{"id":37534,"date":"2019-09-30T08:39:14","date_gmt":"2019-09-30T11:39:14","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=37534"},"modified":"2019-09-30T08:39:14","modified_gmt":"2019-09-30T11:39:14","slug":"montadoras-tradicionais-precisam-correr-para-sobreviver-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/09\/30\/montadoras-tradicionais-precisam-correr-para-sobreviver-2\/","title":{"rendered":"Montadoras tradicionais precisam correr para sobreviver"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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A Assembleia Geral da ONU deu voz \u00e0 Greta Thunberg. Uma sueca de 16 anos que, em meio a olhos marejados e raiva incontida, discursou contra o que, segundo ela, vir\u00e1 a ser o exterm\u00ednio de nosso mundo por meio do descuido com as quest\u00f5es ambientais. Se isso vai mesmo acontecer, e em quanto tempo, \u00e9 uma resposta que apenas os melhores cientistas podem dar.<\/p>\n

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Mas trazendo o assunto para o mundo automotivo, o que parece estar em curso \u00e9 o exterm\u00ednio das marcas tradicionais de autom\u00f3veis. Sem lucro em muitos mercados e tendo que investir toneladas de d\u00f3lares e euros para transformar suas linhas em algo mais verde, as marcas est\u00e3o estranguladas pelos governos e pelos consumidores.<\/p>\n

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Como se j\u00e1 n\u00e3o bastasse o sucesso da Tesla, a Amazon agora comprou 100 mil unidades do SUV da Rivian nos Estados Unidos. \u00c9 uma sinaliza\u00e7\u00e3o de que a marca poder\u00e1 decolar. A grande vantagem dessas empresas que fazem carros puramente el\u00e9tricos \u00e9 que elas j\u00e1 chegam dentro do \u201cjogo\u201d. Sem um lastro de projetos de produtos a combust\u00e3o para pagar e investidores para saciar no curto prazo.<\/p>\n

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E h\u00e1 mais para chegar. Parece que os projetos esfriaram, mas n\u00e3o demora muito para termos modelos do Google e do Uber nas ruas. Todos el\u00e9tricos e aut\u00f4nomos. Diante deste quadro, as montadoras tradicionais reclamam que n\u00e3o t\u00eam mais dinheiro para investir em carros el\u00e9tricos. E que os governos precisam rever as metas de emiss\u00f5es dos pr\u00f3ximos acordos.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m jogam para o consumidor a iniciativa de gastar mais para comprar os el\u00e9tricos, para afrouxarem a corda no pesco\u00e7o das montadoras. Se depender dos governos e do consumidor, este n\u00f3 vai continuar apertado.<\/p>\n

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Fora isso, o mercado chin\u00eas come\u00e7a a se consolidar como polo de desenvolvimento de ve\u00edculos a bateria. Eles j\u00e1 s\u00e3o realidade em Xangai e Pequim. E em algumas outras cidades \u201cmenores\u201d de 10 milh\u00f5es de habitantes ou mais.<\/p>\n

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Montadoras chinesas j\u00e1 s\u00e3o fortes em el\u00e9tricos<\/strong><\/p>\n

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Analistas de mercado, como os da corretora global Bernstein, j\u00e1 apontam que daqui h\u00e1 10 anos muitas empresas tradicionais poder\u00e3o estar nas m\u00e3os de chinesas total ou parcialmente. Como j\u00e1 ocorre hoje com a Volvo, Peugeot, Citro\u00ebn, Opel e Lotus.<\/p>\n

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Esse quadro mostra que \u00e9 bom as montadoras tradicionais apertarem o acelerador nesta migra\u00e7\u00e3o para a eletrifica\u00e7\u00e3o. Pois projetos que hoje est\u00e3o marcados para 2025 podem chegar tarde demais ou mais defasados. E os clientes, que estar\u00e3o mais acostumados com compartilhamento, automa\u00e7\u00e3o e outras tecnologias deste tipo, poder\u00e1 n\u00e3o mais dar prefer\u00eancia a modelos da Volkswagen, Ford, GM e FCA, por exemplo, em detrimento das novatas. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   A Assembleia Geral da ONU deu voz \u00e0 Greta Thunberg. Uma sueca de 16 anos que, em meio a olhos marejados e raiva incontida, discursou contra o que, segundo ela, vir\u00e1 a ser o exterm\u00ednio de nosso mundo por meio do descuido com as quest\u00f5es ambientais. 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