{"id":38075,"date":"2019-10-22T09:13:13","date_gmt":"2019-10-22T12:13:13","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=38075"},"modified":"2019-10-22T09:13:13","modified_gmt":"2019-10-22T12:13:13","slug":"por-que-motor-turbo-precisa-de-mais-oleo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/10\/22\/por-que-motor-turbo-precisa-de-mais-oleo\/","title":{"rendered":"Por que motor turbo precisa de mais \u00f3leo?"},"content":{"rendered":"<p><em>Quatro Rodas <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Porque eles geram mais calor e possuem um circuito de lubrifica\u00e7\u00e3o maior. A diferen\u00e7a do reservat\u00f3rio abastecido das vers\u00f5es aspirada e turbo do motor da Volkswagen EA211 1.0, por exemplo, chega a 700 ml extras para a variante sobrealimentada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O principal motivo para a varia\u00e7\u00e3o \u00e9 que o turbocompressor usa o \u00f3leo para sustentar, lubrificar e resfriar a \u00e1rvore que une a turbina e o compressor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, a maior pot\u00eancia espec\u00edfica dos motores turbo tamb\u00e9m aumenta a temperatura do lubrificante, exigindo um radiador espec\u00edfico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a fabricante de turbos americana BorgWarner, essa \u00e9 \u201cuma caracter\u00edstica definida pelas montadoras que desenvolvem solu\u00e7\u00f5es diferentes de acordo com a sua estrat\u00e9gia de powertrain\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Nossa, que fino<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra caracter\u00edstica de muitos motores turbos \u00e9 usar \u00f3leo menos viscoso, ou \u201cmais fino\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso permite que o fluido ofere\u00e7a a menor resist\u00eancia poss\u00edvel \u00e0 \u00e1rvore do turbocompressor, reduzindo as perdas mec\u00e2nicas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esses \u00f3leos tamb\u00e9m possuem maior resist\u00eancia \u00e0 alta temperatura, para evitar a coqueifica\u00e7\u00e3o &#8211; quando o \u00f3leo parado ao redor da \u00e1rvore esquenta a ponto de \u201ccozinhar\u201d, perdendo suas propriedades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Antigamente alguns carros preparados contavam at\u00e9 com um reservat\u00f3rio de \u00f3leo \u00e0 parte, exclusivo para o turbo. Esse recurso, por\u00e9m, foi deixado de lado em nome de um gerenciamento mais refinado e preciso da lubrifica\u00e7\u00e3o e refrigera\u00e7\u00e3o do motor. (Quatro Rodas\/Rodrigo Ribeiro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quatro Rodas &nbsp; Porque eles geram mais calor e possuem um circuito de lubrifica\u00e7\u00e3o maior. 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