{"id":38366,"date":"2019-11-04T08:28:31","date_gmt":"2019-11-04T11:28:31","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=38366"},"modified":"2019-11-04T08:28:31","modified_gmt":"2019-11-04T11:28:31","slug":"quais-serao-os-resultados-praticos-da-fusao-entre-fca-e-psa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/11\/04\/quais-serao-os-resultados-praticos-da-fusao-entre-fca-e-psa\/","title":{"rendered":"Quais ser\u00e3o os resultados pr\u00e1ticos da fus\u00e3o entre FCA e PSA?"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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A fus\u00e3o entre a FCA e a PSA, anunciada nesta quinta-feira, 31 de outubro, representa uma sinergia nunca vista na ind\u00fastria automotiva. A nova empresa controlar\u00e1 as marcas Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, RAM, Lancia, Maserati, Alfa Romeo, Peugeot, Citro\u00ebn, DS, Opel e Vauxhall. As oito primeiras formavam a FCA, enquanto as cinco \u00faltimas faziam parte da PSA. A sede ser\u00e1 na Holanda.<\/p>\n

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A nova empresa nasce como o quarto maior grupo automotivo do mundo em vendas de autom\u00f3veis. O ranking \u00e9 liderado pelo Grupo Volkswagen. Na sequ\u00eancia v\u00eam a alian\u00e7a entre Renault, Nissan e Mitsubishi e depois a Toyota. Juntas, as marcas vendem 8,7 milh\u00f5es de ve\u00edculos por ano.<\/p>\n

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De acordo com o comunicado conjunto divulgado pelos dois grupos empresariais, a expectativa \u00e9 a de que haja maior volume de dinheiro para investimento em novas plataformas de ve\u00edculos, motores e transmiss\u00f5es e novas tecnologias.<\/p>\n

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O mesmo comunicado projeta que 80% das sinergias seriam alcan\u00e7adas ap\u00f3s quatro anos. A principal raz\u00e3o da uni\u00e3o deve-se \u00e0 necessidade de se fazer pesados investimentos em tecnologias relacionadas a carros el\u00e9tricos, aut\u00f4nomos e conectados. Isoladamente, seria um investimento pesado demais tanto para a FCA como para a PSA.<\/p>\n

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\u201cGastar dinheiro ao mesmo tempo em carros antigos (que j\u00e1 est\u00e3o no mercado) e (no desenvolvimento de) novos \u00e9 uma brincadeira cara\u201d, diz o consultor da AT Kearney David Wong. A uni\u00e3o serve para que as marcas consigam redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os com o ganho de escala.<\/p>\n

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Marcas dever\u00e3o intensificar interc\u00e2mbio de tecnologia<\/strong><\/p>\n

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E o que o comprador de carros ganha com isso? Em um primeiro momento, as fabricantes podem aproveitar o que cada marca tem de melhor e replicar nas outras. Tomemos um exemplo: em 2017, o Peugeot 3008 conquistou o t\u00edtulo de Carro do Ano na Europa. \u00c9 uma chancela importante, e para obter tal pr\u00eamio o SUV franc\u00eas teve de superar diversos autom\u00f3veis, incluindo alem\u00e3es das marcas premium.<\/p>\n

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Por\u00e9m, ainda assim, tanto o 3008 como o 5008 s\u00e3o sucesso de vendas basicamente na Fran\u00e7a. Da mesma forma, a Fiat vende bem na It\u00e1lia (que n\u00e3o est\u00e1 entre os maiores mercados europeus) e no Brasil. O pulo do gato seria utilizar os pontos fortes do Peugeot 3008 (para mantermos o mesmo exemplo) em um Jeep Renegade, por exemplo.<\/p>\n

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Novidades “atr\u00e1s do painel”<\/strong><\/p>\n

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De acordo com o presidente da consultoria Jato do Brasil, Vitor Klizas, a curto prazo dever\u00e1 ocorrer uma troca de tecnologias, que o consumidor nem ir\u00e1 notar. \u201cAs novidades estar\u00e3o atr\u00e1s do painel, no lugar onde n\u00e3o se v\u00ea\u201d, diz. Ele se refere a \u00e1reas como infotainment (informa\u00e7\u00e3o e entretenimento). \u201cNesse ponto, a PSA est\u00e1 bem mais avan\u00e7ada que a FCA\u201d, afirma.<\/p>\n

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O acordo poder\u00e1 permitir que os carros da Fiat tenham acesso \u00e0 moderna plataforma modular CMP do grupo PSA. Essa plataforma, lan\u00e7ada este ano, est\u00e1 pronta para ve\u00edculos el\u00e9tricos. \u00c9 empregada pelo novo Peugeot 208, que oferece na Europa uma vers\u00e3o el\u00e9trica, o e-208.<\/p>\n

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Com o aumento de escala, Klizas prev\u00ea a possibilidade de oferecer mais tecnologia por um custo mais acess\u00edvel ao comprador final.<\/p>\n

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S\u00f3 em um segundo momento o presidente da Jato diz que poder\u00e1 haver interc\u00e2mbio de conjuntos mec\u00e2nicos. Nesse caso, um sistema mais evolu\u00eddo poderia ser utilizado por outras marcas do grupo. Isso evitaria o gasto isolado de uma determinada marca para uso individual.<\/p>\n

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Um exemplo: o Jeep Renegade tem motor 1.8 flex\u00edvel que n\u00e3o est\u00e1 \u00e0 altura da robusta plataforma do modelo. O motor 1.6 turbo de origem PSA poderia dar mais agilidade ao Jeep.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, o motor 1.2 turbo PureTech da PSA poderia ser uma op\u00e7\u00e3o aos modelos compactos da Fiat, por exemplo.<\/p>\n

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El\u00e9tricos e aut\u00f4nomos<\/strong><\/p>\n

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A m\u00e9dio prazo, a comunica\u00e7\u00e3o de sistemas tende a ser ainda mais simples. Os mesmos motores el\u00e9tricos podem ser utilizados para movimentar diversos tipos de autom\u00f3veis. Isso porque eles s\u00e3o menos complexos do que os propulsores a combust\u00e3o interna. Klizas, por\u00e9m, ressalta que isso ir\u00e1 depender da op\u00e7\u00e3o de utiliza\u00e7\u00e3o. \u201cH\u00e1 ve\u00edculos que utilizam um motor, outros com dois, e ainda outros com um para cada roda.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Da mesma forma, desenvolver conjuntamente a tecnologia de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma tende a diluir custos entre as marcas, o que seria praticamente imposs\u00edvel sem a uni\u00e3o.<\/p>\n

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Quanto \u00e0s f\u00e1bricas, o comunicado afirma que n\u00e3o h\u00e1 planos de fechamento de nenhuma planta. Isso abre a possibilidade de utiliza\u00e7\u00e3o de unidades que tenham capacidade ociosa (como a de Resende, no Rio, da PSA) por outra que esteja que esteja com o volume completo (como a da FCA em Goiana, em Pernambuco). (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   A fus\u00e3o entre a FCA e a PSA, anunciada nesta quinta-feira, 31 de outubro, representa uma sinergia nunca vista na ind\u00fastria automotiva. A nova empresa controlar\u00e1 as marcas Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, RAM, Lancia, Maserati, Alfa Romeo, Peugeot, Citro\u00ebn, DS, Opel e Vauxhall. 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