{"id":37851,"date":"2019-10-14T09:16:16","date_gmt":"2019-10-14T12:16:16","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=37851"},"modified":"2019-10-14T09:16:16","modified_gmt":"2019-10-14T12:16:16","slug":"prevenir-nao-e-so-dirigir-de-acordo-com-as-regras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/10\/14\/prevenir-nao-e-so-dirigir-de-acordo-com-as-regras\/","title":{"rendered":"Prevenir n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 dirigir de acordo com as regras"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O Brasil est\u00e1 entre os campe\u00f5es mundiais de acidentes de tr\u00e2nsito. Se usarmos as 40 mil mortes e mais de 200 mil invalidezes permanentes como par\u00e2metro, considerando que menos de um ter\u00e7o t\u00eam v\u00edtimas, teremos mais de 700 mil acidentes de tr\u00e2nsito por ano. \u00c9 um n\u00famero tr\u00e1gico, pela perda de vidas, pelos inv\u00e1lidos e preju\u00edzos de todas as ordens deles resultantes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quantificar o total dos preju\u00edzos decorrentes dos acidentes de tr\u00e2nsito, mas a ordem de grandeza \u00e9 alta, na casa dos bilh\u00f5es de reais.\u00a0 Se apenas as indeniza\u00e7\u00f5es pagas pelo DPVAT ultrapassam a casa de R$ 1,4 bilh\u00e3o, a soma de todos os acidentes gera pelo menos mais R$ 3 bilh\u00f5es em perdas diretas e um valor muito mais alto com os custos indiretos, especialmente os gastos da Previd\u00eancia Social com o pagamento das indeniza\u00e7\u00f5es, aposentadorias e pens\u00f5es destinadas \u00e0s v\u00edtimas e seus benefici\u00e1rios, ao longo dos anos.<\/p>\n

 <\/p>\n

As raz\u00f5es que nos colocam entre os pa\u00edses com mais acidentes de tr\u00e2nsito s\u00e3o variadas e encontram raz\u00e3o de ser em todos os setores da sociedade. Quem sabe, a primeira e mais importante seja a quase certeza de impunidade na imensa maioria dos casos.<\/p>\n

 <\/p>\n

A maioria dos acidentes tem origem na culpa e n\u00e3o no dolo. Assim, a n\u00e3o configura\u00e7\u00e3o da culpa grave ou da vontade de causar o dano \u00e9 um forte aliado dos motoristas irrespons\u00e1veis, que n\u00e3o est\u00e3o nem a\u00ed se v\u00e3o ou n\u00e3o causar um acidente e se nele pode haver v\u00edtimas, apenas porque estavam no lugar errado, na hora errada.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas, al\u00e9m da impunidade, outros fatores contribuem para os nossos recordes negativos. Entre eles, merece destaque a falta de manuten\u00e7\u00e3o de grande parte das ruas e estradas nacionais. A responsabilidade \u00e9 do Estado, mas, para bom n\u00famero de nossos administradores p\u00fablicos, isto \u00e9 absolutamente indiferente. Palavras como estudos t\u00e9cnicos, realiza\u00e7\u00e3o das obras e manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o boas para discursos feitos, invariavelmente, na cola de um acidente que horroriza a sociedade.<\/p>\n

 <\/p>\n

As p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es de nossas vias cobram um alto pre\u00e7o dos propriet\u00e1rios de ve\u00edculos e de suas v\u00edtimas. Mas, al\u00e9m delas, vale ressaltar a imprud\u00eancia do motorista, ou de um grande contingente deles, que n\u00e3o hesita um minuto em encher a cara, tomar rem\u00e9dios tarja preta ou se drogar e pegar sua \u201cm\u00e1quina\u201d e sair desembestado, sem a menor condi\u00e7\u00e3o de dirigir.<\/p>\n

 <\/p>\n

As blitz est\u00e3o se tornado mais corriqueiras, mas est\u00e3o longe de se estenderem pela maior parte do territ\u00f3rio brasileiro, onde os acidentes em decorr\u00eancia da irresponsabilidade dos motoristas se materializam nos casos acima e na falta de manuten\u00e7\u00e3o m\u00ednima dos ve\u00edculos, o que faz com que a falta de freios e os pneus carecas assumam parcela significativa do total de acidentes, seguidos de toda sorte de problemas no motor, na suspens\u00e3o, na estrutura do carro etc.<\/p>\n

 <\/p>\n

Exames<\/strong><\/p>\n

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S\u00f3 que h\u00e1 mais. E este mais, ao contr\u00e1rio do exposto at\u00e9 aqui, raramente \u00e9 lembrado quando o tema s\u00e3o os acidentes de tr\u00e2nsito. A instru\u00e7\u00e3o do motorista \u00e9 fundamental para reduzir o n\u00famero de ocorr\u00eancias. E os exames de aptid\u00e3o f\u00edsica e mental s\u00e3o essenciais para triar com um m\u00ednimo de acur\u00e1cia quem tem ou n\u00e3o capacidade para dirigir com seguran\u00e7a.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9 trafegar em qualquer grande cidade para ver as barbaridades que s\u00e3o cometidas por motoristas que n\u00e3o t\u00eam no\u00e7\u00e3o do que \u00e9 dirigir numa via p\u00fablica. E boa parte dos acidentes nas estradas acontecem porque os causadores n\u00e3o est\u00e3o familiarizados com as rodovias.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, como n\u00e3o exigir testes rigorosos para aferir as condi\u00e7\u00f5es f\u00edsicas e mentais dos candidatos a motoristas? Ser\u00e1 que algu\u00e9m com cinco graus de miopia ou com uma defici\u00eancia muscular grave nas pernas pode dirigir sem tomar as provid\u00eancias necess\u00e1rias para minimizar seu problema? Ser\u00e1 que algu\u00e9m com problemas mentais s\u00e9rios est\u00e1 apto a dirigir no tr\u00e2nsito brasileiro? \u00c9 evidente que n\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Da\u00ed a import\u00e2ncia de tornar cada vez mais rigorosos os exames f\u00edsicos e mentais nos exames para a habilita\u00e7\u00e3o dos motoristas. Da mesma forma que se deve ter m\u00e9dicos treinados para execut\u00e1-los. (O Estado de S. Paulo\/Antonio Penteado Mendon\u00e7a, s\u00f3cio de Penteado Mrndon\u00e7a e Char Advocacia, secret\u00e1rio-geral da Academia Paulista de Letras)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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