{"id":3821,"date":"2015-11-03T08:16:41","date_gmt":"2015-11-03T10:16:41","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=3821"},"modified":"2015-11-03T08:16:41","modified_gmt":"2015-11-03T10:16:41","slug":"salao-de-toquio-aposta-em-urbanos-compactos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/11\/03\/salao-de-toquio-aposta-em-urbanos-compactos\/","title":{"rendered":"Sal\u00e3o de T\u00f3quio aposta em urbanos compactos"},"content":{"rendered":"

Folha de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Ao ser aberta, a porta lateral do conceito Daihatsu Noriori libera espa\u00e7o para um adulto entrar no carro sem ter de curvar a cabe\u00e7a.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 preciso erguer a perna, pois uma rampa facilita o acesso.<\/p>\n

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Na parte de tr\u00e1s, cadeirantes n\u00e3o encontram obst\u00e1culos que dificultem a acomoda\u00e7\u00e3o na cabine. Tudo isso em um ve\u00edculo que, apesar de alto, tem o tamanho de um hatch compacto.<\/p>\n

 <\/p>\n

Solu\u00e7\u00f5es desse tipo ocupam boa parte dos estandes no Sal\u00e3o de T\u00f3quio.<\/p>\n

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Na Honda, o Wander Stand \u00e9 uma proposta de transporte urbano com dois lugares em propor\u00e7\u00f5es diminutas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para a Suzuki, o futuro tem tr\u00eas fileiras de assentos e o formato \u00e0 moda Kombi do h\u00edbrido Air Triser, que tamb\u00e9m \u00e9 pequeno.<\/p>\n

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Em comum, todos t\u00eam recursos interativos como pain\u00e9is digitais projetados no para\u00adbrisa. Conectados \u00e0 internet, aceitam comandos de voz e funcionam como um secret\u00e1rio virtual.<\/p>\n

 <\/p>\n

O mais importante, no entanto, \u00e9 onde as empresas japonesas querem chegar com essas alternativas.<\/p>\n

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Nos Jogos Ol\u00edmpicos de 2020, a vila que hospedar\u00e1 os atletas dever\u00e1 ser atendida por ve\u00edculos el\u00e9tricos aut\u00f4nomos. Ser\u00e1 um ambiente perfeito para a experi\u00eancia, pois as rotas poder\u00e3o ser tra\u00e7adas previamente por GPS. E sem a “interfer\u00eancia” de carros convencionais, os riscos de acidente ser\u00e3o minimizados.<\/p>\n

 <\/p>\n

“A tecnologia calcula a posi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e sua dire\u00e7\u00e3o em tempo real, controlando a dire\u00e7\u00e3o, a frenagem e a acelera\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de corrigir desvios”, explica Keiji Otsu, diretor de estrat\u00e9gia de tecnologia da Honda.<\/p>\n

 <\/p>\n

A seguran\u00e7a ser\u00e1 complementada por c\u00e2meras de alta defini\u00e7\u00e3o que reconhecem pedestres e fazem a leitura das faixas brancas pintadas no asfalto, dividindo pistas e acostamento.<\/p>\n

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Ap\u00f3s a Olimp\u00edada, os japoneses desejam que esse sistema seja mais uma op\u00e7\u00e3o de transporte urbano, por meio de ve\u00edculos compartilhados compactos, de f\u00e1cil acesso para idosos e pessoas com dificuldades de mobilidade.<\/p>\n

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Assim como o trem\u00adbala foi o legado em 1964, esse novo modelo poder\u00e1 ser a heran\u00e7a em 2020.<\/p>\n

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Os recursos que possibilitar\u00e3o essa experi\u00eancia s\u00e3o exibidos em um espa\u00e7o do sal\u00e3o chamado Smart Mobility City, que recebe tamb\u00e9m estandes como o da Hitachi, onde \u00e9 apresentado um sistema compacto para abastecimento de carros a hidrog\u00eanio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Essa tecnologia \u00e9 vista como o futuro pela Toyota, por permitir que carros com motor el\u00e9trico tenham autonomia de cerca de 700 km, a exemplo do Mirai. “Em um passado n\u00e3o t\u00e3o distante, carros h\u00edbridos ou el\u00e9tricos tamb\u00e9m eram incomuns. Mas se n\u00e3o houver apostas,<\/p>\n

n\u00e3o haver\u00e1 mudan\u00e7as”, diz o presidente da empresa, Akio Toyoda.<\/p>\n

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O jornalista Eduardo Sodr\u00e9 viajou a convite da Anfavea. (Folha de S. Paulo\/Eduardo Sodr\u00e9)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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