{"id":37536,"date":"2019-09-30T08:40:13","date_gmt":"2019-09-30T11:40:13","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=37536"},"modified":"2019-09-30T08:40:13","modified_gmt":"2019-09-30T11:40:13","slug":"entenda-os-impactos-dos-carros-eletricos-e-dos-a-combustao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/09\/30\/entenda-os-impactos-dos-carros-eletricos-e-dos-a-combustao\/","title":{"rendered":"Entenda os impactos dos carros el\u00e9tricos e dos a combust\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Jornal da Manh\u00e3 <\/em><\/p>\n

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Os carros el\u00e9tricos e os h\u00edbridos est\u00e3o entrando aos poucos no mercado brasileiro. Uma das quest\u00f5es acerca destes novos tipos de ve\u00edculo \u00e9 o impacto que eles causam no meio ambiente. Afinal, eles s\u00e3o mais sustent\u00e1veis do que os carros a combust\u00e3o, aqueles que usam gasolina ou \u00e1lcool como combust\u00edvel? O t\u00f3pico ainda gera discuss\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

O professor do curso de Engenharia Mec\u00e2nica da Universidade Federal do Tri\u00e2ngulo Mineiro (UFTM) Paulo Baldu\u00edno Neto explica que h\u00e1 trabalhos cient\u00edficos que apontam para diversas dire\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cExistem estudos indicando que os impactos dos carros el\u00e9tricos podem ser tanto quanto os dos carros a combust\u00e3o. Se levarmos em considera\u00e7\u00e3o o processo de fabrica\u00e7\u00e3o deles, da fabrica\u00e7\u00e3o das baterias e do processo de descarte dessas baterias, os ve\u00edculos el\u00e9tricos podem ser at\u00e9 mais poluentes do que os a combust\u00e3o. Justamente porque as produ\u00e7\u00f5es dessas baterias envolvem uma s\u00e9rie de metais pesados que causam ao meio ambiente impactos muito grandes\u201d, alerta o engenheiro.<\/p>\n

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Em contrapartida, se considerarmos somente o processo de rodagem dos ve\u00edculos, os el\u00e9tricos n\u00e3o emitem nenhum poluente, ao contr\u00e1rio daqueles que usam combust\u00edveis. Assim, o comparativo entre os tipos de ve\u00edculos deve levar em conta toda a escala de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pensando na sustentabilidade, algumas empresas j\u00e1 trabalham para sanar as quest\u00f5es em torno dos ve\u00edculos el\u00e9tricos. \u201cA vida \u00fatil de um carro el\u00e9trico tamb\u00e9m est\u00e1 ligada diretamente \u00e0 vida \u00fatil da bateria. Por isso, h\u00e1 muitas montadoras lan\u00e7ando processo de reciclagem dessas baterias. Hoje, algumas fabricantes d\u00e3o garantia de, no m\u00ednimo, oito anos para esses ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos. No final da vida \u00fatil, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 reciclar para tentar reduzir impactos\u201d, explica Paulo Balduino Neto.<\/p>\n

 <\/p>\n

Impactos dos carros a combust\u00e3o <\/strong><\/p>\n

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Se nos ve\u00edculos el\u00e9tricos h\u00e1 a problem\u00e1tica da bateria, nos ve\u00edculos a combust\u00e3o h\u00e1 a emiss\u00e3o de gases poluentes. Os gases s\u00e3o todos resultantes do processo de combust\u00e3o, que ocorre dentro do cilindro de pist\u00e3o, que \u00e9 uma queima de combust\u00edvel. Dentre desses gases h\u00e1 o CO2 e CO, que \u00e9 o g\u00e1s carb\u00f4nico e o mon\u00f3xido de carbono, al\u00e9m de nitr\u00f3xidos, que s\u00e3o os \u00f3xidos de nitrog\u00eanio, NO2 e NOx.<\/p>\n

 <\/p>\n

Paulo Neto conta que o maior vil\u00e3o, do ponto de vista ambiental, \u00e9 o di\u00f3xido de carbono, o CO2, que impacta diretamente a potencializa\u00e7\u00e3o do efeito estufa. \u201cEle \u00e9 um dos gases que contribuem massivamente para o aumento desse efeito estufa. E o CO, que \u00e9 o mon\u00f3xido de carbono, ele \u00e9 altamente t\u00f3xico. Se a gente inalar esse g\u00e1s, mesmo por pouco tempo, ele pode causar asfixia\u201d, adverte o especialista.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mercado dos ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

As fabricantes apostam cada vez mais nos ve\u00edculos el\u00e9tricos, por\u00e9m eles ainda n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o acess\u00edveis. No Brasil, os mais baratos giram em torno de R$120 mil. Todavia, a estimativa \u00e9 que a produ\u00e7\u00e3o aumente e o pre\u00e7o caia. Al\u00e9m do mais, diversas montadoras est\u00e3o anunciando o fim dos motores a combust\u00e3o em seus ve\u00edculos, apostando nos el\u00e9tricos e nos h\u00edbridos, como \u00e9 o caso da Toyota.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201c\u00c9 simplesmente uma quest\u00e3o de tempo para que aqui no Brasil e na nossa regi\u00e3o esses carros comecem a entrar com mais volume. \u00c9 normal que atrase mais um pouco do que no resto do mundo, mas acredito que \u00e9 um caminho sem volta\u201d, analisa o engenheiro mec\u00e2nico. (Jornal da Manh\u00e3\/Raiane Duarte)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal da Manh\u00e3   Os carros el\u00e9tricos e os h\u00edbridos est\u00e3o entrando aos poucos no mercado brasileiro. Uma das quest\u00f5es acerca destes novos tipos de ve\u00edculo \u00e9 o impacto que eles causam no meio ambiente. Afinal, eles s\u00e3o mais sustent\u00e1veis do que os carros a combust\u00e3o, aqueles que usam gasolina ou \u00e1lcool como combust\u00edvel? 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