{"id":38699,"date":"2019-11-18T08:28:45","date_gmt":"2019-11-18T11:28:45","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=38699"},"modified":"2019-11-18T08:29:33","modified_gmt":"2019-11-18T11:29:33","slug":"como-o-brasil-esta-se-preparando-para-a-chegada-inevitavel-do-carro-eletrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/11\/18\/como-o-brasil-esta-se-preparando-para-a-chegada-inevitavel-do-carro-eletrico\/","title":{"rendered":"Como o Brasil est\u00e1 se preparando para a chegada (inevit\u00e1vel) do carro el\u00e9trico"},"content":{"rendered":"<p><em>Auto Esporte <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Brasil come\u00e7a a sentir os efeitos da corrida da eletrifica\u00e7\u00e3o na ind\u00fastria automotiva mundial. No \u00faltimo ano pipocaram lan\u00e7amentos de carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos no pa\u00eds, desde as vers\u00f5es mais prim\u00e1rias, nas quais o motor el\u00e9trico n\u00e3o traciona as rodas (os Mild Hybrids, ou H\u00edbridos Leves), at\u00e9 modelos que rodam exclusivamente com eletricidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas ser\u00e1 que estamos preparados para receber esses ve\u00edculos por aqui? Na Europa, as regras v\u00e3o endurecer em 2021, quando o \u00edndice de emiss\u00e3o de CO2 chegar\u00e1 a 95 g\/km &#8211; h\u00e1 um planejamento acirrado para que a ind\u00fastria local se adapte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Teremos regras similares no Brasil apenas em 2023, com a meta de 97 g\/km. Ou seja, s\u00e3o dois anos a mais para deixar a casa em ordem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por isso, fabricantes que n\u00e3o ofereciam produtos no segmento est\u00e3o montando sua estrat\u00e9gia. A Volkswagen acaba de lan\u00e7ar o Golf GTE, seu primeiro h\u00edbrido no pa\u00eds. At\u00e9 2023 ser\u00e3o mais cinco novidades eletrificadas da alem\u00e3 na Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Pablo Di Si, presidente da Volkswagen para a Am\u00e9rica Latina, o GTE faz parte de um projeto-piloto nesse primeiro momento. \u201cEstamos aprendendo tamb\u00e9m. Vamos escolher tr\u00eas ou quatro concession\u00e1rias e ir testando\u201d, revela. A montadora trabalha ainda com parcerias para instalar pontos de recarga no Brasil j\u00e1 em 2020.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os entraves para o desenvolvimento desse mercado s\u00e3o conhecidos, como infraestrutura deficiente, c\u00e2mbio inst\u00e1vel e falta de incentivos do governo para venda ou mesmo produ\u00e7\u00e3o nacionais. Mas h\u00e1 outro ponto que ainda pode ser mais bem explorado: o uso do etanol.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 o que defende o Grupo Fiat-Chrysler no mercado brasileiro, estrat\u00e9gia endossada inclusive pela matriz da empresa. \u201cO etanol tem um papel-chave no Brasil. A rede de distribui\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 pronta e o processo de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 renov\u00e1vel, j\u00e1 que a cana-de-a\u00e7\u00facar captura at\u00e9 80% do CO2 da queima do combust\u00edvel na fotoss\u00edntese\u201d, afirma Jo\u00e3o Irineu Medeiros, diretor de assuntos regulat\u00f3rios e compliance da FCA.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hoje, a divis\u00e3o de abastecimento de ve\u00edculos leves \u00e9 de 30% com etanol e 70% com gasolina, ent\u00e3o ainda h\u00e1 espa\u00e7o a ser explorado. O alto pre\u00e7o da bateria tamb\u00e9m diminui a competitividade, j\u00e1 que 60% dos carros novos vendidos no Brasil s\u00e3o de entrada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso ocorre, mais uma vez, por problemas pol\u00edtico-econ\u00f4micos. Apesar de o Brasil ser um grande produtor de etanol, o litro do combust\u00edvel na bomba de gasolina inviabiliza sua vantagem econ\u00f4mica na maioria dos estados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como o rendimento t\u00e9rmico do etanol \u00e9 inferior ao da gasolina, o consumo \u00e9 maior &#8211; cerca de 30% a mais. Logo, se o litro do \u00e1lcool \u00e9 superior a 70% do valor da gasolina, os consumidores acabam optando pelo combust\u00edvel f\u00f3ssil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por apostar no biocombust\u00edvel, a Fiat desenvolve um motor turbo com inje\u00e7\u00e3o direta de etanol, ainda sem data definida para lan\u00e7amento. \u201cN\u00e3o somos contra a eletrifica\u00e7\u00e3o no Brasil. Achamos que ela vai chegar, mas n\u00e3o agora, e sim quando a tecnologia for mais barata e eficiente.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Sentindo na pele<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ford foi pioneira nesse segmento ao trazer o Fusion Hybrid ao pa\u00eds, em 2010. Nesses nove anos, a montadora comercializou quase 2 mil sed\u00e3s h\u00edbridos no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cTemos um hist\u00f3rico bacana para entender esse mercado, que come\u00e7ou muito t\u00edmido. Identificamos dois tipos de consumidores, aquele executivo que trabalha em uma empresa sustent\u00e1vel e quer passar uma mensagem para a sociedade e os que querem um carro diferente e adoram tecnologia\u201d, diz Mauricio Greco, diretor de marketing da Ford.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Globalmente, a Ford investir\u00e1 US$ 11 bilh\u00f5es para ter 16 novos carros el\u00e9tricos at\u00e9 2022. Mas com a sa\u00edda do Fusion do mercado no ano que vem, a montadora se blinda ao falar sobre os planos para o pa\u00eds, sem abrir ao menos as perspectivas de lan\u00e7amentos para os pr\u00f3ximos anos. \u201cA eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 um caminho sem volta, mas n\u00e3o \u00e9 um caminho excludente\u201d, despista Greco.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por ora, um dos h\u00edbridos esperados por aqui \u00e9 o crossover Escape, que deve chegar em 2020. As vers\u00f5es eletrificadas do Territory foram descartadas pelo presidente da empresa na Am\u00e9rica do Sul, Lyle Watters.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Consultadas, Honda e PSA n\u00e3o quiseram abrir suas estrat\u00e9gias de eletrifica\u00e7\u00e3o para o Brasil. Na pr\u00e1tica, a Honda est\u00e1 aderindo s\u00f3 agora ao carro 100% el\u00e9trico, com o lan\u00e7amento do Honda e &#8211; o compacto chega ao Jap\u00e3o em fevereiro de 2020. Naquele pa\u00eds e na Europa, a marca oferece um leque amplo de autom\u00f3veis h\u00edbridos. (Auto Esporte\/Thais Villaca)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auto Esporte &nbsp; O Brasil come\u00e7a a sentir os efeitos da corrida da eletrifica\u00e7\u00e3o na ind\u00fastria automotiva mundial. 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