{"id":38697,"date":"2019-11-18T08:28:17","date_gmt":"2019-11-18T11:28:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=38697"},"modified":"2019-11-18T08:28:17","modified_gmt":"2019-11-18T11:28:17","slug":"preco-ainda-limita-a-venda-de-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/11\/18\/preco-ainda-limita-a-venda-de-carros-eletricos\/","title":{"rendered":"Pre\u00e7o ainda limita a venda de carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Nos \u00faltimos meses houve no Brasil uma sequ\u00eancia de lan\u00e7amentos de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos e de instala\u00e7\u00e3o de postos de recarga de energia, movimento visto como aviso das fabricantes de que o Pa\u00eds n\u00e3o ficar\u00e1 de fora da onda de eletrifica\u00e7\u00e3o que ocorre mundo afora. Os pre\u00e7os dos modelos, por\u00e9m, ainda limitam as vendas e a participa\u00e7\u00e3o desse segmento no mercado deve seguir restrita por um bom tempo.<\/p>\n

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Em setembro chegou \u00e0s lojas o Corolla h\u00edbrido flex fabricado em Indaiatuba (SP) \u2013 primeiro modelo no mundo que pode usar etanol para gerar a energia da bateria el\u00e9trica \u2013 e a JAC Motors anunciou a importa\u00e7\u00e3o de cinco ve\u00edculos el\u00e9tricos da China, dos quais apenas um j\u00e1 est\u00e1 \u00e0 venda, o iEV 40, por R$ 153,9 mil. Os demais chegar\u00e3o a partir de janeiro.<\/p>\n

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No m\u00eas seguinte, a Volkswagen e a companhia de energia EDP anunciaram a instala\u00e7\u00e3o de 30 postos de recarga r\u00e1pida que, somados a outros pontos j\u00e1 existentes, v\u00e3o cobrir 2,5 mil quil\u00f4metros de rodovias que interligam as capitais S\u00e3o Paulo, Rio, Vit\u00f3ria, Curitiba e Florian\u00f3polis. A Honda, por sua vez, confirmou que trar\u00e1 o Accord h\u00edbrido para o mercado brasileiro, provavelmente no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n

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No in\u00edcio deste m\u00eas foi a vez de a General Motors iniciar a pr\u00e9-venda do el\u00e9trico Bolt, importado dos EUA, a R$ 175 mil, com entregas para o come\u00e7o de 2020. Na sequ\u00eancia, a Volkswagen apresentou o Golf GTE h\u00edbrido plug in (que pode ser carregado na tomada), j\u00e1 \u00e0 venda por R$ 200 mil.<\/p>\n

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Na \u00faltima quarta-feira, a Volvo informou que, em parceria com v\u00e1rias empresas, vai instalar quase 300 pontos de recarga ao longo dos pr\u00f3ximos anos. Eles se somar\u00e3o aos 81 que a marca j\u00e1 espalhou por v\u00e1rios Estados desde o fim do ano passado. Calcula-se que atualmente existam cerca de 250 a 270 postos no Pa\u00eds, e h\u00e1 outros an\u00fancios de abertura de novas unidades.<\/p>\n

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Nicho<\/strong><\/p>\n

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Apesar do esfor\u00e7o por parte das montadoras e das companhias energ\u00e9ticas, o presidente da Bright Consulting, Paulo Cardamone, ressalta que os pre\u00e7os dos modelos 100% el\u00e9tricos \u00e0 venda no Pa\u00eds (entre R$ 154 mil e R$ 450 mil), correspondem a uma faixa de consumo de no m\u00e1ximo 10% do mercado total de ve\u00edculos.<\/p>\n

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\u201cN\u00e3o acredito que todos os compradores de diferentes tipos de ve\u00edculos a combust\u00e3o nessa faixa de pre\u00e7o ir\u00e3o migrar para el\u00e9tricos e h\u00edbridos no curto prazo\u201d, afirma Cardamone. Para ele, modelos com essa tecnologia continuar\u00e3o sendo um nicho restrito de mercado e seguir\u00e3o sendo importados, pois n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de se chegar a uma escala de vendas que justifique a produ\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n

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J\u00e1 os modelos h\u00edbridos, com um motor a combust\u00e3o e outro el\u00e9trico, tendem a ter melhor performance no mercado brasileiro, principalmente aqueles que custam entre R$ 125 mil e R$ 180 mil. Entre eles, o Corolla nacional, que j\u00e1 tem fila de espera entre 30 e 90 dias, dependendo da vers\u00e3o. O pre\u00e7o parte de R$ 125 mil.<\/p>\n

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Pesquisa anual do Sindicato Nacional da Ind\u00fastria de Componentes para Ve\u00edculos Automotores (Sindipe\u00e7as) identificou que, em 2018, havia 11 mil carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos rodando pelo Pa\u00eds, o que representava apenas 0,025% do total da frota brasileira. Neste ano, at\u00e9 outubro, foram vendidos 7,43 mil modelos com essas tecnologias, ante 3,97 mil em todo o ano passado, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea).<\/p>\n

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Pelos c\u00e1lculos da Bright, em 2025 a participa\u00e7\u00e3o dos modelos eletrificados no Brasil ser\u00e1 de 4,4% e, em 2030, de 9,3%. Cardamone lembra que, em outros pa\u00edses, como EUA e Alemanha, incentivos para a compra de el\u00e9tricos chegam a US$ 7,5 mil (cerca de R$ 31 mil). No Brasil, os benef\u00edcios s\u00e3o isen\u00e7\u00e3o de Imposto de Importa\u00e7\u00e3o, redu\u00e7\u00e3o de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) e, em alguns munic\u00edpios, como S\u00e3o Paulo, isen\u00e7\u00e3o de IPVA e de rod\u00edzio.<\/p>\n

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O consultor tamb\u00e9m ressalta que \u201cos benef\u00edcios em termos de emiss\u00e3o de g\u00e1s carb\u00f4nico de um ve\u00edculo el\u00e9trico no Brasil, quando comparado a um h\u00edbrido a etanol, \u00e9 muito menor que nos mercados desenvolvidos\u201d, quando se leva em conta as emiss\u00f5es geradas desde a produ\u00e7\u00e3o da energia (muitas vezes de fontes n\u00e3o renov\u00e1veis) at\u00e9 o que sai do escapamento do carro.<\/p>\n

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Ofensiva<\/strong><\/p>\n

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\u201cEstamos come\u00e7ando a introduzir modelos eletrificados no Brasil com o Golf GTE, mas temos uma ofensiva grande para os pr\u00f3ximos anos\u201d, diz Antonio Megale, diretor de assuntos governamentais da Volkswagen do Brasil. Nos pr\u00f3ximos cinco anos chegar\u00e3o ao Pa\u00eds seis modelos 100% el\u00e9tricos. Empresas do grupo alem\u00e3o, a Porsche trar\u00e1 ao Pa\u00eds seu primeiro el\u00e9trico, o Taycan 4S no pr\u00f3ximo ano, e a Audi trar\u00e1 o e-tron at\u00e9 maio.<\/p>\n

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Com oferta de ve\u00edculos h\u00edbridos desde 2014, a BMW vendeu no mercado brasileiro 300 modelos com essa tecnologia at\u00e9 2018 e, neste ano, vai ultrapassar esse volume acumulado. \u201cA tend\u00eancia para 2020 \u00e9 crescer ainda mais\u201d, diz Gleide Souza, diretora da empresa no Pa\u00eds.<\/p>\n

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A montadora alem\u00e3 j\u00e1 instalou 150 pontos de abastecimento em parceria com a EDP e outras empresas, incluindo os seis nos dois lados da Via Dutra, que liga S\u00e3o Paulo ao Rio. Gleide reconhece que o Brasil n\u00e3o tem condi\u00e7\u00f5es de oferecer incentivos financeiros para a compra desses modelos. Acredita, contudo, que o consumidor precisa de mais motiva\u00e7\u00e3o para migrar para as novas tecnologias e sugere, por exemplo, a isen\u00e7\u00e3o de ped\u00e1gios. Os modelos h\u00edbridos do grupo \u00e0 venda atualmente \u2013 i3, i8, S\u00e9rie 5, S\u00e9rie 7 e Countryman custam entre R$ 206 mil (i3 BEV) e R$ 711 mil (i8 Roadster). (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Nos \u00faltimos meses houve no Brasil uma sequ\u00eancia de lan\u00e7amentos de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos e de instala\u00e7\u00e3o de postos de recarga de energia, movimento visto como aviso das fabricantes de que o Pa\u00eds n\u00e3o ficar\u00e1 de fora da onda de eletrifica\u00e7\u00e3o que ocorre mundo afora. 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