{"id":38314,"date":"2019-10-31T08:18:25","date_gmt":"2019-10-31T11:18:25","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=38314"},"modified":"2019-10-31T08:18:25","modified_gmt":"2019-10-31T11:18:25","slug":"o-que-esta-acontecendo-com-o-design-dos-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/10\/31\/o-que-esta-acontecendo-com-o-design-dos-carros\/","title":{"rendered":"O que est\u00e1 acontecendo com o design dos carros?"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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Hyundai HB20 (da primeira gera\u00e7\u00e3o), Fiat Toro e Jeep Renegade s\u00e3o exemplos de carros com design revolucion\u00e1rio, que se tornaram at\u00edpicos e facilmente reconhec\u00edveis. Mas segundo fontes ouvidas pelo Jornal do Carro, s\u00e3o tr\u00eas exemplos de dor de cabe\u00e7a na hora da renova\u00e7\u00e3o, como mostrou o novo HB20.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201c\u00c9 dif\u00edcil manter o f\u00f4lego quando se cria um design t\u00e3o inovador\u201d, afirmou uma das fontes. A cita\u00e7\u00e3o em quest\u00e3o leva em conta que carros com um projeto visual facilmente reconhec\u00edvel e disruptivo tendem a sofrer para conseguir manter o mesmo n\u00edvel nas pr\u00f3ximas gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9 imposs\u00edvel agradar a gregos e troianos. E o Hyundai HB20 aprendeu isso na pr\u00e1tica com a chegada da segunda gera\u00e7\u00e3o. Com ela, ouviu desde sonoras negativas quanto ao seu design, a burburinhos de canto de boca de quem n\u00e3o gostou. A realidade \u00e9 que as linhas da segunda gera\u00e7\u00e3o n\u00e3o trouxeram um impacto esperado, como da primeira. E na verdade perderam parte do apelo moderno e \u00fanico que a linguagem de \u2018escultura flu\u00edda\u2019 da Hyundai trazia.<\/p>\n

 <\/p>\n

A nova linguagem, utilizada em todos seus carros, de \u2018esportividade sensual\u2019 n\u00e3o agradou. E tem recebido cr\u00edticas tamb\u00e9m l\u00e1 fora. Al\u00e9m do HB20, est\u00e1 nessa situa\u00e7\u00e3o o novos Hyundai Azera, Palisade e Sonata. A tentativa de manter o \u201cpique\u201d de algumas marcas ainda depende de est\u00fadios de design concentrados em alguns lugares do mundo. E as vezes n\u00e3o levam em conta as peculiaridades para produtos locais.<\/p>\n

 <\/p>\n

No caso do HB20, um produto criado e desenvolvido para o Brasil, a renova\u00e7\u00e3o foi feita \u00e0 dist\u00e2ncia, j\u00e1 que a Hyundai n\u00e3o tem um est\u00fadio de design local. E ele foi produzido sem proximidade com o mercado local e com as prefer\u00eancias do consumidor.<\/p>\n

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Falta de investimento gera design ruim<\/strong><\/p>\n

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Em alguns casos, como Fiat e Volkswagen, h\u00e1 investimento maci\u00e7o em design com grandes est\u00fadios locais para garantir a cria\u00e7\u00e3o ideal do produto local ou a adapta\u00e7\u00e3o correta de um carro global. Um exemplo \u00e9 o Polo, que ganhou uma dianteira diferente para o Brasil em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 europeia.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Fiat desenvolveu a Toro por completo aqui e est\u00e1 trabalhando tamb\u00e9m no SUV que ser\u00e1 derivado da picape, inspirado pelo conceito Fastback. Esses carros que hoje est\u00e3o nas ruas surgiram de massivos investimentos quatro, cinco anos atr\u00e1s.<\/p>\n

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\u201cSe hoje estamos em uma mar\u00e9 estranha, \u00e9 poss\u00edvel ver que em quatro ou cinco anos vamos entrar em uma nova fase. Os investimentos est\u00e3o come\u00e7ando novamente, mas os produtos ainda levar\u00e3o um novo ciclo para surgir\u201d, disse a fonte.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ela tamb\u00e9m citou como exemplo negativo o fechamento do centro de design que a GM tinha em S\u00e3o Caetano do Sul (SP) e que era um dos maiores da companhia.<\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1 itens importantes para garantir a previsibilidade de sucesso de um produto em rela\u00e7\u00e3o ao visual. Entre eles, conhecimento do mercado onde ser\u00e1 vendido, intera\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima com a equipe de marketing que vai entregar os dados do que o consumidor procura e inova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

E o que ser\u00e1 de produtos marcantes?<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

A fonte consultada pelo Jornal do Carro fez um exerc\u00edcio de futurologia a nosso pedido. Ela aposta que modelos como o Jeep Renegade v\u00e3o \u201cbeber na mesma fonte\u201d que o Land Rover Defender. O modelo vai adiante, seguir com seu pr\u00f3prio visual, mas com pequenas inser\u00e7\u00f5es de design que v\u00e3o remeter ao antigo ou a elementos que s\u00e3o caros \u00e0 marca. No caso do SUV, um exemplo s\u00e3o as sete barras da grade frontal. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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