as emiss\u00f5es em 2030 devem se limitar a 15 gigatoneladas de CO2.<\/p>\n

 <\/p>\n

A cada ano, o relat\u00f3rio do PNUMA avalia a diferen\u00e7a entre as emiss\u00f5es previstas para 2030 e os n\u00edveis consistentes com as metas de 1,5\u00b0C e de 2\u00b0C do Acordo de Paris. O relat\u00f3rio constata que as emiss\u00f5es de GEE aumentaram 1,5% ao ano na \u00faltima d\u00e9cada. As emiss\u00f5es em 2018, incluindo as mudan\u00e7as no uso da terra, como o desmatamento, atingiram uma nova alta de 55,3 gigatoneladas de CO2 equivalente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para limitar o aumento das temperatuEGR2019-Diario-do-Transporteras, as emiss\u00f5es anuais em 2030 precisam ser 15 gigatoneladas de CO2 equivalente mais baixas do que as CNDs atuais para a meta de 2\u00b0C e 32 gigatoneladas mais baixas para a meta de 1,5\u00b0C. Em termos anuais, isso significa redu\u00e7\u00f5es de 7,6% ao ano entre 2020 a 2030 para cumprir a meta de 1,5\u00b0C e 2,7% ao ano para a meta de 2\u00b0C. (Di\u00e1rio do Transporte\/Adamo Bazani)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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