{"id":38168,"date":"2019-10-25T09:05:08","date_gmt":"2019-10-25T12:05:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=38168"},"modified":"2019-10-25T09:05:08","modified_gmt":"2019-10-25T12:05:08","slug":"fabricantes-exibem-avancos-em-tecnologia-para-carros-autonomos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/10\/25\/fabricantes-exibem-avancos-em-tecnologia-para-carros-autonomos\/","title":{"rendered":"Fabricantes exibem avan\u00e7os em tecnologia para carros aut\u00f4nomos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Em uma das mais importantes mostras globais de ve\u00edculos, o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de T\u00f3quio, no Jap\u00e3o, carros aut\u00f4nomos ficaram em segundo plano, por ainda serem uma tecnologia mais distante, provavelmente dispon\u00edvel para consumo em 2030. J\u00e1 os ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o destaques de todas as fabricantes, algumas debutando no segmento, como a Toyota, que apresentou o ultra compacto el\u00e9trico BEV, que ser\u00e1 lan\u00e7ado em 2020.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entretanto, em local menos atraente ao p\u00fablico, no andar acima do pavilh\u00e3o onde est\u00e3o expostos os autom\u00f3veis, dezenas de fabricantes de autope\u00e7as mostram seus avan\u00e7os no desenvolvimento de pe\u00e7as e servi\u00e7os para uso na tecnologia aut\u00f4noma.<\/p>\n

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A ideia \u00e9 estar preparado para abastecimento de componentes quando o aut\u00f4nomo virar realidade, o que \u00e9 esperado para daqui a dez anos.<\/p>\n

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Por enquanto na fase de desenvolvimento de produtos semi aut\u00f4nomos, a Faurecia Clarion mostra um sistema que integra todas as solu\u00e7\u00f5es do celular ao carro, por meio do comando de voz.<\/p>\n

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Com tr\u00eas telas opcionais no painel do carro, o condutor pode transferir para esse “painel hitec” todos os comandos dos ve\u00edculos e tamb\u00e9m demandar uma s\u00e9rie de servi\u00e7os, inclusive os dispon\u00edveis no celular.<\/p>\n

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Um dos servi\u00e7os desenvolvido em parceria com outras empresas \u00e9 o que coloca o banco em posi\u00e7\u00e3o de descanso e este realiza massagens nas costas do motorista e do passageiro por meio de um sistema instalado dentro do assento.<\/p>\n

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“Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel ligar as luzes da casa \u00e0 dist\u00e2ncia, o ar condicionado, equipamentos eletr\u00f4nicos de limpeza e abrir a porta”, informa Benjamin Bouyssou, diretor da Faurecia, empresa francesa que h\u00e1 seis meses adquiriu a japonesa Clarin.<\/p>\n

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O executivo informa que uma fabricante brasileira j\u00e1 solicitou, para a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de modelos que lan\u00e7ar\u00e1 no Pa\u00eds, um sistema de apenas uma tela. “Cada empresa pode adaptar a quantidade de telas de acordo com os servi\u00e7os que pretende oferecer”, informa.<\/p>\n

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Outra apresenta\u00e7\u00e3o no evento foi a da Saw Fuji, que mostra um equipamento que produz hidrog\u00eanio e pode ser carregado na garupa da motocicleta.<\/p>\n

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A Hino, marca do grupo Toyota, realiza testes com um \u00f4nibus aut\u00f4nomo que utiliza sistema de dire\u00e7\u00e3o da Jtekt, fabricante de autope\u00e7as com filiais em v\u00e1rios pa\u00edses, inclusive o Brasil.<\/p>\n

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“Nosso sistema est\u00e1 em testes em cidades pequenas e, em boa parte do trajeto, o motorista n\u00e3o coloca as m\u00e3os no volante”, afirma Tomonari Yamakawa, diretor geral da empresa, que prev\u00ea o lan\u00e7amento comercial desse ve\u00edculo para daqui a tr\u00eas anos.<\/p>\n

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Ele ressalta que, mesmo no Jap\u00e3o, ainda falta infraestrutura e legisla\u00e7\u00e3o para uso desse tipo de ve\u00edculo, em especial os autom\u00f3veis, que dever\u00e3o adotar a tecnologia um pouco mais tarde.<\/p>\n

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Estacionamento<\/strong><\/p>\n

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Outro sistema de semi-autonomia \u00e0 mostra no sal\u00e3o \u00e9 o que leva o carro ao propriet\u00e1rio quando ele sai do shopping ou de outro local.<\/p>\n

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Desenvolvido pela U-Schin, multinacional que no Brasil tem f\u00e1brica em Guarulhos (SP), o sistema mapeia o trajeto feito pelo motorista at\u00e9 o estacionamento e, por um toque do celular, o carro vai ao encontro do motorista no local onde ele est\u00e1, desviando de pedestres, outros carros e obst\u00e1culos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outro sistema da empresa fecha e abre a porta do ve\u00edculo \u00e0 dist\u00e2ncia.\u00a0 “Vamos come\u00e7ar a oferecer o produto para montadoras do Jap\u00e3o e Europa e, se tiver no Brasil consumidores interessantes, poderemos avaliar a oferta”, diz Emmanuel Bollinger, diretor da U-Shin. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva, jornalista viajou a convite da Anfavea)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Em uma das mais importantes mostras globais de ve\u00edculos, o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de T\u00f3quio, no Jap\u00e3o, carros aut\u00f4nomos ficaram em segundo plano, por ainda serem uma tecnologia mais distante, provavelmente dispon\u00edvel para consumo em 2030. 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