{"id":37874,"date":"2019-10-14T09:24:17","date_gmt":"2019-10-14T12:24:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=37874"},"modified":"2019-10-14T09:24:17","modified_gmt":"2019-10-14T12:24:17","slug":"volvo-avalia-produzir-modelo-de-caminhao-eletrico-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/10\/14\/volvo-avalia-produzir-modelo-de-caminhao-eletrico-no-brasil\/","title":{"rendered":"Volvo avalia produzir modelo de caminh\u00e3o el\u00e9trico no Brasil"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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A Volvo iniciou neste ano na Europa as vendas do caminh\u00e3o FL el\u00e9trico, e j\u00e1 avalia a possibilidade de produ\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo no Brasil, segundo maior mercado da marca sueca, atr\u00e1s dos EUA.<\/p>\n

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Em visita ao Pa\u00eds para participar do Sal\u00e3o do Transporte Rodovi\u00e1rio de Carga (Fenatran), que ocorre em S\u00e3o Paulo, o presidente mundial do Grupo Volvo, Martin Lundstedt, afirmou que o produto ser\u00e1 o mesmo da Europa, mas com desenvolvimento local para atender particularidades do mercado brasileiro.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cVamos intensificar as vendas do el\u00e9trico (na Europa) em 2020 e, quando acharmos que \u00e9 o momento, vamos ter produ\u00e7\u00e3o local\u201d, disse. A vers\u00e3o FL tem capacidade para at\u00e9 16 toneladas de carga e a FE para at\u00e9 27 toneladas para uso na distribui\u00e7\u00e3o de produtos e coleta de lixo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os ve\u00edculos semipesados da Volvo n\u00e3o v\u00e3o disputar mercado com os da Volkswagen Caminh\u00f5es, que ser\u00e3o produzidos em Resende (RJ) a partir do pr\u00f3ximo ano e ter\u00e3o capacidade menor, de at\u00e9 13 toneladas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outra marca que disputar\u00e1 mercado, mas na categoria semileve, \u00e9 o JAC iEV1200T, previsto para ser importado da China a partir de novembro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Lundstedt afirmou estar otimista com a recupera\u00e7\u00e3o das vendas no Pa\u00eds, o que colocou a subsidi\u00e1ria brasileira novamente na segunda posi\u00e7\u00e3o entre os maiores mercados da marca. No pior momento da crise econ\u00f4mica, entre 2016 e 2017, o Brasil ficou em sexto lugar.<\/p>\n

 <\/p>\n

De janeiro a setembro, o mercado total de caminh\u00f5es cresceu 40% ante a igual per\u00edodo de 2018, para 74,2 mil unidades. A Volvo, que atua s\u00f3 nos segmentos de semipesados e pesados, cresceu 55%, para 11,6 mil unidades. O maior mercado da marca, os EUA, teve vendas de cerca de 30 mil caminh\u00f5es da marca.<\/p>\n

 <\/p>\n

Aut\u00f4nomos<\/strong><\/p>\n

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Outra grande aposta da Volvo, o caminh\u00e3o aut\u00f4nomo, tamb\u00e9m avan\u00e7a na Europa com o in\u00edcio de testes do Vera, modelo que tem n\u00edvel 4 de automa\u00e7\u00e3o (n\u00e3o tem volantes e nem pedais). O modelo est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o em um porto na Su\u00e9cia.<\/p>\n

 <\/p>\n

A empresa tamb\u00e9m desenvolveu o FH com n\u00edvel 2 de autonomia (faz parte do trajeto sem interfer\u00eancia do motorista, mas ele fica na cabine). Essa vers\u00e3o est\u00e1 em uso em minas na Noruega e, segundo Lundstedt, \u201ctem elevado potencial para ser usado pela ind\u00fastria da minera\u00e7\u00e3o no Brasil\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Desde 2017, a filial brasileira iniciou vendas do caminh\u00e3o VM aut\u00f4nomo tamb\u00e9m n\u00edvel 2, desenvolvido no Pa\u00eds, para operar em lavouras de cana-de-a\u00e7\u00facar. Foram vendidas sete unidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Mercedes-Benz tem dois modelos aut\u00f4nomos operando no recolhimento da cana, o Axor (22 unidades vendidas), e o Atego, que estar\u00e1 dispon\u00edvel para test drive na Fenatran, que ocorre entre os dias 14 e 18 (com apresenta\u00e7\u00f5es \u00e0 imprensa amanh\u00e3). (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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