{"id":38232,"date":"2019-10-29T08:41:02","date_gmt":"2019-10-29T11:41:02","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=38232"},"modified":"2019-10-29T08:41:02","modified_gmt":"2019-10-29T11:41:02","slug":"berlim-lidera-ranking-de-mobilidade-urbana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/10\/29\/berlim-lidera-ranking-de-mobilidade-urbana\/","title":{"rendered":"Berlim lidera ranking de mobilidade urbana"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Com\u00e9rio-RS<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Berlim \u00e9 l\u00edder mundial em mobilidade urbana, de acordo com o estudo Mobility Futures da Kantar. A capital alem\u00e3 est\u00e1 no topo devido \u00e0s suas viagens econ\u00f4micas e facilidade de acesso a uma ampla variedade de infraestrutura de transporte p\u00fablico e servi\u00e7os de compartilhamento de viagens. Por outro lado, devido \u00e0 infraestrutura p\u00fablica limitada, S\u00e3o Paulo ficou em pen\u00faltimo lugar no ranking de 31 cidades, vencendo apenas de Nair\u00f3bi, capital do Qu\u00eania.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O estudo \u00e9 baseado em mais de 20.000 entrevistas com usu\u00e1rios de diferentes meios de transporte e viajantes frequentes em 31 cidades, juntamente com entrevistas detalhadas com 53 dos principais especialistas em mobilidade do mundo. Ele visa ajudar no planejamento e desenvolvimento de transporte urbano em todo o mundo e a moldar estrat\u00e9gias de neg\u00f3cios para novos e j\u00e1 existentes players no setor dos transportes e mobilidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Mobility Futures tamb\u00e9m deu origem a outros rankings, com S\u00e3o Paulo se posicionando bem em dois deles. Na lista de cidades com os Usu\u00e1rios Mais Conscientes &#8211; que mede quantos dos entrevistados usam meios de transporte com taxas baixas de emiss\u00e3o de di\u00f3xido de carbono (co2) -, a capital paulistana fica em oitavo lugar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a an\u00e1lise, as cidades asi\u00e1ticas lideram o top 10, com T\u00f3quio ocupando o primeiro lugar, seguida por Pequim e Singapura. Isso \u00e9 causado por uma baixa propor\u00e7\u00e3o de motoristas solit\u00e1rios e uma alta propor\u00e7\u00e3o de caminhantes, ciclistas e usu\u00e1rios de transporte p\u00fablico. Na Europa, Londres se classifica como a cidade de passageiros mais amigos do ambiente por causa de sua extensa rede ferrovi\u00e1ria e subterr\u00e2nea.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O segundo ranking no qual S\u00e3o Paulo se posiciona bem \u00e9 o de n\u00famero de apps usados para mobilidade (que incluem servi\u00e7os de navega\u00e7\u00e3o e mapeamento, planejadores de rotas, provedores de compartilhamento de carros, provedores de compartilhamento de bicicletas, provedores de transporte p\u00fablico local). Cada usu\u00e1rio usa em m\u00e9dia 4 aplicativos, deixando a cidade em 8\u00ba lugar &#8211; o que n\u00e3o \u00e9 necessariamente um sinal de avan\u00e7o ou n\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As maiores cidades da Am\u00e9rica Latina est\u00e3o atr\u00e1s do resto do mundo no que diz respeito \u00e0 mobilidade das cidades. S\u00e3o Paulo e a Cidade do M\u00e9xico (25\u00ba lugar) est\u00e3o significativamente abaixo da m\u00e9dia na an\u00e1lise de Kantar. Infelizmente, isso se traduz em passageiros muito infelizes &#8211; com as duas cidades ficando na parte inferior do \u00edndice de Felicidade dos Usu\u00e1rios (S\u00e3o Paulo n\u00ba 28; Cidade do M\u00e9xico n\u00ba 30).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar das crescentes preocupa\u00e7\u00f5es ambientais, os passageiros ainda amam seus carros por causa do s\u00edmbolo de status, conveni\u00eancia ou muitas vezes por necessidade. Globalmente, 39% dos viajantes urbanos dirigem sozinhos para trabalhar &#8211; mais do que qualquer outro modo de transporte. E com o transporte p\u00fablico provocando a resposta emocional mais negativa de todos os modos de transporte, n\u00e3o \u00e9 surpresa que as pessoas estejam optando pela facilidade e conforto de um ve\u00edculo particular.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Amsterd\u00e3 e Copenhague abrigam os passageiros &#8220;super-ciclistas&#8221; do mundo, classificados em n\u00ba 1 e n\u00ba 2 no \u00edndice do ciclo de Kantar, respectivamente. Pequim vem em terceiro. Os residentes de T\u00f3quio e Manchester s\u00e3o aqueles que mais andam a p\u00e9 do mundo, com a propor\u00e7\u00e3o de passageiros que optam por caminhar para o trabalho atingindo 18% e 16%, respectivamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Sudeste Asi\u00e1tico tamb\u00e9m lidera o uso de aplicativos de viagem. Os residentes de Mumbai e Jacarta usam, em m\u00e9dia, mais de cinco aplicativos para navegar dentro e fora da cidade. Na China continental, o n\u00famero m\u00e9dio de aplicativos \u00e9 menor que o resto do mundo, j\u00e1 que os fornecedores de compartilhamento de carros e bicicletas j\u00e1 se integraram a outros aplicativos mais amplamente utilizados, como o Baidu, para tornar suas ofertas ainda mais acess\u00edveis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;As grandes cidades do mundo s\u00e3o lugares emocionantes e energizantes para se viver &#8211; mas, \u00e0 medida que as popula\u00e7\u00f5es aumentam e o ritmo da vida se intensifica, a mobilidade urbana representa um desafio crescente&#8221;, arma Guillaume Saint, l\u00edder global de automotivo e de mobilidade da Kantar. &#8220;Um dos maiores desafios que as cidades globais \u00e9 afastar os passageiros da conveni\u00eancia e conforto de seus carros. (Jornal do Com\u00e9rio-RS)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Com\u00e9rio-RS &nbsp; Berlim \u00e9 l\u00edder mundial em mobilidade urbana, de acordo com o estudo Mobility Futures da Kantar. A capital alem\u00e3 est\u00e1 no topo devido \u00e0s suas viagens econ\u00f4micas e facilidade de acesso a uma ampla variedade de infraestrutura de transporte p\u00fablico e servi\u00e7os de compartilhamento de viagens. 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